Em 24 de janeiro de 2023, o SIP Scootershop iniciou uma petição e a submeteu à Alemanha Bundestag. Objetivo: para aumentar a subsídio máximo para o ciclomotor do e-scooter com uma capacidade do motor de até 50cc ou uma potência nominal contínua máxima de 4kW (6 hp), pode ser acionada com licenças de unidade de categoria AM integradas às licenças de unidade de categoria B de 45 km a 60 km/h.
Toda a justificativa não será citada novamente, mas houve muitos bons argumentos para aumentar o limite de velocidade e muitos bons argumentos. O veículo restante sob o limite de velocidade permitido de 50 km/h é regularmente reconhecido como um obstáculo a outros usuários da estrada e é importante ultrapassar o mais rápido possível. No tráfego urbano, é impossível “nadar” com segurança em 45 km/h.
Em particular, ao impulsionar as proibições e a falta de espaço de estacionamento no centro da cidade, a transição para o espaço ambientalmente amigável que economiza dois carros -rodas deve ser mais atraente. O menor consumo de energia e as emissões baixas de COS têm um impacto menor nos recursos e nos espaços de tráfego reduzidos. Esse interruptor deve ser tornado o mais atraente possível.
A fábrica mudou lentamente
Nossa iniciativa foi aprovada e agradecida por 52.155 pessoas em 23 de junho de 2023. Depois, encontrei o caminho certo para transferir efetivamente a petição para o comitê de petição de Berlim. Verificou -se difícil encontrar os representantes eleitos. Porque as motocicletas não têm lobby neste país. Finalmente, em julho de 2023, um membro do Bundestag Volker Ulrich (CSU) concordou em aceitar nossa petição simbolicamente e levá -la à capital. Então nada aconteceu por um longo tempo.
Em janeiro de 2025, Michael Schümann e Dina Ludmann, da Motorrad Online, mais uma vez revelaram esse problema. Alguns funcionários de Berlim acordaram do sono profundo. Dois anos após a transferência da petição em 10 de julho de 2025, o Dr. Hülya Düber, membro da Bundestag e presidente do comitê de petição, escreveu uma carta para nós alguns dias depois. Bundestag discutiu nossas petições e decidiu em 26 de junho de 2025 “concluir o processo de petição”. Isso não significa nada, exceto nossa rejeição de nossa petição.
Somatório
As petições para aumentar o limite máximo de velocidade dos ciclistas foram rejeitadas pelo Bundestag alemão.
_ No limite máximo de velocidade_
_Request: Aumente a velocidade máxima dos ciclomotores de 45 km/h para 60 km/h.
_AIM: para melhorar a mobilidade de jovens motoristas e motoristas com a categoria B
_Reaseon: Os regulamentos atuais são considerados insatisfeitos.
Requisitos legais na Europa
A classificação de motocicletas em uma categoria de veículo é definida pela lei européia.
_ A transparência na Alemanha é realizada pela Portaria da carteira de motorista (FEV) _.
A velocidade máxima de até 45 km/h requer uma categoria. Na velocidade rápida, você precisa da categoria A1.
Determinação do Comitê de Petição
_ Nenhum departamento legislativo deve alterar os regulamentos reconhecidos.
Recomendação: Procedimento de petição que não pode atender à solicitação.
Loser: senso comum
Naturalmente, decepcionamos esta resposta. Porque a velocidade máxima de até 45 km/h na carteira de motorista AM não parece ser determinada por Deus. O status soberano deve ser capaz de substituir “45” por “60”. Ou o comitê de petição está tentando dizer que nossa lei foi feita em Bruxelas, não em Berlim?
Klaus Hütttinger, editor da revista da indústria, Bike_, era o mesmo.
Ralf Jodl, diretor -gerente da SIP Scootershop e peticionário, diz: _ “Esta decisão mais uma vez prova que os ciclistas e motoristas de ciclomotores não têm lobby na Alemanha e na UE. É claro que a simples aparência da Ásia se tornará mais importante no futuro”.
Christian Laufkötter (VCVD): _ “Somos notas VCVD, até 50cc de extinção por um veículo elétrico, especialmente veículos elétricos poderosos acelera muito mais rápido na estrada e muito mais rápido no tráfego urbano. Bem -vindo ao limite máximo de velocidade a 50 km/h.
As respostas dos políticos podem levar à conclusão de que estão escondidos atrás do parágrafo de borracha e não querem lidar com o problema. Os políticos ignoram a vontade de mais de 50.000 cidadãos preocupados com a segurança e a segurança das crianças. “_.
Stephan Maderner: _ “O limite de velocidade de 60 km/h de todos os veículos AM será necessário em termos de política de segurança e para manter o tráfego urbano com segurança, e que todos os políticos são 45cc, tenho que montar uma cidade semelhante.
Uma solução que você pode imaginar é a Cardinaria de Drives (FEV) 6 (1) Seção 4 (1) Não. De acordo com 4, introduzimos uma transformação adicional da carteira nacional de motorista chamada “AM+” com base em regulamentos especiais existentes, como carteira de motorista de ciclomotoria. As categorias AM eficazes em toda a Europa não mudam para uma velocidade máxima de permissão de até 45 km/h. Além disso, as categorias AM+ podem ser introduzidas em todo o país, que podem conduzir 50cc Scotts na velocidade máxima de até 60 km/h. AM e AM+se referem explicitamente a scooters elétricas ecológicas.
Mas talvez seja hora de repensar fundamentalmente a classificação da categoria de veículo. A licença AM que pode dirigir a 45 km/h provavelmente não é apenas atraente. Isso ocorre porque a classe de 125 CC pode ganhar muito mais dinheiro com uma licença muito mais cara.
O que podemos fazer agora?
Qualquer pessoa pode enviar uma carta ao representante eleito e prestar atenção ao problema. Você pode encontrar MP na página inicial da Alemanha. Criei uma amostra de carta fornecida para download.
Link curto: https://sip.shop/abgelehnt
Sip Scootershop GmbH
Marie-Curie-Str. 4
86899 Landsberg
Alemanha
https://www.sip-scootershop.com
Ralf Jodl
081919699960
ralf@sip-scootershop.de
O SIP Scootershop GmbH é uma das principais lojas de pedidos por correio para peças de scooter em todo o mundo. Atualmente, existem apenas alguns exemplos de mais de 1900 vesículas por dia, com mais de 400.000 clientes em 54 países, 55.000 peças e tempo de pico dos estoques. A SIP Scootershop é uma empresa jovem com 170 funcionários.
Este lançamento foi publicado no OpenPr.
