Portland, minério. (Dinheiro), Embora parte do financiamento federal tenha sido removido do projeto de melhoria do bairro da I-5 Rose, os líderes de transporte do Oregon decidiram avançar com os primeiros estágios da construção.
O 1º estágio do projeto que exige cura tempestuoso, obras de ponte e sinais de rodovias começarão em agosto. A Comissão de Transporte do Oregon discutiu o avanço desta fase ou interrompeu completamente o projeto e avaliava o orçamento durante uma reunião na quinta -feira, mas os membros finalmente votaram em uma pausa.
O Ministério dos Transportes do Oregon estimou que o projeto custaria aproximadamente US $ 2 bilhões no total.
Partes interessadas anteriormente Esperando um prêmio de US $ 450 milhões Das comunidades e bairros de realização do Departamento de Transportes dos EUA. No entanto, a aprovação do grande e bonito projeto de lei do presidente Donald Trump significa que fundos federais desconfortáveis provavelmente serão cancelados.
O diretor do escritório de mobilidade urbana da ODOT, Tiffani Penson, disse que a decisão pode causar uma redução de 412 milhões de dólares para o projeto – cerca de 91% da concessão. No nível estadual, uma lista de direito que aumentaria o orçamento do Departamento de Transportes não poderia passar antes que a sessão legislativa do Oregon terminasse. Gov. Tina Kotake em breve Ele pediu uma sessão legislativa especial Em resposta à prevenção malsucedida.
Enquanto isso, a comissária da OTC, Alicia Chapman, aconselhou os líderes a pelo menos a avançar a primeira etapa do projeto com o financiamento atual. Estima -se que o FAZ 1A custe cerca de 65 milhões de dólares.
Chapman, “o custo de não fazer isso: processaremos por sair do contrato portuário”, disse ele. “Vamos processar todos esses contratados que contratam todas essas pessoas que podem trabalhar em outros empregos que ganham um título de 4 milhões de dólares e aguardam que seja realizado – porque precisam ir à construção dentro de algumas semanas”.
De acordo com Chapman, a pausa do projeto também custará a “confiança dos líderes de transporte. Ele argumentou que os proprietários e outras partes interessadas afetadas pelas decisões do ODOT não confiarão mais no departamento e hesitarão em apoiar os esforços futuros.
O projeto tem como objetivo aumentar a segurança e o congestionamento na Interestadual 5 entre a Interestadual 84 e 40, e reconectar a parte inferior do bairro de Albina para o resto da cidade. Residentes históricos do bairro negro deslocado Com a primeira estrutura do Coliseu do Memorial I-5 e Veteranos nas décadas de 1950 e 1960.
Durante o julgamento público da OTC, os líderes da organização, incluindo James Posey, da Associação Nacional de Desenvolvimento Popular Nacional de Portland, disse aos membros da Comissão que o projeto era apenas mais do que tijolo e argamassa.
Posey envolve como estamos dispostos a fazer um sacrifício para ver como pertencemos a esse estado e ver os negros como os cidadãos deveriam ser “, disse Posey.” Somos participantes iguais. Estamos todos nisso, e este projeto especial deu aos negros algum tipo de esperança. Talvez conciliaremos os danos históricos que esse estado trata os negros. ”
