O círculo interno falou do Bogn, enquanto a NASCAR empurrou a ofensa do Goodyear sobre a patética raça britânica.

“Não temos nenhuma idéia.” Brad Keselowski e outros foram deixados na prática de Britul no sábado. Desde que o próximo modelo foi lançado em 2022, as corridas de curto prazo são populares. Em contraste com as emocionantes corridas de fechamento no passado, o motorista frequentemente descobriu que era difícil passar um ao outro. Mas após a competição de primavera 2024 no ‘Thunder Valley’, parece que a Goodyear tem uma solução para pacotes de corrida de curto prazo.

Portanto, o parceiro de borracha tem muito esforço para remover a borracha perfeita. Os motoristas da série de copas são considerados bem -sucedidos aos sábados, quando as faixas são consumidas nos pneus, quase não após 40 rodadas.

Os especialistas da NASCAR protegem as cabras.

No ano passado, Goodyeri enfrentou um fracasso no experimento. A competição de primavera viu uma alta competição de pneus com 54 mudanças de chumbo, fazendo com que os especialistas arranhassem a cabeça. Depois disso, a marca de borracha tentou se repetir nos seguintes eventos de curto prazo, como North Wilkesboro e Richmond durante a competição de outono. No Britul, houve uma pequena mudança, então não havia chance de ser um líder porque Kyllars trouxe 462 de 500 rodadas naquela época. O mesmo destino é pendurado no equilíbrio da marca de borracha após o Food City 500, 2025 Larson. Traga 411 rodadas.

No final, a NASCAR pode encontrar uma cabra confortável no parceiro de borracha, porque as corridas de curto prazo são um problema com o próximo modelo. No último episódio de ‘The Tearddown’Jeff Glocking Jornalistas arrancam os esportes do desvio do problema real. “Todo mundo estava preso a isso. ‘Ok, você sabe o quê? Tente colocá -lo na Goodyear, porque este é um lugar onde os pneus são realmente a estrada, e se a Goodyear pode resolver esse problema para nós. Todas as conversas mudam do que podemos fazer no carro. O que podemos fazer? Como podemos fazer este carro … para melhorar em um pequeno caminho? No geral, ele passou sua decisão: “Isso é definitivamente patético.”

O que Jeff Glock e outros são mais, a situação que não pode ser adivinhada em detalhes. Enquanto o treino de sábado fornece resultados altos, mas o motorista está ciente de 50 rodadas na competição principal de que eles irão para todos os 125. Tudo no mesmo conjunto de Goodyear Glock ainda está falado de seu pó: “Os pneus são sensíveis a carros pesados ​​e pneus largos à temperatura, não a figuras, fazendo com que a competição seja completamente diferente de todos na cabeça da tripulação que mencionamos nesta manhã, pense que ‘Oh, será uma corrida para usar … Pare o buraco.

A competição final torna muitas equipes caóticas com sua estratégia. No entanto, os líderes estão corretos quando preparam a flexibilidade.

Ajuste -se à mudança na fundação rapidamente

A cabeça da equipe de carros do NAS foi arranhada no sábado às 28 horas. Eles precisam levantar suas estratégias de corrida para o engenheiro da Food City 500. O engenheiro está sofrendo durante a noite sobre diferentes estratégias e o cenário de carros que podem suportar melhor o desgaste da borracha. Mas eles ficam ainda mais surpresos quando os pneus não respondem no domingo. – Claramente, foi causado por uma condição quente. James Small, o chefe da tripulação do carro de corrida número 19, Joe Gibbs piadas: “Se apostarmos em todas as nossas casas, como dizemos que nos queremos, não teremos um lugar para morar de acordo com o nosso treinamento ontem”. Apesar de trocar estratégias, mas ainda existe um bom piloto. Drivers JGR que ocorreram entre os cinco primeiros – Denny Hamlin, Ty Gibbs e Chase Briscoe.

Kyle Larson termina o segundo no gerenciamento de pneus. No ano passado, Cliff Daniels, chefe do HMS Número 5, confessou que eles se prepararam meticulosamente para ambas as situações-beira a borracha alta e verde longo. “Nossa experiência de aprendizado em relação ao ano passado, quando foi uma competição de ‘caos’, o carro equilibrado ainda oferece o melhor potencial para gerenciá -lo de ambos os lados. A longevidade para as etapas para Kyle pode gerenciar a corrida com a deterioração dos pneus no coração”.

A situação do Rubyeear é definitivamente uma situação estranha em Britul. Mas, como Jeff Klak aponta, deve ser mais do que apenas borracha.