Enquanto os sobreviventes não forem esperados, um foco é direcionado para como um helicóptero militar colidiu com um jato de passageiros da American Airlines em um exercício educacional.
O que sabemos até agora
Em 8.47, o avião estava se preparando para atravessar o rio a 600 pés e o rio, um controlador de tráfego aéreo entrou em contato com o piloto do helicóptero para dizer a eles para passarem atrás do avião.
“Pat25 (helicóptero militar) aparentemente CRJ (jato de passageiro)? Pat25, vá atrás do CRJ.”
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O som ensina helicóptero militar a evitar jatos de passageiros.
As câmeras de segurança do aeroporto pegaram o helicóptero em uma rota de colisão de avião no último segundo antes do acidente.
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As imagens de CCTV Washington mostram o acidente médio em DC.
Os sites de monitoramento de vôo perderam a visão da aeronave em 20,03. Sua última altitude foi de 275 pés.
Alguns segundos após o acidente, a sala de controle de tráfego aéreo pode ser ouvido uma respiração.
“Você viu isso?” Alguém pergunta.
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O som da sala de controle de tráfego aéreo foi capturado alguns segundos após o acidente.
O aviso de emergência foi roubado às 8h48 após cerca de um minuto.
“Crash Crash Crash – este Awake 3”, a Metropolitan Washington Airport Authority roubou o aviso no sistema de comunicação de segurança pública.
“Isso é Uh … a pista está se aproximando de 3-3. A pista está se aproximando de 3-3. Acidente de helicóptero”.
Alguns minutos depois, alguém quer confirmar os detalhes.
“Você disse que isso era um heli e um CRJ?”
“Isso é positivo. Um helo e um CRJs se aproximando de 3-3”.
“Ok. Quantas almas a bordo?”
“Não temos essas informações.”
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A Metropolitan Washington Airport Authority foi pega detalhando os momentos após o acidente.
Polícia, 8,53 horas começaram a receber um relatório de acidente. Até 8.58, o primeiro veículo de intervenção de emergência chegou ao campo e relatou um avião na água.
Seis minutos depois, uma tarefa de busca e resgate foi lançada às 9h04 e o primeiro barco chegou aos 9.11.
Por que o avião colidiu?
O secretário de Transportes, Sean Duffy, disse que uma conferência de imprensa foi “absolutamente impedida”.
Quando perguntado se ele estava ciente de que o avião era um helicóptero na área, o Sr. Duffy respondeu: “Posso dizer que o helicóptero é um avião na região”.
Um mapa, publicado pela Administração Federal de Aviação e gerencia o espaço aéreo dos EUA, recomenda que ele permaneça abaixo de 200 pés para helicópteros que voam a leste do aeroporto ao longo do rio Potomac.
No entanto, os dados de rastreamento de vôo mostram que o helicóptero militar aumentou a 300 pés antes do acidente – a altura recomendada é superior a 100 pés.
De acordo com os dados do FLIGHTRADAR24, os últimos lugares assistidos para os dois vôos. Pic: Google Earth
Não está claro se o helicóptero executa alguma ação em resposta ao aviso dado pelo controle de tráfego aéreo.
Andrew Nicholson, gerente geral da empresa de segurança da aviação Osprey Flight Solutions, disse ao Sky News que os helicópteros Black Hawk geralmente evitam obstáculos no céu, mas várias coisas podem dar errado para causar um acidente.
O ex -controlador de tráfego aéreo Michele Robson sugere que as instruções da torre de tráfego aéreo podem ficar mais claras, considerando que há outro avião, um Airbus A319 no campo de vista do helicóptero.
Sou eu esperaria que eles especificassem a companhia aérea de tal maneira que não houve confusão, ou ele diz.
Robson disse que o piloto de helicóptero acha que Airbus, 9,2 km, é um avião de águia americano muito menor.
“Em um ambiente da cidade com muita luz na escuridão e a essa distância, não acho que o helicóptero possa dizer que tipo de Airbus é até agora, então ele pode ter assumido isso.
“CRJ e Airbus pareciam bem diferentes, mas isso tornaria muito mais difícil no escuro”.
A linha do tempo mostra como surgiu a resposta de colisão
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