Os fãs da NASCAR separam como bom yeear.

Se houver uma faixa que nunca falhou em trazer caos, dramas e me arrepender um pouco para o carro NAS. O colísio curto -termo é o favorito dos fãs para uma corrida apertada, correndo, corrida e agressão física. E depois do gateway, você tem um humor quente, estratégia, buraco sob o microscópio e o grande nome ainda está suando acima da linha de corte. Em outras palavras, as configurações são uma tempestade perfeita, que a aposta não poderia subir, mas quando os fãs pensaram que tinham todas as histórias que o mapa saiu, o bom ano jogou uma bola ligeiramente curvada com um mundo movimentado por um motivo completamente diferente.

Para o Britul, neste fim de semana, não serão apenas um playoffs que tenham um time de suor. De fato, ele será anexado aos seus carros. A Goodyear está lançando o composto de borracha certo que é mais suave do que o único experimento projetado para combinar com o calor no concreto de cocímio com bancos altos.

Com o seguinte rastreamento de temperatura nos anos 80, a competição mais baixa da primavera da Goodyear acredita que usar mais degraus é a chamada correta. “O melhor é a diferença na temperatura entre a corrida da primavera e o outono”. Mark Keto explica o gerente do projeto sênior da Goodyear para a NASCAR. “O motorista nos pede para sermos agressivos”.

A agressão se tornou um tema na temporada passada, especialmente após a competição de Britul Spring no ano passado, causando 54 mudanças de liderança e o desgaste de pneus pesados ​​na competição, finalmente venceu. Denny Hamlin– O motorista parece ser otimista. “No final do dia, tudo deve passar pelos pneus para chegar à rota”. Ross Chaastain disse “Eu confio nas pessoas que Goodyear … não importa o que aconteça, aprendemos com isso”.

Carro NAS A equipe da Copa de 11 séries jogará a borracha neste fim de semana, que possui nove novos itens que são frescos para a competição, com os pneus esquerdos inalterados desde abril. O desafio é o gerenciamento da superfície que pode ser demais devido à série de borracha de quatro lapidadores no sábado à noite.

A NASCAR manterá os canais complicados do Bristiol com a adaptação. Todo dia depende das condições. Para o bom Yeear, tudo sobre procurar equilíbrio, promovendo o drama de pneus indesejado. Mas enquanto a equipe está sustentando a estratégia para murmurar (e dividir) que esse movimento misterioso de borracha causará a concorrência ou a destruirá. Esse é o começo da verdadeira discussão.

A borracha suave da Goodyear enviou um texto misto.

O mundo está movido com uma variedade de reações. Para que a decisão da Goodyear introduza o composto de borracha direto -direita para a competição britânica neste fim de semana, o único experimento projetado para combater a temperatura do colapso. Alguns aplaudem para tentar lidar com os desafios de usar borracha, enquanto outros ainda estão se perguntando de acordo com a Britul anterior.

“Não tenho certeza do que esperar nesse assunto. Mas a Goodyear merece uma cena para um esforço contínuo para obter uma borracha suave e suave por alguns anos”. Um fã observou os esforços contínuos dos fabricantes de borracha para aumentar a qualidade das corridas. “Eu juro toda vez que vejo um post como este. Acabamos assistindo os últimos 300 pneus sem zero.” Essa confiança mencionada em abril de 2025, a competição da Britul, que Kyllarson ocupou o cargo de 411 liderança de 500 rodadas com a menor degradação dos pneus, resultando em menos competições de ultrapassagem e previsto.

Tanto Goodyear quanto Britol Tentei resolver a borracha e acompanhar a corrida mais chata da história, incluindo a competição de 2024 Brit Lospring por falta de ação clara. No entanto, os críticos confirmaram que a NASCAR não mudou a plataforma de automóveis rapidamente devido às limitações dos fornecedores de borracha únicos, a maior parte da responsabilidade em boa parte de inventar e enviar a borracha competitiva. É um ventilador apontando “A Goodyear é o mais responsável por melhorar a concorrência, porque você não pode mudar nada que seja importante para a plataforma de carro rapidamente por causa do único modelo de fornecedor”.

“Experimente DD Goodyear, não me engane de novo.” Kang disse que apontou para os repetidos esforços que carecem de muitas melhorias. No entanto, o papel da Goodyear ainda é importante. Se não houver uma maneira rápida de mudar as características físicas do carro, o carro é melhor que os pneus que são melhores ferramentas que influenciam a queda e, finalmente, a emoção da competição.

Enquanto a equipe está se preparando para jogar com 11 pneus com a Nine Live for Concipers e NASCAR, ajustando o composto no composto no fundo do Brit Losatal, o ventilador assistirá de perto. A borracha macia da Goodyear adicionará o drama Britol ou apenas expandirá o circuito do desgaste de uma borracha inacreditável? A resposta é o céu noturno do Tennessee.