O que a aeronave da Air India pode entrar em colapso em 30 segundos?

O que aconteceu exatamente o vôo AI171 entre Ahmedabad e Londres Gatwick na tarde de quinta -feira, mas será anunciado com uma investigação detalhada, mas momentos após a partida podem ser os mais desafiadores na aviação.

Os inspetores indianos participarão dos Estados Unidos e dos Estados Unidos nos próximos dias, pois as autoridades tentam detectar coisas que causaram apenas 1,5 km (0,9 milhas) após a pista no Aeroporto Internacional Sardar Vallabhbhai Patel do Boeing 787-8 Dreamliner.

787-8 indica que a Dreamliner sofreu um acidente fatal pela primeira vez desde a introdução do serviço comercial em 2011. O desastre de quinta-feira matou 241 pessoas no chão e muito mais no chão.

A BBC conversou com especialistas em aviação e pilotos indianos – alguns falaram sobre o status de anonimato – 787-8s voam regularmente para o avião dos aeroportos internacionais da Índia.

787-8 Dreamliner foi soprado pelo capitão Sumeet Sabharwal e pelo piloto auxiliar Clive Kundar. Dois são muito experientes com mais de 9.000 voos combinados. O Sr. Sabharwal ganhou mais de 22 anos de experiência como piloto de companhias aéreas comerciais.

O avião carregava 242 pessoas porque foi tributado ao longo da pista no Aeroporto Internacional de Ahmedabad à tarde. O operador Air India disse que o jato apareceu nas 13:39, horário local (08:09 GMT).

O ministro do Interior da Índia, Amit Shah, disse que o avião subiu de Ahmedabad 100 toneladas de combustível – quase um fardo completo.

O regulador de aviação da Índia chamou um cockpit para um dia de maio imediatamente após a decolagem. Depois disso, o avião não foi respondido. Não está claro o que criou o pedido para o Mayday, mas o único sobrevivente do vôo, a mídia indiana, disse que sentiu uma explosão alta enquanto lutava para ganhar altura.

As imagens confirmadas pela BBC mostraram verificar depois a aeronave que parecia um bairro de assentamento. Os dados mais recentes mostraram que o avião foi atingido a uma altura de 625 pés (109m). Antes de uma grande explosão no horizonte, ele continua descendo por árvores e edifícios e escondido.

“Se ele perder os dois motores, não seria hora de ele reagir”. Ele disse. As imagens de CCTV exibidas pela BBC Verify mostraram que a aeronave estava no ar por 30 segundos.

A aeronave desabou em uma área de assentamento e mostrou blocos habitacionais fortemente danificados em uma área intensiva, incluindo imagens, hospitais e edifícios oficiais.

Com base nos vídeos do voo curto da aeronave, é quase impossível determinar o que causa o desastre.

Nos próximos dias, uma investigação e destroços complexos que contêm a caixa de terra que registram os dados de voo da aeronave começarão a examinar os detritos. No entanto, os vídeos resultantes aparentemente mostram que a aeronave lutando para removê -lo do chão no meio de empurrar ou falta de energia é mostrada.

Um motivo especificado por alguns especialistas é a possibilidade de um par de falhas extremamente raro do motor. Surgiram perguntas de que a aeronave não foi implantada RAM Air Turbine (ratos), que é uma turbina sobressalente de emergência que ativa quando os principais motores não podem produzir energia para sistemas básicos.

As falhas duplas do motor são quase inocentes, o exemplo mais notável do “Hudson Miracle” de 2009, um US Airways Airbus A320 perdeu os dois motores por ataques de pássaros depois de tentar o aeroporto de Laguardia de Nova York, mas mudando para a segurança.

Um piloto sênior disse à BBC que a falha dupla do motor pode ser causada por contaminação por combustível ou entupimento. Os motores de aeronaves dependem de um sistema de medição de combustível definido – se esse sistema for impedido, poderá levar à fome de combustível e ao fechamento do motor.

Marco Chan, ex -piloto, disse que a BBC confirmou que não há evidências para oferecer um par de falhas no motor com base nas imagens existentes.

Mohan Ranganathan, especialista em aviação, disse que a falha dupla do motor na BBC seria “um evento muito raro”.

O produtor motor GE Aerospace disse que enviou uma equipe para a Índia para ajudar a investigação, enquanto a Boeing oferece apoio total à companhia aérea.

Outra possibilidade de alguns especialistas na Índia é uma greve de pássaros.

Quando um avião colide com um pássaro e pode ser extremamente perigoso para as aeronaves. Em casos graves, os motores podem perder força se forem absorvidos em um pássaro. Jeju Air Desastre da Coréia do Sul Ele matou 179 pessoas no ano passado.

Especialistas e pilotos familiarizados com o aeroporto de Ahmedabad disseram à BBC que isso era “ruim para os pássaros”.

Büşün Eles estão sempre por perto, disse R Ranganathan à BBC de pelo menos três piloto indiano.

O estado de Gujarat, onde Ahmedabad foi localizado, relatou 462 ataques de pássaros por cinco anos, de acordo com os dados do Ministério da Aviação Civil no Parlamento em dezembro de 2023.

O relatório do A Times of India, em setembro de 2023, referiu-se aos dados da Autoridade Aeroportuária, que chamam a atenção para 38 ataques de pássaros em Ahmedabad 2022-23.

No caso de 2009, um rebanho de gaivotas foi engolido a 2.700 pés – quatro vezes maior que o voo da Air India. Nesse caso, os pilotos indianos não tinham tempo de altura ou manobra.

No entanto, um piloto sênior disse que o chute de um pássaro raramente é desastroso.

Três especialistas, outros pilotos e analistas conversando com a BBC, apesar do desafio, alegaram que o desastre poderia ocorrer porque as asas do avião não foram estendidas durante a partida.

O FLEPs desempenha um papel vital durante a partida e ajuda um avião a produzir elevador máximo em velocidades mais baixas.

Se eles não forem estendidos adequadamente, os passageiros que transportam um jato totalmente carregado – para combater combustível pesado e condições quentes para um voo de longa distância lutarão para remover.

Um piloto disse à BBC em Ahmedabad, onde as temperaturas se aproximaram de 40 ° C (104F) na quinta -feira, exigiram configurações de retalho mais altas e mais push de motor. Nessas circunstâncias, mesmo um pequeno erro de configuração pode ter consequências de desastres.

As imagens de CCTV, que surgiram no final da tarde de quinta -feira, mostraram que o avião havia se levantado de Ahmedabad, lutou para obter altitude e depois lentamente reduzido antes de desmoronar.

No entanto, um rolo de partida com asas de retirada desencadearia avisos do sistema de aviso de configuração de partida do 787 e adaptaria a equipe de vôo a uma configuração insegura.

O ex -piloto do Sr. Chan, BBC, até agora as imagens que foram estendidas ao retalho do retalho estão muito distorcidas para determinar, mas esse erro será “bastante incomum”, disse ele.

“As asas são determinadas pelos pilotos antes da partida, e existem várias listas de verificação e procedimentos para verificar a configuração”. Ele disse. “Se as abas não estiverem definidas corretamente, isso indicará um potencial erro humano”.

Relatórios adicionais de Jake Horton