As grandes empresas de carros por trás de 14 marcas, incluindo Vauxhall e Fiat, relataram mais de 2 bilhões de libras este ano.
O chefe de Stellantis Antonio Filosa prometeu ‘jogar a pia’ para ajustar a estrutura de produção após seis meses “difíceis”.
FILOSA – Os participantes dos fabricantes de carros que lutaram no mês passado apontam o impacto do imposto alfandegário da classe mundial de Donald Trump e o aumento do custo de ajuste estrutural.
A empresa possui a Citroën e a Peugeot, alegando que a demanda do presidente dos EUA está custando mais de 260 milhões de libras.
Stllananis interrompeu a produção na América do Norte em abril, logo após o anúncio dos impostos alfandegários, o que leva ao declínio do transporte em todo o mundo, reduziu seis %.
O líder do oficial financeiro, Duck Ostermann, admitiu que os números podem ser piores porque o armazenamento será efetivo na primeira metade do exercício financeiro.
Ele disse aos analistas: “Veremos mais significativamente no segundo tempo, a menos que as coisas mudem.
“Do ponto de vista atual, espero ver que esse número pode dobrar na segunda metade ou mais”.
Os fabricantes de automóveis são forçados a cancelar muitos programas este ano, incluindo o projeto de células de combustível de hidrogênio.
A grande perda deste ano é o oposto da primeira metade do ano de 2024. Stellantis relata mais de 4,8 bilhões de libras.
Apesar dos problemas financeiros, Filosa elogiou o progresso “significativo” da empresa no primeiro semestre de 2025.
Na carta aos funcionários, ele disse: “Difícil … com um aumento no vento externo, incluindo taxas de imposto sobre o exterior e condições macroeconômicas desafiadoras”.
Ele acrescentou: “Embora exista um problema, ele tem um progresso de seis meses em comparação com a segunda metade de 2024”.
Chega quando o fabricante de automóveis Franco -Italian o aceitou. Pode ter que fechar alguma fábrica
Eles são um dos fabricantes de carros europeus de alto risco. União Europeia Multas que não cumprem o objetivo da liberação de CO2.–
Jean-Philippe Imparato Europa ‘Europa Notícias automotivas–
Ao falar sobre a reunião na Câmara dos Deputados em Roma, ele disse que não houve mudança significativa nas regras até o final deste ano. “Temos que decidir duro”
Stllantis terá que dobrar as vendas de carros elétricos ou reduzir a produção de carros, petróleo e diesel.
Imprato disse: “Tenho duas maneiras de resolver o problema: empurrei como o inferno (na eletricidade) … ou fechei o gelo. (Motor de combustão interna)
“E então eu fechei a fábrica”
Ao mesmo tempo acima futuro Do Maserati continua a continuar como Lancer de aço Ser Relatou contratar um consultor de gerenciamento da McNsy e Co para análise situação
A McKinsey foi convocada em abril deste ano para dar conselhos sobre a luta da marca Maserati e Alfa Romeo, que experimentaram a maldade em 2024.
No ano passado, o número de unidades Maserati vendidas a partir de 26.600 era de apenas 11.300.
Stellanis disse à Motor1: “McKinsey foi solicitado a considerar a recente taxa de imposto dos EUA para Alfa Romeo e Maserati”.
A nova lei de Trump significa pelo menos 25 % de tarefas alfandegárias para coisas importadas para os Estados Unidos.
A Maserati não possui um novo modelo que é lançado enquanto aguarda o novo plano de negócios, onde Stelantis foi suspenso em 2024.
Mas quando as coisas permanecem, entende -se que todas as opções ainda estão em cima da mesa para a marca italiana famosa do mundo.
O plano para o Folgore do MC20, que deve ocorrer violentamente, é Bineding. Devido à baixa demanda
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