Os fãs derrubam a oferta de marketing dos playoffs da NASCAR em meio à queda na audiência da TV

A NASCAR prospera quando o marketing é bem feito. Atrai multidões para assistir a ação na ponta do seu assento. Esta é a definição de corridas de stock car. Os playoffs, que apresentam drama de eliminação, dependem de uma forte promoção para atrair espectadores todos os anos, mas em 2025 esses números caíram drasticamente. Isso resultou em muitas pessoas coçando a cabeça. Esforços como o novo programa Driver Ambassador, onde os motoristas ganham pontos por aparições na mídia e encontros com fãs, visam gerar mais buzz.

Mesmo assim, o enorme acordo de direitos de mídia de US$ 7,7 bilhões até 2031 promete uma grande revelação. Mas os playoffs contam outra história. Participe de eventos Charlotte Roval; Atraiu 1,544 milhão de telespectadores na USA Network, uma queda de 36% em relação aos 2,419 milhões da NBC no ano passado. As paragens dos playoffs de New Hampshire foram piores, com 1,29 milhões, uma queda de 31% em relação aos 1,88 milhões em 2024. Estas estatísticas destacam que movimentos ousados ​​de parcerias de rede para acesso liderado por motoristas não estão a conter a maré.

Os fãs têm pedido um impulso ao marketing dos playoffs da NASCAR, frustrados porque grandes campanhas e grandes promessas não levaram a um declínio independente na audiência. Veja, por exemplo, o programa Driver Ambassador, liderado por Joey Logano. do show em sua primeira exibição, ganhando US$ 1 milhão por sua mídia e aparições. Mas a média geral dos playoffs é de 1,544 milhão, uma queda de 29% em relação aos 2,173 milhões em 2024. A diferença se deve a mudanças como menos competição nas principais redes. Isso cairá para apenas 8 em 2025, de 20 no ano passado. Forçando-os a usar mais cabos e streaming. em que o público ficará disperso

Ao considerar a relação mais profunda com problemas mais amplos, isso inclui a forte concorrência da NFL, que domina os domingos com jogos atraindo mais de 25 milhões de espectadores, enquanto a NASCAR tem pouco menos de 1,3 milhão de espectadores, uma base de fãs de longa data que é um dos esportes mais antigos dos Estados Unidos. montado porque o corte do fio atinge com força o cabo. As assinaturas cairão para 68,7 milhões de domicílios em 2024, contra 105 milhões de domicílios em 2010.

Denny Hamlin reforça isso em sua crítica aos acordos anteriores de TV: “Em cada acordo de TV que assinamos nos últimos anos ou nos últimos acordos que tivemos, sempre gastamos a maior quantia de dinheiro. Não se trata de ‘O que vai nos levar à maioria dos lares?’ Somos as cobaias que tiram o Canal X do chão e o Canal Y do chão. E você está perguntando aos seus fãs que muitos deles perseguem você nessas diferentes redes.”

As suas palavras sublinharam que o foco no dinheiro em detrimento do acesso deixou a raça incorporada em meios menores. Quebra o interesse que surgiu no início dos anos 2000, quando canais de rede consistentes alimentaram o seu crescimento.

Os insiders ecoam esses pontos. Apontando para ajustes de formato que diminuíram o apelo dos playoffs, o pilar da comunidade Eric Estepp conclui: “Os fãs muitas vezes culpam os carros ou o formato dos playoffs. Mas o problema é mais profundo.” Isto reflete uma “A tempestade perfeita” de obstáculos estruturais, desde o desgaste de três horas da partida até o reinício dos playoffs a partir de 2004, entre pesquisas com torcedores. esmagadoramente rejeitado

A NASCAR ignorou essa crítica. Isso alienou torcedores leais que desfrutaram de consistência ao longo da temporada. É como uma reação que transformou o local do difícil circuito sudeste em um que prioriza a expansão em vez da emoção. Essas escolhas têm raízes na era de Brian France, resultando em um declínio contínuo nas visualizações. As visualizações gerais caíram 17,6% em 2025, destacando a necessidade de soluções reais. Além da publicidade exagerada

em meio a tensões crescentes A conversa logo se espalhou pelas redes sociais, onde os fãs compartilharam suas histórias cruas. Sobre o que acontece todos os dias Suas vozes cortavam o barulho. Ele oferece uma visão básica das queixas.

