Carros, bens de consumo e equipamentos industriais foram adiados nos portos, presos a veículos ferroviários e estavam em armazéns nos últimos meses devido à política de re -tarifas da Casa Branca.
As aeronaves e motores são geralmente ordenados pelos receptores dos EUA por anos e, mesmo que a confusão tarifária não visa as tarefas diretas, o setor corre o risco de adiar suas remessas. Ele enfatiza uma cadeia de compras que luta com mudanças frequentes e custos adicionais, peças e falta de peças.
Além de Montreal, os trabalhadores da fábrica canadense da Airbus, a política de tarifas, o objetivo da aeronave, a Delta Air Lines, 25 % dos 25 % ou 25 % da tarefa, embora tenha esclarecido um único jato de corredor A220 nos últimos meses.
O cenário em rápida mudança significa que a Delta pode comprar um avião de 130 assentos sem tarifas ou atribuir tarefas ao governo dos EUA para peças fora dos EUA. De acordo com a empresa de análise de aviação Cirium, a aeronave deve ser entregue em junho.
Delta e Airbus se recusaram a comentar se o jato A220 estará sujeito a impostos.
As tarifas raramente são um problema para a aviação. Em 2020 e 2021, uma guerra tarifária transatlântica de 18 meses contra os subsídios da Airbus e da Boeing, além de operar sob o Tratado de 1979, que garantiu o comércio de serviços zero, incluindo os Estados Unidos e o Canadá, não o México.
No entanto, durante a instalação do jato A220 do presidente Donald Trump, muitas vezes as alterações tarifárias mostram como a estratégia adiciona riscos para elementos de plano e companhias aéreas.
No início de fevereiro, os funcionários da Airbus em Mirabel, trabalhando no interior da aeronave, perto do início da linha de montagem, Trump, Canadá e México importaram mercadorias importadas para uma tarifa de 25 %, disse ele. De acordo com os dados de entrega em 2024, o imposto aumentaria significativamente o custo da Delta em uma aeronave no valor de 40,5 milhões de dólares.
Alterar a política tarifária
Pouco antes de essa tarifa entrar em vigor, Trump adiou por 30 dias e depois disse que as mercadorias adequadas para o acordo EUA-México-Canada, que foram alimentadas por Trump, estariam isentas de tarefas. Esses requisitos forçaram as empresas de aviação do Canadá a lutar para resolver os documentos que nunca precisavam antes.
Acredita -se que fontes industriais tenham sido pintadas recentemente com as cores da Delta e que o avião cumpre o acordo de 2020 e, portanto, isento das tarifas. Uma das fontes disse à Reuters que os jatos bombardeiros do Canadá são compatíveis e entregues aos clientes dos EUA.
No entanto, a confusão foi tão grande que, em uma última reunião de fábrica, a Airbus disse que a situação tarifária era complexa e em constante desenvolvimento, de acordo com uma fonte participante dos trabalhadores.
As tarifas também podem levar a negociações ardentes sobre quem paga entre fabricantes e companhias aéreas. Delta disse na quarta -feira que adiaria entregas em vez de pagar tarifas enquanto tentava verificar os custos diante da demanda de viagens.
“Tudo o que você precisa saber que somos muito claros é que não pagaremos tarifas por nenhuma entrega de aeronaves”. Ele disse. “Ficamos claros e trabalharemos com a Airbus e veremos o que acontecerá”.
‘Uma incerteza sem precedentes’
No final de 2024, Delta estimou que compraria 43 aeronaves da Airbus. Esperava -se que muitos desses jatos vinham de linhas de produção fora dos EUA.
O CEO da Airbus, Guillaume Faury, alertou que, em fevereiro, a empresa pode dar prioridade à entrega a clientes que não sejam os EUA se as tarifas interromper as importações.
Trump anunciou uma pausa de 90 dias em muitas tarifas na quarta -feira.
O presidente dos EUA, Donald Trump, interrompeu de repente a política de tarifas mútuas para muitos países do mundo por 90 dias na quarta -feira. A Casa Branca disse que o Canadá ainda enfrentaria uma tarifa de 10 %, mas depois reverteria essa posição. As trocas globais aumentaram após ouvir os investidores. Finalmente, por enquanto, não há uma nova mudança nas tarifas nos bens canadenses.
A confusão tarifária forçou a indústria. Dois gerentes industriais seniores, a compatibilidade da CUSMA da empresa para provar documentos para provar os documentos de uma das unidades canadenses para os clientes dos EUA, alguns motores RTX são temporariamente adiados, disse ele. RTX rejeitou o comentário.
A política de Trump disse que foi causada por “incerteza sem precedentes” que impediram a demanda de viagens.
“Espero que nossos líderes em Washington prestem atenção”.
