Boeing 787 Dreamliner’s Long Security Preocupações Histórico

Se você foi uma das 242 pessoas em 12 de junho, Ahmedabad de Londres, o voo 171 da Air India, da Índia. A aeronave que você voou era um Boeing 787 Dreamliner, que está em serviço desde 2011 sem um acidente mortal. Mais de 1.100 Dreamliner é usado e transportado em todo o mundo Mais de 875 milhões de passageiros Segundo a Boeing, na última década. 787, que foi entregue à Air India em 2014, 41.000 horas de tempo de vôo e 8.000 tiram e aterrissandode acordo SiriumUma empresa de análise da indústria de aviação.

Mas nada disso ajudaria você. Imediatamente após a partida, quando o avião estava quase 625 pés no ar, ele perdeu a altitude e mergulhou em uma área de assentamento e matou todos, exceto os passageiros e a tripulação. O motivo do acidente ainda não é conhecido.

O presidente e CEO da Boeing, Kelly Ortberg, disse: Nossos mais profundos desejos de condolências a todos afetados em Ahmedabad, bem como ao voo 171 da Air India, bem como aos passageiros e entes queridos da tripulação ”, disse ele. Em comunicado. “Conversei com o presidente da Air India, N. Chandrasekaran, para fornecer todo o nosso apoio, e uma equipe da Boeing está pronta para apoiar a investigação gerenciada pelo Departamento de Investigação de Acidentes de Aeronaves da Índia”.

É provável que essa investigação seja mais profunda do que os 171 vôos mudaram por 14 anos voando para os anos 787 – ao que acontece, surge, vê muitas queixas, ansiedade e informações sobre a segurança do jato corporal amplo. Todos eles dão uma segunda olhada hoje.

Os problemas começaram no início de 2013. Fogo começou em dois Dreamliner Pertence às companhias aéreas japonesas. Um avião acabara de desembarcar no aeroporto de Logan, em Boston, o outro deixou o Japão e teve que voltar. Ambas as chamas foram observadas para superaquecer as baterias de íons de lítio da aeronave que fortalecem o sistema elétrico. A Administração Federal de Aviação (FAA) entrou rapidamente, com base na frota mundial dos Dreamliners e interrompeu temporariamente a entrega de novos para as companhias aéreas que as ordenaram. FAA em abril de 2013 Foi aceito as correções da BoeingEle continha uma caixa de aço inoxidável que hospedaria melhor isolamento e baterias para baterias e impedir que fumaça ou chamas escapassem para o avião se um incêndio iniciar. A Dreamliners foi limpa para voar e a empresa foi limpa para continuar a entrega dentro de semanas após a decisão da FAA.

O próximo evento ocorreu em 2019, Como Nova York Vezes relatado Naquela época, John Barnett, um ex -gerente de qualidade que se aposentou em 2017 na época, anunciou que a aeronave era um trabalho desleixado em torno dos fios que conectava sistemas de controle de vôo e que a serragem de metal foi deixada para trás quando os parafusos foram fixados. O risco estava correndo o risco de a serragem penetrar no isolamento dos fios, e que Barnett levaria às consequências do “desastre ..

Barnett também afirmou que peças danificadas ou não padronizadas foram estabelecidas nos anos 787; Este é, incluindo um tubo hidráulico sênior, onde um gerente sênior deve ser retirado de uma caixa de lixo que deve conter sucata. A FAA examinou alguns 787, que se dizia estar livre da serragem que Barnett relatou e que eles estavam realmente lá, Vezes. A FAA então ordenou que a Boeing corrigisse os problemas antes que os aviões fossem entregues aos clientes.

Barnett se aposentou entrou com uma ação pela Boeing, Alegar que a empresa é Ele humilhou seu caráter e impediu seu progresso na carreira durante seu emprego – as acusações de Boeing rejeitaram. Em março de 2024, North Charleston, a localização da instalação onde ele estava empregado, estava no SC, trabalhando em seu caso, Encontrado morto em seu caminhão Um ferimento de bala que se dispara.

“A Boeing pode não ter tomado o gatilho”, disse a família de Barnett caso de morte errada “Mas o comportamento da Boeing foi um motivo claro.”

A empresa eliminou a acusação: “Estamos chateados com a morte de John Barnett e enviamos nossas condolências à sua família” Disse Boeing Em comunicado.

No ano passado, algo ruim para a Boeing e Dreamliner por outros motivos além da morte de Barnett. Em janeiro Outra informação é recorteEngenheiro Sam Salehpour, o corpo do Dreamliner está errado e o avião durante o voo estava ligado às lacunas que poderiam causar desintegração. Quando as seções não se encaixavam, afirmou Salehpour, os trabalhadores recorriam à força bruta.

“Vi que o avião pulou em pedaços do avião para alinhar literalmente a palavra”, Salehpour Capitólio disse em seu comunicado. “Você pula para cima e para baixo, deforma as peças para alinhar temporariamente os buracos. Eu disse a isso.”

Em comunicado no siteA Boeing defendeu a integridade do Dreamliner: “Para a frota em serviço, nenhum problema de segurança relacionado ao gerenciamento de lacunas composto foi identificado com base em análises abrangentes, e nossos engenheiros concluíram análises abrangentes para determinar o exame e manutenção de longo prazo necessários com a supervisão da FAA.”