Perseguições policiais em Aurora disparam após mudança de política

As perseguições policiais aumentaram dez vezes nos seis meses depois que o chefe Todd Chamberlain as ampliou. da Delegacia de Polícia de Aurora Uma política que permite que os policiais rastreiem carros roubados e motoristas suspeitos de estarem bêbados. É um movimento que faz da Aurora uma das maiores e mais autorizadas grandes agências policiais na linha de frente.

Os funcionários da Aurora conduziram mais caçadas humanas nos seis meses seguintes à mudança de política do que nos cinco anos anteriores combinados. Isso está de acordo com informações fornecidas pelo departamento de polícia em resposta a uma solicitação de registros abertos do The Denver Post.

As autoridades municipais conduziram 148 perseguições entre 6 de março, um dia após a mudança de política, e 2 de setembro, mostram os dados, o que representa um aumento em relação às apenas 14 perseguições policiais durante o mesmo período em 2024 e superior às 126 perseguições que os oficiais de Aurora tiveram durante o período de cinco anos de 2020 a 2024.

Os dados mostram que o número de pessoas feridas em perseguições é cinco vezes maior. Estima-se que uma em cada cinco perseguições resultou em lesão após a mudança de política. A taxa de lesões de 20% é inferior à taxa dos últimos cinco anos. Quando a agência viu que 25% das perseguições terminaram em ferimentos

Chamberlain, que se recusou a falar com o Post para esta história, o prefeito de Aurora, Mike Coffman, anunciou a nova abordagem do departamento à exploração como uma ferramenta importante para conter o crime. Acredita-se que tais mudanças já tenham tido um “impacto significativo” na criminalidade na cidade.

No entanto, o impacto do aumento da exploração nas tendências globais da criminalidade é difícil de medir. A criminalidade é geralmente reduzida. Em todo o estadoIsto inclui Denver, que tem políticas mais rigorosas e muito menos processos policiais.

“Você jogou uma rede grande. Às vezes você pega alguns peixes grandes”, dizia. Justin NixProfessor de Criminologia na Universidade de Nebraska Omaha– “Mas você acaba com uma política de perseguição que causa mais acidentes e ferimentos.”

Mais pessoas morreram em perseguições policiais neste subúrbio de Denver do que na maior cidade do estado.

Efeitos da Caçada de Aurora

Oitenta e sete pessoas foram presas em mais de 100 perseguições em Aurora entre abril e agosto, segundo os dados. Relatório datado de 15 de outubro. por monitor independente Supervisionou as reformas ordenadas pelo tribunal no Departamento de Polícia de Aurora.

Os observadores descobriram que entre as 87 pessoas detidas, 67 tinham antecedentes criminais, 25 tinham mandados de prisão, 18 estavam em liberdade condicional e 7 estavam em liberdade condicional.

“O que descobrimos foram pessoas que roubaram carros. Não é uma coisa feliz. Não é uma coisa única. Muitas vezes são criminosos profissionais que usam esses veículos para cometer outros crimes”, disse Kauffman. “Parece haver um padrão quando fazemos prisões por roubo de automóveis. Eles geralmente têm um mandado de prisão. E estamos vendo um padrão de roubos de carros se transformando em outros crimes. Então, na verdade, pegamos reincidentes. Quando prendemos o motorista e/ou passageiro.”

Os dados mostram que a maior parte do aumento nas perseguições foi impulsionada por perseguições com veículos roubados, representando 103 de um total de 148 perseguições desde a mudança de política.

Os roubos de carros em Aurora caíram 42% ano após ano entre janeiro e setembro. Isso dá continuidade a uma tendência de queda que começou em 2023 em Denver, onde os policiais não perseguem mais carros roubados. O roubo de automóveis diminuiu 36% em 2025 em comparação com 2024.

Os policiais de Denver realizaram apenas nove perseguições entre 6 de março e 2 de setembro, e apenas 16 em 2025, mostram dados do departamento. Quatro suspeitos e um policial ficaram feridos em todas as 16 perseguições.

“Acho que existem fatores sociais mais amplos em ação”, disse Nix sobre o declínio da criminalidade. que são vistos em todo o país e acompanham seu rápido crescimento na era epidêmica. “Quando algo acontecer, terá que diminuir bastante.”

Dados policiais mostram que os policiais de Aurora prenderam motoristas em fuga em 53% de todas as perseguições e em 51% das perseguições com veículos roubados entre março e setembro.

