Os últimos momentos do avião da Air India, que entraram no albergue dos médicos, apareceram e pelo menos 204 corpos foram curados do local.
. Boeing 787 Dreamliner com 242 passageiros a bordo – incluindo 53 britânicos – Um médico foi rasgado na pensão Em Ahmedabad, oeste da Índia.
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. avião orientado Londres Gatwick caiu apenas alguns minutos após a partida.
Uma cidade polícia O comissário disse que não havia sobreviventes – muitos passageiros ainda estavam presos sob os escombros.
Mas um homem britânico, Ajay Kumar Vishwash, 40 anos, traiu a morte depois de pular Jato de chama – Ficar longe de pequenos ferimentos.
Chegando …
Aqui está um segundo intervalo da jornada do prisioneiro.
9:00:50 – Aviões prontos para partida
A aeronave da Air India Ahmedabad estará pronta para ir a Londres Gatwick com 242 passageiros e equipes às 9:09 BST do Aeroporto Internacional Sardar Vallabhbhai Patel.
Segundo uma fonte, os passageiros no voo da Air India contêm 217 adultos, 11 crianças e dois bebês.
53 deles são britânicos, 169 cidadãos indianos, sete português e um canadense.
09:04:12 – O avião ganha velocidade na pista
Aproximadamente quatro minutos após a fixação da aeronave no chão, a aeronave aumenta em cerca de 11 mph na pista e começa a acelerar.
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O voo está planejado para fazer uma viagem ininterrupta de nove horas e 50 minutos para o aeroporto de Londres.
9:08:50 – o avião está saindo
O voo da Air India está em alta, Londres vai para Gatwick.
Uma subida repentina para 625 pés e se move em torno de 200 mph.
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De acordo com o tenente John R. Davidson, essa velocidade é para fazer essa escalada “extremamente irregular” Piloto e editor da Velha Aérea dos EUA Criminosos ajudam e consultor de segurança da aviação comercial.
Ele disse: “Parece ter atingido o AIC171 dos dados existentes subtrair Velocidade- mas não altura.
“Quatro minutos após o lançamento, é muito irregular ser de 170 nós (196 mph) 625.
Ele continuou: “Isso mostra uma rotação tarde demais ou uma parada logo após a partida”.
Após a Milisania – os pilotos dão uma chamada de maio
Em uma curta subida até aproximadamente 625 pés, o capitão piloto altamente experiente Sumeet Sabharwal e o co -motorista Clive Kundar organizam uma chamada de Mayday.
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Os pilotos tiveram cerca de 10.000 horas de experiência em vôo.
O piloto de helicóptero Seun Komolafe anunciou como os pilotos poderiam notar no cockpit que iniciou o pedido de Mayday.
Ele me disse Notícias do céu: Ele disse: “(Mayday Call) me diz que eles podem coletar dados nesse curto momento e que algo não desapareceu e que eles podem se comunicar com eles antes de tudo, e também podem entender o controle de tráfego aéreo para informá -los de que há um problema”.
E diretor de aviação e aviação da Universidade de Cranfield. Graham Braithwaite disse: “A partida é um estágio crítico, porque a aeronave ainda está acelerando e qualquer resolução de problemas requer uma resposta rápida.
“Embora seja um estágio crítico de voos para levar, os acidentes de aeronaves são incrivelmente raros, especialmente no tipo de aeronave moderna, como a Boeing 787”.
08:08:51 – O último sinal foi tomado
De acordo com o FLIGHTRADAR24, o sinal de transponder da aeronave cai segundos depois depois de sair da pista.
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Autoridades civis disseram que os auditores mais tarde pediram Mayday, mas não receberam resposta.
Prof Paul Williams, professor atmosférico CiênciaReading University, “Durante a partida, clima As condições no aeroporto parecem muito boas.
“Foi um dia seco e ensolarado em Ahmedabad, com temperaturas próximas a 40 ° C.
“Havia boa visibilidade e ventos leves do oeste. Não havia mau tempo nas proximidades.
Ele continuou: “Nesta fase, turbulência ou outras condições climáticas são um fator no acidente”.
Menos de 60 segundos – acerte no campus da BJ Medical College
Logo após a primeira partida, o avião da Air India mergulhou no chão a apenas algumas centenas de metros do final da pista.
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Os estudantes de medicina no campus da BJ Medical College fazem uma pausa para o almoço na sala de jantar quando a aeronave atingiu uma parte do prédio.
A fumaça espessa nas costas da área de acidentes explode com uma enorme bola de fogo.
O tenente -coronel Davidson disse que a baixa altitude e a leitura de alta velocidade podem mostrar um “nariz vertical ou órbita ou um evento de parada imediatamente após a partida do avião.
“Isso é consistente com acidentes como o Spanir Flight 5022 e o Flytubai Flight 981;
A causa do acidente mantém sua incerteza
As teorias que podem causar um acidente mortal estão circulando, mas nenhuma delas foi verificada.
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Davidson disse: “Existem vários cenários possíveis: problemas de desempenho ou desempenho motor, peso excessivo da aeronave, acabamento fraco ou configuração de retalho ou um mau funcionamento mais crítico que afeta a capacidade de escalada da aeronave.
“O ar, o para -brisa e até a greve de pássaros não podem ser ignorados neste estágio inicial”.
“Os dados de vôo por si só não são suficientes para determinar o erro – mas ele nos diz que esse avião nunca o ventilou de maneira significativa.
“Seja o que for, foi rápido e no estágio mais crítico do vôo”.
O capitão Saurabh Bhatnagar, um ex -piloto sênior, disse que as imagens da descida da aeronave de prisioneiros disseram: “Ambos os motores parecem mais de um golpe de pássaro. força“.
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Ele disse NDTV: “A partida foi perfeita.
“E somente, acredito que, para não pegar o equipamento, o avião começou a descer, o que só pode acontecer se o motor perder energia ou parar de desenvolver um elevador”.
Razão potencial temer O Crash dividiu especialistas, explicando que o especialista em aviação Sanjay Lazar tinha apenas 11 anos, que tem apenas 11 anos, o que mostra que não é provável que ele tenha problemas técnicos subjacentes.
Ele acrescentou: “Se houvesse mais de um chute de pássaro na partida, ele provavelmente não iria além do limiar de 6 a 7 minutos e não poderia começar a cair”.
Enquanto isso, outros especialistas em aviação, a Turbina do Air Aircraft RAM – uma turbina eólica de emergência – apenas alguns minutos antes da tragédia, disse ele.
Provavelmente será um parceiro investigação Para revelar a causa do acidente de acordo com o advogado da aviação e o parceiro no Reino Unido lei Companhia Stewarts, Peter Neenan.
Ele disse: “Com o tempo, a Índia iniciará investigações da Diretoria Geral da Aviação Civil.
“O Conselho Nacional de Segurança de Transportes dos EUA ajudará essa investigação e o número de mortes de cidadãos britânicos, dado o número de mortes, esperaríamos que a filial de investigação de acidentes aéreos britânicos ajudasse”.
Tais investigações, “Conclusão de rotina por dois ou mais anos”, acrescentou.
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