A guerra comercial do Canadá com os Estados Unidos diz que alguns dos economistas que pensam que o governo federal precisa aliviar ou remover a tarifa de 100 % nos veículos elétricos chineses e que alguns deles podem incentivar as compras em casa e Elon Musk pode dar um golpe na Tesla.
No entanto, os fabricantes de automóveis dizem que as tarifas são fundamentais para proteger a nova indústria doméstica deste país.
O Canadá seguiu os Estados Unidos no outono enquanto batia nas tarifas nas casas chinesas, enquanto a importação de produtos de aço e alumínio da China continuou a 25 %.
Isso foi antes de Donald Trump chegar ao presidente dos EUA e ao Canadá com uma tempestade tarifária, incluindo aço e alumínio usado na produção de veículos.
O público também foi causado pelo conselheiro e tecnologia de Trump, bilionário Musk, as melhores casas de venda de Teslas no Canadá. Os políticos pensaram nas ações do líder do NDP Jagmeet Singh e do ex -candidato a liderança liberal e Tesla Chrystia Freeland Ambos colocaram 100 % de tarifas em veículos.
Julian Karaguesian, economista e professor da Universidade McGill, em Montreal, disse que era hora de repensar as tarifas na China.
Orum penso em silêncio, estamos pensando em aliviar algumas dessas medidas.
“Se quiséssemos obter uma resposta direcionada ao maior apoiador financeiro do governo Trump, não teríamos que descrever a Tesla ou as casas americanas … Teríamos que remover a tarifa dos chineses”.
O fabricante chinês de carros Byd lançou sua casa gaivota no ano passado, com um preço inicial de aproximadamente US $ 14.600 para uma versão de 305 kilômetro. Por outro lado, as opções mais baratas do Canadá, Começa aproximadamente em US $ 40.000.
Enquanto isso, as tarifas do Canadá levaram à retaliação da China, onde as autoridades chamam as próprias autoridades como discriminatórias e dizem que “violam seriamente as regras da Organização Mundial do Comércio”.
Ele entra em vigor na quinta -feira, o Ministério do Comércio Chinês, a colza canadense, bolos de petróleo e ervilhas importa 100 % das tarifas e aquicultura canadense e 25 % para a carne de porco e causará grandes preocupações para os agricultores canadenses, disse ele.
Nesta semana, a China colocará uma tarifa nos veículos elétricos chineses e aplicará 100 % de tarifa ao governo canadense em busca de retaliação por retaliação. Jason Johnson é um fazendeiro de cereais no sul de Morden. Ele disse que o governo federal apoiou a indústria siderúrgica contra as tarifas dos EUA, mas não havia nada para os agricultores.
Karaguesian, fabricantes indianos e chineses do Canadá, operadores americanos e europeus, bem como para estabelecer fábricas no Canadá para formar a indústria de origem, disse ele.
Ele disse que a idéia de estabelecer um relacionamento comercial mais próximo com a China ainda era um tabu e alguns eram “cruéis” quando recomendados. No entanto, ele argumenta que a posição do Canadá contra a China é amplamente acalmada: “Que lutas de negócios não são produzidas na China e Washington?”
Talvez seja hora de se preocupar com a retaliação do vizinho imprevisível do sul do Canadá, Karaguesian, Trump e outros no governo dos EUA argumentaram que viram o Canadá como um “estado vassalo” do que um parceiro respeitável – um modelo que Trump disse que havia surgido muito antes de iniciar seu dever.
“Vamos ser apenas uma nação soberana, vamos seguir nossos próprios interesses”, disse ele. “Porque mesmo se fizermos tudo por eles, pode não haver recompensa.”
Fabricantes de carros canadenses Tarifas de volta
Os fabricantes de automóveis no Canadá apoiaram tarifas de veículos elétricos da China.