Kauffman disse que isso mostra que os oficiais e seus comandantes estão encerrando prudentemente atividades que são muito perigosas. Ele também observou que cada perseguição é cuidadosamente monitorada pela cadeia de comando da polícia. e chamou esta nova política de “Trabalho em andamento”

“Eu entendo que não há discussão”, disse Kauffman. “Não haveria seguro contra acidentes se não fosse a apólice de seguro. Então é uma troca. As decisões nunca são fáceis e sempre haverá mudanças.”

Trinta e três pessoas ficaram feridas em perseguições policiais em Aurora entre 6 de março e 2 de setembro, contra seis feridas durante esse período do ano passado. Os feridos incluíam 24 suspeitos, cinco policiais e quatro motoristas de outros veículos.

Informações policiais dizem que um transeunte e um suspeito ficaram gravemente feridos.

Auditores independentes observaram num relatório de outubro que Ele estava “geralmente satisfeito” com a decisão dos policiais durante a perseguição. As ações do supervisor e um processo de revisão administrativa pós-monitoramento, com “duas exceções notáveis” sendo “elevadas para revisão adicional e possível ação disciplinar”.

A unidade também notou um aumento nas técnicas de imobilização de precisão fracassadas, ou PITs, durante as perseguições. Isto é resultado da falta de experiência da equipe. O grupo recomendou treinamento adicional na manobra. Ele foi projetado para encerrar a perseguição. e pediu ao Departamento que instale câmeras nos carros de patrulha. que a agência ainda não tomou medidas

“Faz sentido”, disse Kaufman sobre a recomendação da câmera do painel. “Eles não são baratos e precisamos orçamentá-los.”

‘Não existe número mágico’

Cabe aos líderes da cidade determinar se os benefícios das perseguições policiais superam os perigos previsíveis, e não existe um “número mágico”, disse Nix.

“Quando você busca tanto, resultados ruins acontecerão”, disse ele. “As pessoas vão se machucar. Às vezes, há um terceiro inocente que não tem nada a ver com a perseguição. Você sabia que isso seria a consequência de muitas perseguições. Então, sabendo disso, você deveria ser capaz de apontar os benefícios de segurança da comunidade que tanta caça realmente traz.”

A maioria das grandes agências de aplicação da lei Front Range limita as suas operações a situações em que um condutor é suspeito de um crime violento. ou pode haver um risco imediato de ferimentos ou morte de outras pessoas se a prisão não for feita rapidamente.

Entre as 18 agências de aplicação da lei analisadas pelo The Post nesta primavera. Apenas Aurora e o Gabinete do Xerife do Condado de Arapahoe estão expressamente autorizados a perseguir suspeitos de dirigir embriagados. O Gabinete do Xerife permite isso apenas se o motorista estiver abaixo do limite de velocidade publicado.

Os policiais de Aurora perseguiram motoristas suspeitos de deficiência física 13 vezes entre março e setembro, mostram os registros, com cinco perseguições terminando em feridos.

Omar Montgomery, presidente da Aurora NAACPdisse que era Ele é “cautelosamente neutro” em relação às mudanças políticas. Mas quer que a polícia de Aurora se reúna com membros da comunidade para explicar detalhadamente o impacto.

“As pessoas da comunidade não querem pessoas nas ruas causando danos a outras pessoas e àqueles que cometem crimes que tornam as nossas cidades inseguras”, disse ele. “Queremos que eles saiam das ruas como todos os outros. Queremos também garantir que pessoas inocentes que não fizeram parte da situação não sejam prejudicadas.”

Topazz McBride, uma ativista comunitária em Aurora, disse que ficou desapontada com o que considerou a relutância de Chamberlain em se envolver com membros da comunidade que discordavam dele.

“Confio que eles usarão este processo de forma eficaz e responsável. É justo e equitativo para todos que seguem? Não, não confio nisso”, disse ela. “E não entendo por que ele não quis falar sobre isso. Por que não?”

Montgomery também quer que a polícia investigue os acidentes imediatamente após os policiais encerrarem a perseguição. Ao fugir, os suspeitos ainda podem estar em alta velocidade e dirigindo de forma imprudente.

“Eles ainda estavam a 130 ou 140 quilômetros por hora. E então acabaram atingindo alguém ou colidindo com um prédio”, disse ele. “E agora você tem essa pessoa que cometeu um crime e ainda está sendo perseguida.”

O departamento de polícia não consolidou o caso de Rajon. Belt-Stablefield que foi baleado e morto por um policial em 30 de agosto depois de tentar fugir de uma tentativa de parada de trânsito. Este é um dos casos que a polícia está investigando este ano. O vídeo do incidente mostra o policial seguindo o carro de Belt-Storblefield com luzes e sirenes ligadas por menos de um minuto, aproximadamente 7/10 de milha, antes de Belt-Storblefield bater.