Portland, minério. (Dinheiro) – As autoridades federais, estaduais e locais expressam preocupações sobre a infraestrutura de pontes no noroeste do Pacífico em novos relatórios.
Conselho Nacional de Segurança de Transporte Foi publicado relatório Quinta-feira 68 pontes passando pelas vias navegáveis Eles recomendam que sejam avaliados em termos do risco de colapso de uma colisão de navio nos EUA. No relatório, o Oregon chama três pontes locais, incluindo ambos: St. Johns Bridge e Astoria-Megler Bridge. Lewis e Clark Bridge em Washington também foram selecionados no relatório.
Depois de ser baleado por um navio de contêineres, o relatório ocorre um ano após o colapso da ponte Francis Scott Key em Baltimore. O NTSB disse que a estrutura é quase 30 vezes o nível de risco aceitável para pontes críticas ou básicas. Espera -se que um relatório recente sobre o colapso da ponte de Baltimore seja publicado neste outono.
O NTSP constatou que as 68 pontes mencionadas no relatório não tinham uma avaliação de vulnerabilidade existente. Além disso, o relatório não argumenta que as pontes podem entrar em colapso, mas querem ser planejadas para evitar esse cenário.
“Um nível de risco no limite aceitável não significa que um colapso de uma colisão de navio seja absoluta de certeza”, disse o presidente da NTSB, Jennifer Homendy. Ele disse. “O que dizemos aos proprietários da ponte é que eles precisam saber o risco e determinar quais ações fazer para garantir a segurança”.
No início desta semana, um relatório completamente diferente foi publicado pelo Ministério dos Transportes do Oregon sobre a situação de Bridges. Relatório de condições da ponte 2024 do ODOT Entre 1958 e 1973, ele examinou as pontes de rodovias construídas no Oregon durante o período de contração.
Graças ao financiamento federal, o ODOT construiu uma média de 63 pontes por ano por esse período de 16 anos, mas agora está entre 50 e 65 anos de idade.
“Atendemos às necessidades de uma crescente proteção de pontes causada pelo problema de renda estrutural enfrentada pelas agências de transporte em todo o país”, disse o diretor do ODOT, Kris Strickler. Ele disse.
O relatório do ODOT disse que boa parte das pontes estatais ainda estão em uma situação de rotina mais do que em outros estados ocidentais. No entanto, existem muitas pontes que atingem o fim de sua vida.
O ODOT disse que 60% de mais de 2.700 pontes de rodovias estaduais no Oregon foram construídas antes de 1973. Por esse motivo, não se torna prático continuar as pontes que chegam ao fim de sua vida por 75 a 100 anos.
“Em um futuro previsível, haverá mais de 1.000 pontes entre estados em um futuro previsível. No entanto, os níveis de financiamento atuais pagam por uma média de três pontes a cada ano. Nesse ritmo, uma ponte do Oregon terá que permanecer em serviço por mais de 900 anos além da vida esperada”. Ele disse.
Em um nível mais local, anunciou o Condado de Multnomah na sexta -feira. Atraso na construção Até 2028, o terremoto que durou anos após o planejado inicialmente é o estágio do projeto Burnside. O projeto tem como objetivo mudar a ponte Burnside em Portland com um design que pode suportar melhor terremotos. As autoridades disseram que a decisão ocorreu em um período Incerteza no nível federal Para financiar totalmente o projeto.
