Os ganhos da Volkswagen caíram no ano passado, e os negócios globais do fabricante de automóveis nos Estados Unidos e sua lucratividade podem se recuperar este ano, pois relata seus negócios globais para lidar com as mudanças nas políticas comerciais e desafiar a concorrência dos concorrentes chineses.
A Volkswagen é o maior fabricante de carros da Europa e estende o acesso ao mundo. Embora o tamanho e a escala da empresa sirvam bem há décadas, nos últimos anos, o presidente Trump se tornou uma dor de cabeça, pois aumentou as práticas comerciais globais, ameaçando tarifas contra os maiores parceiros comerciais da América.
A Volkswagen disse na terça -feira que o lucro da atividade caiu 15 % em 2024 e disse que um aumento significativo nos custos fixos ”devido à reestruturação caiu 15 %. Para este ano, a empresa espera que a margem de lucro dos negócios seja de 5,5 a 6,5 %, aproximadamente a mesma que a margem de 5,9 % dela registrada no ano passado.
“Nossa visão reflete dificuldades econômicas globais e mudanças profundas no setor, Arn disse Arno Antlitz, gerente financeiro da Volkswagen. Os desafios incluem “incerteza política, restrições comerciais e tensões geopolíticas.
Os custos de reestruturação da Companhia continham cerca de US $ 1 bilhão para um programa de pagamento de indenização conectado ao Departamento Administrativo da marca Volkswagen. A empresa também chegou a um acordo no ano passado com o IG Metallic Union planeja cortar 35.000 empregos por meio de aposentadoria e desgaste, mas sem o fechamento das 10 fábricas da empresa na Alemanha.
Uma fábrica da Audi em Bruxelas fechou suas portas no final de fevereiro e tomou uma decisão equivalente a US $ 1,75 bilhão escrito à empresa no ano passado. Como na Alemanha, a fábrica estava lutando com altos custos de mão -de -obra e estrutural.
A Volkswagen muda sua produção na Europa para a Espanha e Portugal, onde os custos de energia e mão -de -obra são significativamente menores. Uma bateria está planejada em Valencia e o novo modelo elétrico de entrada do fabricante de automóveis será produzido em uma instalação em Palmela.
Nos Estados Unidos, a Volkswagen fixou suas esperanças para o renascimento da marca Scout, onde a empresa competirá no lucrativo mercado de caminhões. Ele conterá um modelo totalmente elétrico equipado com um pequeno motor de combustão conhecido como expansão da bateria e da faixa.
Apesar dos esforços do governo Trump para eliminar subsídios e cortes de impostos para carros elétricos, a Volkswagen disse que foi devido à tecnologia de baterias em todos os seus mercados e espera ver que a demanda de carros com potência em 2025 aumentou.
A Volkswagen enfrenta a ameaça das tarifas dos EUA, que Trump planeja importar da Europa e do Canadá e do México. Além da instalação de montagem em Tenn, Chattanooga possui uma fábrica em Puebla, México e construindo uma fábrica de células de bateria no Canadá.
O gerente geral da Volkswagen, Oliver Blume, disse que estava esperando de Washington até que surgisse uma estratégia tarifária de concreto, e que os funcionários do governo em Bruxelas e Berlim revelam suas posições antes de começarem a conversar com o governo Trump.
Blume, “o quadro geral está aberto quando teremos negociações”, disse ele.
Apontando para o retorno dos fabricantes de carros dos EUA do Canadá e do México, Trump, que causou o retorno dos fabricantes de carros dos EUA do Canadá e de peças de carros, esperava que a Volkswagen pudesse chegar a uma solução que refletisse a complexidade da indústria de carros transfronteiriça na América do Norte.
“Na indústria automobilística, você não pode localizar um veículo durante a noite”, disse ele. “Temos que ver o que acontece.”
Mais tarde naquele dia, as importações de Trump, aço e alumínio dobrarão as tarifas e as importações de carros canadenses serão tão altas, “o trabalho de produção de carros do Canadá fechará permanentemente”, disse ele.
Na China, outro mercado importante para a Volkswagen, o fabricante de automóveis alemão está lutando para competir com concorrentes locais que são mais rápidos para adaptar suas ofertas aos clientes que fornecem prêmios interessantes de software e entretenimento em seus carros. Antlitz disse que a Volkswagen espera ver perdas cerca de 1 bilhão de euros (US $ 1,1 bilhão) na China este ano.
No ano passado, a Volkswagen fez uma joint venture com o fabricante de carros chineses XPeng como parte da estratégia da “China para a China ;;
