Como o caminhão autônomo transformará a indústria de frete americano
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Quando você se senta para jantar hoje à noite, veja o que aconteceu em sua mesa. Cada componente foi dado por um caminhão. De fato, quase tudo o que tocamos – nossas roupas, nossos móveis, a comida em nossa geladeira – é uma jornada em 18 rodas antes que ela nos chegue.
Como muitos setores básicos, o caminhão passa por uma transformação significativa. A inteligência artificial já aumenta a produtividade e a produtividade em várias indústrias e agora entra na logística.
Caminhões auto -tocados, que antes eram um conceito remoto, tornaram -se realidade e estão se preparando para remodelar a logística na próxima década. Embora algumas pessoas possam se sentir ansiosas com a idéia de tecnologia “sem motorista”, o real é bem diferente: a autonomia não é uma ameaça; Isso é uma necessidade.
Em 28 de dezembro de 2023, o terminal da empresa Palmer no Texas é uma Aurora Innovation Inc.
Como o vice -presidente JD Vance declarou recentemente, essa tecnologia não é o primeiro exemplo da preocupação pública. Na década de 1970, as pessoas estão preocupadas com o fato de a promoção dos caixas eletrônicos apagará os narradores bancários. Em vez disso, era o contrário: como o narrador de automação tornou mais produtivo, os bancos cresceram e o emprego aumentou.
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A tecnologia não eliminou o trabalho; Ele mudou para melhor. A mesma mudança chega ao caminhão. A autonomia não se trata de mudar as pessoas, mas sobre o alívio de problemas reais: deficiências dos motoristas, aumento de custos e concorrência global – todos eles fortalecem nossa economia.
E a necessidade de soluções é urgente. A American Truck Association informou que os EUA são atualmente um número que deve ser dobrado até 2030, 80.000 motoristas. Ao mesmo tempo, os custos de logística subindo de 7,5% do PIB em 2020 para 8,7% em 2023% a 8,7% estão pressionando famílias e empresas.
A concorrência global nessa área é severa e a China não perde tempo investindo de maneira agressiva em novas tecnologias. Sistemas de frete autônomos Agora ele opera em 85% de suas rodovias e serve grandes fornecedores de logística e marcas globais.
Se os EUA não conseguirem manter sua velocidade, enfrentaremos outra indústria estratégica para Pequim, bem como o risco de influência econômica e geopolítica que vem com a liderança na nova geração de transporte.
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No entanto, há uma grande oportunidade nessa dificuldade. Até 2035, estima -se que 13% dos caminhões americanos representassem um segmento de mercado de 178 bilhões de dólares. Globalmente, estima -se que a indústria de caminhões autônomos atinja US $ 327 bilhões para a China, 178 bilhões de dólares para os EUA e US $ 112 bilhões para a Europa para a Europa.
Esses números não são hipotéticos; Se tivermos a coragem de apreender, resume um roteiro para a liderança.
A segurança é outro dividendo. A implementação da autonomia total com o erro humano responsável por acidentes de caminhão pode economizar aproximadamente 36 bilhões de dólares por ano pelos custos associados a acidentes.
Da mesma forma, os aumentos de produtividade são importantes. Os motoristas humanos geralmente trabalham por cerca de 11 horas por dia, enquanto caminhões autônomos podem funcionar quase ininterruptamente. Conclusão: Os bens se movem mais rápido e os consumidores obtêm os produtos mais cedo.
As operações contínuas também ajudarão a aliviar a escassez de motoristas, separando os motoristas humanos para rotas locais, enquanto caminhões autônomos realizam longa distância. E, à medida que surgem a autonomia, surgem novos empregos nos monitoramento de frotas, manutenção e coordenação logística.
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Se você deseja provar que essa estratégia funciona, não olhe além do Texas. Como governador, fiz uma tarefa de trazer empresas de caminhões autônomos para o nosso estado -não apenas como uma cabeça de cabeça para a inovação, mas como um passo necessário para a sobrevivência econômica. A mesma visão inspirou o lançamento do corredor trans-texas, uma resposta vital para uma explosão populacional de aproximadamente 23% entre 1990 e 2000. E hoje, o crescimento não diminui e os riscos são ainda maiores.
Regulamentos abertos e consistentes no nível estadual que não contêm burocracia desnecessária criou um ambiente no qual a inovação poderia se desenvolver. Hoje, as torres sem motorista carregam carga entre Dallas e Houston em uma noite equipada com tecnologia que pode detectar obstáculos de três campos de futebol. De acordo com o Wall Street Journal, uma frota registrou mais de 20.000 motoristas sem dirigir desde maio – evidências de que o futuro do caminhão autônomo americano é incrivelmente brilhante.
Esses avanços não foram notados. Estados como o Arizona e o Novo México adotam políticas semelhantes para alcançar as mesmas vantagens econômicas. Por outro lado, a Califórnia está envolvida na burocracia e na ineficiência burocrática. O serviço de pacotes está aberto: Estados que removem obstáculos e adoção de inovação não apenas atrairão investimentos; Eles definirão o futuro do frete.
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Os desenvolvimentos no Texas mostram que o caminhão autônomo não é apenas um experimento tecnológico, mas uma necessidade nacional. Significa transporte mais rápido, mais seguro e acessível e nos dá uma vantagem decisiva em uma economia global competitiva.
No entanto, o estado de Washington Lone Star deve dar uma idéia. Nesse caso, podemos observar o futuro do ônus “produzido nos EUA”.
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