Reações dos fãs divulgadas

Uma voz vai direto ao assunto: “Porque eles não são iguais. Eles sabem disso. Todo mundo sabe disso. E eles pareceriam ainda mais estúpidos se tentassem.” Os playoffs atraíram comparações com esportes como a NFL, decorrentes de um formato de 2004 que eliminou a votação dos fãs. e use o mecanismo para reiniciar a temporada. Um caso como o de Harrison. Burton, que se classificou em 34º em pontos após uma vitória, encerrou a perseguição. Como resultado, as classificações dos playoffs caíram 29%, à medida que os fãs obstinados sintonizavam o drama artificial.

Outro fã acrescentou: “Sem analogias com corridas de automóveis e Stick n’ Ball, o cérebro maluco de Brian France não conseguia entender que os fãs da NASCAR não precisavam da NASCAR para ser algo que não era.” O impulso da França em meados dos anos 2000 para os esportes coletivos transformou os circuitos do sudeste em pistas de corrida pré-fabricadas em 2004, que favoreceram as grandes equipes e abandonaram o campo. Isso causou uma queda em relação ao seu pico em 2005, quando as transmissões foram interrompidas para exibir intermináveis ​​comerciais.

Observar erros locais aumenta a pilha. Veja isso de um concorrente: “Eu estava em Las Vegas para uma corrida e não havia marketing ao longo da Strip. Já vi três lojas venderem mercadorias da F1 se a NASCAR não conseguisse encontrar uma maneira de comercializar uma corrida naquele mercado.

Las Vegas, principal vaga nas semifinais Destaca a oportunidade perdida de competir com a rival F1, que terá um aumento médio de audiência de 1,4 milhão em 2025, acima do ano anterior. A falta de impulso da NASCAR no nível da estrada reflete uma tendência mais ampla. Com apenas cinco partidas no Amazon Prime nesta temporada, a visibilidade é fragmentada. Enquanto isso, os slots ESPN correspondentes da F1 geraram 24% mais receita para eventos como o Azerbaijão. Ele destaca como estratégias precárias no local e na transmissão permitem que os concorrentes roubem os holofotes.

Outro fã passou a apoiar a miséria: “A NASCAR não consegue descobrir como comercializá-lo. Isso tem sido um problema há muitos anos. Há uma razão pela qual Lowe’s, Home Depot, Havoline, FedEx e todos esses patrocinadores desapareceram. Dos grandes pilotos também. É engraçado, e os fãs não gostam disso. NASCAR é escravidão. É semelhante ao wrestling profissional. Caramba, a ascensão e queda na popularidade são muito semelhantes.” Esta luta paralela é perfeita para a edição de Indy Yang de 2008 que destruiu a confiança. com o apoio caindo à medida que as partidas duravam até três horas. Faz com que os espectadores parem e assistam, ao contrário dos eventos mais curtos de Trucks ou Xfinity.

Esta reação pode ser resumida como: “Não é igual, há 6 semanas envolvidas no sistema NASCAR em comparação com 1-2 semanas para um campeonato da MLB.” O trecho de 10 corridas, com reinicializações a cada três corridas, causou fadiga nas séries acirradas do beisebol. Tem suas raízes na rodada eliminatória de 2014, que ignorou a consistência. Como o pico de Jeff Gordon em 2004, 2007 e 2014, sem título. Isto resultou numa taxa de redução global de 17,6%.

E à medida que a oposição ao formato dos playoffs continua a crescer, Mike Ford sugeriu algumas mudanças que podem ser incluídas nos playoffs da temporada de 2026. O mesmo será anunciado após a rodada final em Phoenix. Como você acha que será?