Por que Michael Jordan e o advogado pedem ajuda da Fórmula 1 na luta com a NASCAR?

“Gosto dos pilotos e da paixão por nossos fãs, mas a maneira como o NAS Car opera hoje não é justo com o time do motorista, apoiadores e fãs”. Michael Jordan, os co -proprietários da 23xi Racing, disse que, nessas palavras, ele levantou a aposta em uma das lutas legais mais quentes do carro NAS -o caso contra a confiança da NASCAR. Além do esporte a motor da linha frontal, a equipe de Jordan está desafiando a adesão da NASCAR a praticar esportes, acusando a organização e Jim France, CEO da Monopolies.

O objetivo é revelar que o sistema atual envia a equipe a partir do verdadeiro poder de tomada de decisão e limita sua participação financeira. Mas este é um lugar que é mais interessante a equipe jurídica da Jordânia não parou no NAS Car. Para provar o ponto em que eles estão fazendo atualmente. Eles estão procurando um conjunto 1 para a resposta.

Será um argumento ou revelador?

A corrida 23xi de Michael Jordan e o motor da linha frontal dobrou em seus processos judiciais para a NASCAR. Como parte de seu último movimento, a equipe pediu a empresa controladora da Fórmula 1 Liberty Media para compartilhar informações financeiras importantes. “O último movimento deles pede que a Liberty Media seja cinco informações importantes”. Estepp explicou isso, incluindo documentos suficientes para exibir a receita da renda e avaliação da equipe da equipe atual e da equipe de expansão.

Seus objetivos? Para comparar os métodos que a F1 distribui lucros e influencia a equipe com os métodos que o NAS Car opera sob as regras da F1 na equipe F1. A equipe recebe 45% do pote de prêmio e total de bônus de até 60% do lucro. Relatório da Fórmula 1. Renda de 3,65 bilhões de dólares em 2024Aumentou 13%em relação ao ano 2023. A principal fonte de receita vem dos direitos da mídia (32,8%), a promoção da competição (29,3%) e o suporte (18,6%). No entanto, “Comparado ao NAS Car sob o novo contrato de regra, a equipe que deve receber quase 50% da receita da mídia, que é a maior crosta de carro da NAS”. Nenhuma outra separação de receita

Além disso, de acordo com o contrato de acorde de Kong, a equipe da F1 tem que seguir estritamente. Lembra da violação do orçamento do touro? Como Estepp aponta– “A grande diferença entre F1 e NASCAR é um acordo correspondente. Use a cobertura de gastos”. Com um orçamento de US $ 135 milhões por equipe por ano e um acordo com a tabela da NASCAR na comparação.

Isso é o que 23xi e outros desafiam. Eles confirmam que o sistema de carros NAS é monopolizado, permitindo que a equipe tenha riscos financeiros e impotente, mas “A NASCAR trouxe idéias sobre despesas para suas equipes nos últimos anos. Mas enfrentou um pouco de adiantamento”. Estepp enfatiza -os para mudar para o modelo claro da F1 para mostrar como as coisas vão melhorar. Suas testemunhas estão determinadas a mostrar o que a equipe da NASCAR pode receber em um sistema justo.

Ao comparar a estrutura de ambas as competições 23xi, na esperança de criar um argumento para o modelo de negócios moderno, que é onde a equipe não é apenas os participantes. Mas é uma parte interessada e, se a Liberty Media compartilha documentos que solicitam o impacto da onda, a onda pode não ser grande, não apenas, mas também para o NAS Car, mas para o Americano de Esportes Motor como um todo, mas todos conhecemos a NASCAR, a franquia de herança não o deixará sem lutar! Eles condenam o comando inicial.

NASCAR bate ordem judicial

A NASCAR se opôs à proibição preliminar no caso contra os monopólios causados ​​pela 23xi Racing e pelo motor da linha frontal. O comando recebido do juiz dos EUA, Kenneth Bell, ligado ao Acordo de Regra de Cartas da NASCAR em 2024, apesar da alegação de que o sistema de violação anti -monopólio NASCAR apelou ao Tribunal dos EUA para o Quarto Circuito, a decisão será revertida ao reivindicar que o juiz usa a lei contra monopolies da maneira errada.

No apelo do NAS Car, o juiz de Belle tem as características de chamar as demandas incorretamente como um negócio padrão e não contra a concorrência. A NASCAR protege a posição referindo -se à lei, enfatizando que a empresa tem o direito de especificar termos e condições para o contrato. É um debate que escolhe voluntariamente se aceita ou rejeita esses requisitos, fazendo com que o sistema de fretamento seja legalmente.

A NASCAR também protege o uso de limitações não competitivas e acordos de monopólio com a pista, confirmando que essas diretrizes são uma parte importante do modelo de negócios dos dados da NASCAR. O acordo garante a segurança das operações e mantém uma concorrência justa nos esportes. A organização acredita que essas práticas são consistentes com as normas industriais padrão e não violam as regras de resistência.

Este caso reforça o aumento da tensão entre a NASCAR e a equipe nos impactos financeiros das regras da equipe, como 23xi Racing e Motorsports, confirma que o sistema cria obstáculos para pequenas organizações. A NASCAR confirmou que o valor e a estabilidade de longo prazo para o proprietário da equipe.

Ao combater legal, os resultados podem ter um impacto significativo nas regras do NAS do carro e nas operações comerciais. O Tribunal de Apelação estará na NASCAR ou apoiará o comando? As decisões podem ser alteradas pela dinâmica da equipe em uma das ligas mais lucrativas do automobilismo.