O Industry Insider fornece uma solução cara para o rastreamento de curto prazo do pão e manteiga do NAS.

Era uma vez no carro NAS, o caminho curto é a coragem e a gloriosa esportes, lugares como Martinsville, Richmond e Bristol, não apenas uma pista de corrida. Eles são colisium. A temperatura do para -choque e a lenda foram criados no escopo apertado desses besteiras. Lembra que Jeff Gordon e Rusty Wallce em Bristol em ’02? É uma cidade natal de colisões e corridas.

Esses fogos de artifício o tornaram um símbolo de um caminho curto, mas agora essas brigas amadas parecem uma memória remota. O próximo carro moderno, que é hipnotizado, é um grande qualificador de carro NAS, que não é capaz de enviar a mesma mágica que esses pequenos oval. Pelo menos é o que a indústria está dizendo. E neste fim de semana na Britul, uma das bandas, foi muito caro. Infelizmente, essa pode ser a única maneira de ajudar a preservar a história do histórico de Nas Car.

Problemas de carro que matam a corrida de curto prazo da NASCAR

A corrida de curto prazo é o que o carro da NAS criou como uma faixa como Bowman Gray, Bristol e Martinsville. A corda lendária de aprendizado também é um passo para o motorista pular do Xfinity para o copo, conforme acordado. Jesse Love, o lançamento de sua série em Bristol no domingo. No entanto, mesmo sendo um líder sobre compostos de borracha e falta de opções após a competição

Frustração e claro depois de Bristol “Eu não acho que você possa consertar este carro. Este carro não foi projetado para corridas de curto prazo … é um carro para chupar em uma pista curta”. Jeff Gluck anunciou em Tearddown com Jordan Bianchi Ele não está errado com o próximo modelo de carro, que foi introduzido no playground em 2022, complete a competição de curto prazo. Depende do tráfego aéreo no ar e vive de um único ritmo de touro.

A semana do Brit Lris está comprovada. Kyle Larson dominou a noite inteira como líder de 411 de 500 rodadas, varrendo os dois passos e finalmente venceu. Isso quase não tem espaço para ultrapassar o próximo. “Este não é o oposto de Bristol.” Jordan Bianchi disse “Você quer ter uma ação mais próxima. Você quer ter um tempo em que as pessoas estão deitando um para o outro e tem um corpo que” Mas com este carro, a luta apertada se tornou uma exceção rara, não regras.

Até alguns pára -choques que foram negociados lentamente na competição pareciam vazios. Kevin Harvick e Clint Bowyer observaram a transmissão do FS1 que vimos um pouco do corpo. “Gostaria de participar da competição de Pocono no meio de 2010 no ano. corrida.” Jeff Glock Aviso –A menos que você revise o carro– Não sei como você pode consertar. “ E a realidade assustadora? A melhoria perfeita do carro não está no horizonte. Por que está claro que ele terá que pagar muitas despesas para retornar à prancheta e encontrar algo novo?

Passar mesmo por um tráfego lento é um pesadelo. “É sensível aerodinâmico difícil de passar um tráfego mais lento”. Bianchi apontou e viu o motorista reclamando repetidamente de preso na fila, incapaz de se mover sem ter que queimar a borracha ou perder o momento. Não é apenas um único problema. É uma tendência longa em uma curta temporada, mas esse problema é limitado a uma música curta? E nunca vimos uma vitória distinta em Bristol antes da próxima era?

A primeira pergunta é “não” de acordo com Jordan Bianchi. “Mas é apenas uma música curta? Estamos deixando a competição em Darlington, a maioria deles é o mesmo motorista que é difícil de passar … Vimos isso em Phoenix. Também vimos isso em outras faixas? É uma história curta? A competição de Darlington também viu William Bron varrendo os dois passos, enquanto ele trouxe a primeira rodada 243 da competição. Enquanto ele perdeu a competição devido às precauções no final, enfatizou que mesmo as faixas como Darlington enfrentam o problema com a próxima geração. No entanto, a excelente vitória como Larson em Bristol não é nova para a NASCAR.

Kyle Busch venceu oito no Bristol antes da era da geração, e muitos deles venceram por mais de 300 líderes. Rowdy não tem falhas no ‘The Last Great Coliseu’ e até varreu o último fim de semana em 2010 e 2017, depois que o Larson venceu no outono em 2024. Ele teve que enfrentar um grande número de bastidores. Ele acabou de responder em X naquele ano. Escrever “Todos esses pneus estão vestindo e conversando sobre Britol, fazendo -me pensar … costumávamos usar muitos pneus em Britul, além da primavera de 24? Eh, não muito. ” No entanto, enquanto Bristol ainda é uma faixa com o único motorista no passado. Mas não deu uma desculpa limitada do próximo modelo de carro quando passou

Algumas bandas internas sentem que o NAS Car já fez uma cama. “É o que acontece quando você não embalam as coisas. Você terá os melhores motoristas do seu time. Você sabe, mostre os músculos deles.” O chefe da tripulação, um nome, disse a Bianchi na competição, quando não havia cautela, a sorte de redefinir o carro. O carro mais rápido fugiu. E com este carro, aconteceu na pista que era garantida.

Richmond e IO podem destruir o circuito?

Ao lado da programação está outro teste de curto prazo: Richmond Raceway e Iowa Speedway, o mais recente tecido de Richmond é bem conhecido para a unha e a competição. Quem esquecerá o clássico Carl Edwards com os colegas de equipe de Kyle Busch em 2016? Mas com este carro, os fãs temem que esses tempos possam ser história.

No final, Iowas Pidway ingressou na Copa da série nesta temporada e as expectativas são altas. O esboço de 0,875 milhas faz com que o Xfinity lute e caminhões emocionantes por muitos anos. Mas a dúvida permanece se o próximo carro -modelo tiver que lutar com o High Bank da Britul e o canto plano de Finix Io Wami, que oportunidades de entregar o caos aos fãs, motoristas e grupos internos também? A mais recente competição de Richmond Cup se tornou uma estratégia muito séria ao operar. O tempo está limpo e ultrapassando quando o pneu cai. Não é isso que os fãs querem de uma música curta.

Iowa pode ser um representante. Os bancos que são formas progressistas e únicas apresentam esperança. Mas a aerodinâmica do carro ainda é um obstáculo se o motorista não puder praticar no ar, sujo ou usar muitas ranhuras, mesmo o lançamento dos estados de Iowa que podem decepcionar. A NASCAR precisa de duas faixas a seguir para destruir o circuito ou correm o risco de perder o que criam uma fama de esportes.

O que você acha da situação de rastreamento de curto prazo com o próximo carro? Deixe -nos saber na opinião!