Brian Kingston, presidente e CEO da Associação Canadense de Fabricantes de Veículos, disse que as tarifas nas casas chinesas são “absolutamente” a decisão certa e que as dificuldades nos bens do Canadá para a indústria automobilística do Canadá fortaleceram este caso.
Canadá puxou Mais de US $ 46 bilhões em investimento em casa desde 2020De acordo com um relatório do escritório de orçamento parlamentares em junho de 2024, e Kingston disse que esses investimentos para permitir que as casas chinesas inundassem o mercado – e que o desenvolvimento de toda a indústria arriscará.
“A China tem a capacidade de constituir aproximadamente 80 % de sua demanda global de veículos. Existe um grande risco se esses veículos deixarem o mercado canadense sob água”. Ele disse.
Kingston disse que tinha certeza de que o Canadá pode produzir casas com preços competitivos se o tempo for entregue à China.
“Os norte -americanos gostam de usar veículos maiores, vans e SUVs. Você vê os formatos elétricos desses veículos em intervalos maiores”. Ele disse. “Então, sim, as opções para os canadenses se tornam melhores a cada dia e, com o tempo, os preços serão cada vez mais competitivos”.
David Adams, presidente da Canadá, fabricantes e CEOs globais de automóveis, disse que abrir as portas das casas chinesas fará com que os investimentos do Canadá no setor sem sentido, porque os veículos chineses serão divulgados.
“Novas tarifas dos EUA são definitivamente um pouco enlameados, mas não enfraquecem a principal razão para a implementação dessas tarifas”. Ele disse.
Hugo Cordeau, candidato a doutorado no campo da Universidade de Toronto, que investiga políticas climáticas, disse que, se ele retornaria às tarifas do Canadá nas casas chinesas, ele estava preocupado com uma reação potencial dos EUA.
Ele disse que a União Europeia pode aumentar a continuidade das casas chinesas em 10 %, afirmando que foi necessária uma abordagem mais “lógica”. até 45 % e incentivar as empresas chinesas a abrir fábricas na Europa.
Cordeau, “acredito que é apenas uma espada de dois gumes. Acho que entendemos errado no começo, acho que devemos ir com a UE”. Ele disse. “Acho que é hora de ser compatível com a UE sem reduzir a política de 100 %”.
Ele disse que os preços reduzidos em casas baratas seriam “maravilhosas” para os consumidores canadenses e, a longo prazo, permitindo que mais concorrência se concentrasse em casas de luxo de alto nível, argumentou que seria bom para a indústria automobilística canadense.
Na China, no ano passado, as tarifas canadenses de aço, alumínio e veículos elétricos, pois as medidas de retaliação aplicarão uma tarifa de 25 % às exportações de frutos do mar canadenses, disse ele. Geoduck Harveri Darrell Thomas discute como as tarifas podem afetar seu trabalho.
O Canadá ainda é “compaixão”, diz o professor
Sumeet Gulati, professor de economia ambiental e de recursos da Universidade Britânica da Colúmbia em Vancouver, disse que o subsídio de veículos chineses mais baratos está disponível para o mercado, o que pode incentivar mais uma estação de cobrança, que é vista como um dos maiores dissuasores para os consumidores que estão pensando em comprar uma casa.
O governo federal disse que, se permanecer abaixo de sua meta para eliminar gradualmente as vendas de automóveis e caminhões com alimentação de gás até 2035, deve alcançar outros países para obter mais lar para ajudar o Canadá a atingir sua meta.
No entanto, quando o governo federal ficou desapontado com o anúncio de tarifas na China no outono passado, as indústrias de carros do Canadá e dos EUA entendem o movimento porque os integrados.
“Acho que não temos outra opção porque temos o mercado integrado”.
Por enquanto, Gulati disse que o Canadá deveria esperar cerca de seis meses para liquidar a batalha tarifária antes de aceitar que as indústrias de automóveis canadenses e americanas estavam “separadas”.
“Acho que estamos neste momento, infelizmente estamos à misericórdia do que o governo dos EUA fez”. Ele disse.
