No dia seguinte à ousada decisão de Kyle Busch, Maestro Denny Hamlin, confirma o gesto na Goodyear e na próxima geração.

A evolução do próximo modelo do NAS Car é suave desde a abertura do ano de 2022, as 1,5 milhas rapidamente adaptadas a novas tecnologias, resultando em uma decoração memorável em lugares como Canzas e Atlanta. Ao mesmo tempo, o caminho curto que uma vez determinou a essência do carro da NAS estava lutando para trazer sua magia de volta.

Kyle Busch anunciou bravamente que “A corrida definitivamente não melhorará com a próxima geração na curta rota”. A sensação de Busch reflete a igualdade criada pelo próximo carro modelo, que destrói a oportunidade através de uma curta rota, enquanto a série da série segue para uma curta rota famosa. Martinsville, Denny Hamlin compartilhou idéias que se cruzam na discussão dos pneus.

Denny Hamlin dobrou no pneu da evolução.

As opções da Goodyear foram continuamente debatidas no NAS Car desde o lançamento. No ano passado, a competição All-Star em North Wilkesboro foi um festival flutuante, com os líderes de Logano 199. A competição vencedora de Risa mostra alguns contratos. “Dei um enorme crédito ao NAS Car e Goodyear para trazer essa opção porque foi muito divertido. Não vi por que não temos pneus. Em todos os lugares que vamos”. No ano de 2025, o NAS Car decidiu experimentar o Yang Yang no Phoenix Raceway para testar que pode ser o pneu principal do campeonato.

Phoenix viu resultados importantes. “Acho que temos um vencedor”. E sobre as corridas de curto prazo. “Eu acho que a borracha pode ajudar um pouco”. O veterano de Joe Gibb explica o progresso complexo. “É uma evolução. Mas, como eu falo, quando a diferença do carro o mais rápido possível para o carro mais lento é muito maior quando começamos a próxima geração.

Harolin fala sobre como a borracha é mais macia, ajudando a fechar a lacuna entre o carro e permitir que mais passe, o que é um grande problema em um caminho mais curto que é mais suave, fornecendo mais adesão e desgaste, produzindo produtos estratégicos e de entretenimento, como vimos em Phoenix, com o custo incrível do Ryan Prese de 33 a 11 rodadas, que mostram o potencial do potencial.

“Toda pista de corrida sobre as quais conversamos este ano e é uma concorrência melhor, o que é possível. Você pode participar das mudanças que fazemos na borracha e criar mais borracha”. Hadarin enfatizou “Essa é a equação que procuramos e, finalmente, recebemos e foi mostrada na lista que você viu no domingo”.

Mesmo fora das opções de borracha, a queda geralmente é tocada no circuito americano com Kyle Busch com dois segundos, enquanto a rodada diminui. Mas a cautela que leva à liderança e ao Christopher Bell com pneus frescos Desde o final do turno juntos no final para puxar claramente a superfície, vale a pena assistir a competição. Goodyear trabalhou e Hae Klin notou.

Denny Hamlin está desativado em cair há muitos anos, e parece que ele está feliz com os produtos Goodyear e NASCAR. “Eu e Del (Ganhe Hard) Junior acreditamos que é o mais longo que a Goodyear tem uma chave para a série da NASCAR Cup e acho que está claro que estamos corretos porque temos borracha”.

A posição de Denny Hamlin reflete os sentimentos compartilhados pelo motorista de Hendrick Motorsports Chase Elliott, que aceitou os efeitos positivos da borracha antes da propriedade: “Parece que é definitivamente melhor e parece que é grande nos pneus”. Ambos os motoristas, os mais recentes recursos de melhoria nos produtos de competição diretamente para a estratégia de borracha do Good Yeear, que é o oposto da visão pessimista de Busch sobre o futuro da competição de curto prazo.

–Tentamos diferentes pacotes aerodinâmicos. Tentamos pneus diferentes. Ele disse suavemente. “Eu acho que é apenas semelhante em todas as partes e partes e todos são iguais”. A decepção de Kyle Busch ainda é do próximo modelo de carro. Em seu ponto de vista, os pneus não foram feitos o suficiente para combater a igualdade pela próxima corrida de modelo. “Existe apenas uma maneira na pele dos gatos” Devido a peças padrão Se você olhar para as estatísticas de Busch em uma música curta desde 2022, não é difícil ver por que ele tem essa maneira estável com corridas de curto prazo.

Desde 2022 Kyle Busch, apenas os quatro primeiros terminam em uma curta rota em 17 competições! Este é o oposto do antigo Kyle Busch, que já foi para sete competições de curto prazo sem ter que terminar fora dos 5 primeiros em 2010 e 2011. Busch também venceu as quatro competições para esticar o Bristol e os outros dois que Richmond era compreensível porque o veterano não estava familiarizado com o carro Gen 7 e mudou o fabricante de apenas um ano para ajudar.

Independentemente de quem você é, a discussão nunca terminará. Mas me perguntando sobre o uso permanece

Opções ou nenhuma opção?

Sim, Denny Hamlin elogia um pneu suave para a queda e a adesão. Mas é uma alternativa? Isso é o que ele desenha linhas. Em seu POSS, Hae Gelin disse após a competição de Phoenix.Eu não sei. É outra maneira de o melhor carro não ganhar.–– Hamlin achou que a equipe que mantinha a importância da competição venceu a corrida correspondente ajudaria seus pneus para correr e bombas, pelo campo semelhante ao Ryan Prece em Phoenix.

Os argumentos das opções também se espalharam para o ex -Chris Gabehart Chris Gabehart, que é o diretor da JGR, que está cavando em Rchard Boswell da RCR.EU‘Fãs, opções de pneus, opções são pneus padrão e há algo mais suave que uma opção. Chris Gabehart levou para X para responder. “Em conclusão: ele é um grande fã de participar da vitória através do Lotter”. Parece que Hamlin e sua ex -equipe têm o mesmo comprimento de onda.

As precauções atrasadas são a melhor situação para qualquer equipe que tenha registrado seus pneus e a maioria deles. Dê uma olhada em Phoenix novamente. Ele decidiu aparecer nas opções dos pneus primeiro e voltou para o início do campo. No entanto, quando a competição continua, as precauções são reduzidas até o final e, quando todos recebem um pneu fresco, Logano tem dificuldades e encerrando a competição no dia 13 após as 81 rodadas e a segunda posição na etapa 2, enquanto o Austin Dillon terminou o 12º lugar.

Quando a Copa da série se mudar para Martinsville, a coragem no carro de curto prazo será testada novamente. O que você acha? As corridas de curto prazo melhoraram. Deixe -nos saber na opinião!