Proprietário da Speedway Motorsports homenageia o legado NASCAR de 66 anos do pai

Na NASCAR, poucos moldaram o esporte como o Speedway Motorsports. Esta potência possui 11 pistas de corrida importantes, de Bristol Raceway a Sonoma Raceway. Esses locais estão sempre procurando transformar as corridas em momentos memoráveis ​​com atualizações para os fãs, impulsionando a inovação corporativa como o Dirty Weekend at Bristol e revitalizando locais históricos. Isso adiciona uma vantagem real à série. Atrai novos fãs ao mesmo tempo que homenageia o passado do esporte.

O pai de Marcus Smith teve uma visão, e esse espírito ajudou seu filho a inovar ainda mais, como a ideia do telhado do Bristol Motor Speedway. Iniciativas como essa irão mantê-lo atualizado durante um período em que a NASCAR está em transição. No final, tudo se resume à herança do pai. Isto abre o caminho para as gerações futuras.

O orgulho do filho pelos passos do fundador

Em uma postagem recente no Instagram da Racing America, o CEO da Speedway Motorsports, Marcus Smith, falou sobre a figura imponente que construiu tudo: seu pai, Bruton Smith –Você sabe, estou muito orgulhoso do meu pai e de tudo o que ele foi capaz de criar em sua vida.“Marcus compartilhou.”E você sabia disso? Não é apenas um edifício físico. mas também as pessoas que ele reuniu. A empresa que ele criou e a maneira como ele faz as coisas é realmente uma maneira incrível de fazer isso.”

O discurso sincero de Marcus foi uma homenagem a seu pai, Bruton, durante seus 66 anos na NASCAR. Seu legado está enraizado na fundação da Speedway Motorsports em 1959 e em sua parceria com o piloto da NASCAR Curtis Turner para desenvolver o Charlotte Speedway, inaugurado em 1960.

A humilde jornada de Bruton começou em Oakboro. Carolina do Norte, que ele promoveu com vendas de carros e promoções de curto prazo. Antes de apostar alto em stock cars, enfrentando a falência em Charlotte apenas um ano depois, ele voltou, assumindo o controle na década de 1970, comprando sucessos como Atlanta em 1990 e Las Vegas em 1998.

A mentalidade de nunca desistir de Bruton valeu muito a pena. A Speedway Motorsports investiu bilhões de dólares no superspeedway. luzes de corrida noturna e direitos especiais dos fãs que mudaram a antiga experiência chata para os fãs Levando-o a um novo nível de aventura, o legado de Bruton foi selado quando seu nome foi incluído no Hall da Fama da NASCAR em 2016, enquanto participava de várias corridas. Agora, Marcus Smith está honrando seu legado ao revitalizar locais como North Wilkesboro em 2023, sediando sua primeira corrida da Copa em 27 anos. Esta iniciativa reflete o talento de Bruton para renovação e experimentação ousada para promover a comunidade local e os fãs presentes.

Essa coragem também é evidente nos sonhos não realizados de Bruton, como olhar para o caminho de Myrtle Beach para atrair turistas. Como Marcus Smith conta no Happy Hour de Kevin Harvick: “não foi ideia minha, mas foi ideia do meu pai… Ele tem algumas coisas em que está trabalhando para construir uma pista de corrida em Myrtle Beach. E, você sabe, as pistas de corrida nos mercados finais são muito úteis. Você sabe que sinto falta de Las Vegas Sonoma.

Embora esse sonho ainda não tivesse sido realizado, Smith compreendeu a essência do modo de pensar de seu pai. Isso o ajudou a ter novas ideias, como construir uma cobertura sobre o Bristol Motor Speedway para eventos durante todo o ano, e agora o CEO Smith sabe como é difícil administrar um negócio e pensar criativamente de uma forma que ressoe com os fãs. e cumpri-los também. O que seu pai fez por mais de meio século.

–E ele era apenas um fazendeiro de uma pequena cidade de Oakboro, Carolina do Norte. e tem incrível perseverança e positividade.” Marcus acrescentou.Não houve desafio em que ele não estivesse interessado… A perseverança e uma atitude positiva podem superar muitos desses desafios.“Foi um juramento silencioso. Foi a atitude de nunca desistir de Bruton que inspirou Marcus a seguir os passos de seu pai.

Enquanto isso, Marcus segura a tocha. Os ecos das antigas batalhas de diretoria retornaram, lembrando-nos o quão ferozmente independente a SMI permanece no meio de um processo da NASCAR.

NASCAR planeja aquisição da Speedway Motorsports Inc

O litígio antitruste em andamento entre NASCAR e 23XI e Frontrow Motorsports revela uma imagem do que poderia ser. Arquivado em outubro passado pela 23XI Racing e Front Row Motorsports, o caso diz respeito ao monopólio da NASCAR em esportes, bem como em compras. Aquisições rápidas da International Speedway Corporation em 2019 A International Speedway Corporation em 2019 trouxe mais de uma dúzia de pistas do ISC sob o controle da NASCAR, incluindo Daytona, expulsando os concorrentes ao restringir os locais ao acordo exclusivo da Copa.

Como diz a página seis do caso preliminar: “Esta aquisição dá à NASCAR o controle de 13 das principais pistas de corrida do país, incluindo Daytona International Speedway e Talladega Superspeedway.” Agora, os documentos judiciais destacam uma mensagem interna bizarra: a NASCAR certa vez tentou adquirir a Speedway Motorsports também, de olho no calendário de corridas.

Esta divulgação vem de uma tabela no processo, que listava ‘Lock Up SM’ na Speedway Motorsports, já que a empresa está vinculada a dívidas de caixa da mídia. A agência sancionadora, portanto, tentou adquirir a empresa em circunstâncias controversas. A notícia foi revelada durante a audiência de liminar. enfatizando a afirmação de que uma competição tão vencedora Isso ocorre porque a nova série não seria capaz de fornecer rodadas suficientes sem as 11 pistas da Speedway Motorsports, incluindo Charlotte Motor Speedway e Texas Motor Speedway.

Bruton enfrentou esse mesmo dilema ao longo dos anos, processando a NASCAR por causa das datas das corridas e brigando com a família francesa. Mas geralmente na posição da Speedway Motorsports, a documentação não contém a história completa. Mas segue o padrão: a NASCAR possui agora 12 das 28 pistas da Copa. Deixemos que independentes como a SMI lutem pela sucata.

Para Marcus Smith, a decisão de tornar a SMI privada em 2019 foi para evitar essa ameaça. Permitindo que a família controle esses caminhos. Enfatiza a ideia central de que a inovação floresce quando as vias permanecem independentes. A ameaça de fusões e aquisições é grande, no entanto.