A Delta substitui os motores em mais de 300 aeronaves após eventos de fumaça tóxica
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Segundo relatos, a Delta Air Lines substitui certos motores em mais de 300 aviões da Airbus após a contaminação de eventos tóxicos de fumaça contaminados por cabines e tripulantes doentes e passageiros.
A companhia aérea troca pequenos motores atrás da aeronave desde 2022 – unidades de energia auxiliar (APUS). Wall Street Journal Quinta -feira informou.
Quando os principais motores não funcionam, as unidades fornecem ar elétrico e de cabine e não fornecem push para o vôo. A Delta diz que o estudo nos Jets A320 agora é de cerca de 90%.
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O APUS incorreto, mesmo quando as unidades não funcionam potencialmente, para permitir que fumaça e odores tóxicos se espalhem ao longo da cabine, podem vazar óleo para o sistema de fluxo de ar.
A Airbus aceitou o design da APU como um fator líder nesses eventos, mas outros motores no avião podem vazar óleo.
Aeronaves como Boeing 737 acima usam unidades de energia auxiliar que às vezes vazam a fumaça no ar da cabine. (Istock)
Eventos climáticos tóxicos para Delta e outras operadoras dos EUA aumentaram nos últimos anos, especialmente no Airbus 320 Family Jets Revista relatada No início deste mês. A fumaça causou lesões cerebrais e outros problemas de saúde entre membros da tripulação e passageiros, e levou a outros problemas de saúde. Alguns pilotos até precisavam de máscaras de oxigênio.
Um oficial de vôo da JetBlue desenvolveu um dano cerebral traumático que selecionava fumaça tóxica que ele disse que cheirava a “pés sujos” a caminho de Porto Riko.
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Quando Florence Chesson perguntou se seu colega perguntou se ele cheirava alguma coisa, ele sentiu uma droga depois de respirar fundo. “Eu me senti chamativo”, disse ele à revista. “Lembro -me de ser muito repetitivo: ‘O que aconteceu comigo? O que aconteceu comigo?’
Em fevereiro, um Boeing 717 cheio de fumaça branca espessa derramada dos buracos. Mais tarde, uma investigação encontrou muito óleo vazando de um dos motores e deixou o reservatório quase vazio.
Três ex -funcionários são processados por várias companhias aéreas por eventos de fumaça tóxica entre 2022 e 2024. (Chris J. Ratcliffe/Bloomberg) através da Getty Images)
Enquanto isso, uma ação movida por três ex -funcionários do vôo da JetBlue em 3 de setembro acusa Honeywell, a companhia aérea, fornecedora de Airbus e APU, para permitir que a fumaça prejudicial vazasse entre 2022 e 2024, como informou a revista.
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Caso, tremores, palpitações cardíacas e problemas de memória, incluindo efeitos permanentes à saúde que causam exposição. Em um incidente de 2022, uma criança teve uma sanção nasal e quatro tripulantes apareceram no hospital.
Nem todo evento foi relatado e as companhias aéreas usam padrões diferentes para alertar a Administração Federal de Aviação.
As empresas chamadas no caso ainda não responderam ao público. A Fox News alcançou o JetBlue para comentários digitais.
Os dados da indústria mostram que é difícil saber como o problema é difundido porque nem todos os eventos são relatados e as companhias aéreas usam padrões diferentes para alertar a Administração Federal de Aviação.
Os registros internos mostraram que fabricantes e reguladores têm conhecimento sobre os problemas de selo nas APUs por décadas. Honeywell e Pratt & Whitney, dois dos maiores fornecedores, como o Journal relatou, se reuniu com modelos familiares A320 com focas projetadas para impedir que o petróleo entre na fonte do ar.
A unidade de energia auxiliar é um pequeno motor que fornece eletricidade e ar para um avião quando os motores principais estão fechados. (Kevin Carter/Getty Images)
As empresas fizeram mais de uma correção ao longo dos anos e fizeram outra atualização na qual o Honeywell 2023 disse que melhoraria a experiência do passageiro, reduzindo os eventos de odor.
Uma versão semelhante da APU da Honeywell também é usada na família 737 Jets da Boeing. Enquanto isso, a American Airlines começou a aumentar os focas da Honeywell Apu em abril de 2023.
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Honeywell e Pratt & Whitney não comentaram os relatórios da revista.
Especialistas podem reduzir o risco de vazamento, alterar a APUS antiga, mas não resolve completamente o problema. Os principais motores da aeronave e os principais motores bombeando o gabinete no “ar sangrento” também podem vazar óleo.
Segundo relatos, os fumos de petróleo nas cabines têm sido um problema há décadas. (Istock)
A Airbus descobriu que a maioria dos eventos de fumaça relacionada à APU é causada por petróleo ou líquidos que entram na ingestão de ar.
A correção recomendada de longo prazo envolve o transporte da entrada para o topo da aeronave e reduzirá os eventos “odor” em 85%, mas só será fabricada em novas aeronaves.
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A Fox News chegou a Delta e Airbus para comentários digitais.
Delta disse que os eventos de fumaça eram raros, mas eles os levaram a sério.
“A Delta não tem interpretação ou orientação adicional, exceto para repetir que a segurança chegou em primeiro lugar,” Delta “, Delta”, Delta “, disse Delta à Fox News Digital.
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A Airbus disse que o avião atende aos requisitos regulatórios e continua trabalhando com companhias aéreas e organizadores para “melhorar seus aviões e fornecer o melhor ambiente de cabine possível para passageiros e tripulantes”.
