NASCAR nas águas profundas como fã a caminho de cancelar a próxima geração após a corrida de horror.

“O carro dirige em filas e eles correm e correm e correm como uma volta toda vez”. Richard Petty, a próxima geração de carros, após a decepcionante taldega, o perfume irritado da borracha de combustão que possui 40 fluxos de rolamento do motor e a potência da eletricidade que está lotada no Taldega Superspeedway-esse é o NASCAR mais cru. Taldega costumava ser uma floresta da NASCAR-o local de 40 veículos a 190 milhas por hora. No entanto, o carro matou a emoção e a emoção familiares.

O próximo modelo foi lançado em 2022, com um contrato de concorrência estreita e uma competição emocionante, agora se tornando o maior vilão de esportes. O motorista se sente frustrado, a lenda está avisando e os fãs estão prontos para sair. Como a última competição de Taldega causou problemas com problemas? Projetado para atualizar o playground com peças e aerodinâmicas de alto escalão, ele pretende tornar a competição mais rigorosa e barata para a equipe. No momento, o preço do contrato de fretamento passou no telhado e o jogador não pode vencer se seus companheiros de equipe não os levarem adiante. E confiar no jogo neste rascunho faz divertir -se a ponto que não está satisfeito, não acredita em nós? Pergunte ao vencedor na Britul!

A NASCAR é um esporte com os fãs.

Kyle Busch Championship Series duas vezes não esmaga a palavra após um dia decepcionante. “Você tenta vencer e sair da linha e, se apenas um homem acompanhar você, vocês dois irão para trás, para que o homem não queira ir com você. Ele disse que enfatiza que o pacote aerodinâmico do carro é apertado, punindo o driver corajoso para se separar do resultado? Concorrência onde a estratégia não é as habilidades para determinar os resultados. Segurança é outro ponto. Virar o carro em SuperSpeedways não é novo, mas o design da próxima geração causa novas preocupações

O equipamento não é apenas do piloto. A pesquisa semanal de Jeff Glock. Pegue o humor depois disso. Taldega– –Responsabilidade: Explorar a opinião não é uma boa notícia nesta semana, então esconda seus olhos se não gosta de rejeitar o Taldega. É uma boa competição? 39%de vocês responderam que sim – o mais baixo de 19 corridas de taldega na pesquisa anterior: 42%, taldega outono de 2018.- O segundo mínimo de 45 corridas de superfícies na pesquisa houve apenas uma colisão em 2019, qual Daytona Lower (20,9%) – como como @_danielcespedes NOTA: Esta é a primeira vez na história das quatro pesquisas consecutivas. Recebeu menos de 51%(Martinsville 50,9%, Darlington 45,9%, Brisol 21,1%, Taldega 39%)– Os números contam uma história brutal – os fãs não compram o que o NAS Car vende. A votação “não -” não é sobre a falta de erros. Mas a falta de senhas do motorista dobrará suas habilidades em esculpir no campo de design da próxima geração, o que significa a mesma competição, tornando o carro semelhante ao quase impossível.

Chase ElliotOs fãs, por favor falem honestamente: “Tenho certeza de que sempre há melhorias que podemos fazer. Não sou especialista nessa área para saber o que é ou não. Acho que a grande parte que está presa no fundo do carro ao ver o vento provavelmente será uma folha plana. Denny Hamlin nunca é tímido a sair da verdade. “Será muito difícil mantê -los no chão, apenas por causa de qualquer velocidade e alguns ângulos, as coisas podem voar, mas eu não sei. Nunca vi muitos ferimentos ruins se virarem. Entendo e não queremos que eles subam na cerca”. O medo é verdadeiro. – A força motriz está em risco de vida e defeitos do carro, dificultando a vida com segurança.

O proprietário da equipe e da dinastia do carro NAS estão sobrepostos. Hendrick Motorsport Empire ocupa o esporte, e agora o garoto está empurrando a mudança em Kyle Larson, um dos talentos mais diversos dos esportes admitiu que o gerenciamento de carros de SuperSpeedways é uma luta contínua e até o 3º campeão da série, Joey Logan foi esmagado, com as limitações do carro.

Todos os dias, o canto da insatisfação aumentará. Os líderes esportivos sentem calor. Mas a solução é muito lenta a posição da NASCAR de aderir à próxima geração, fazendo com que eles conflitem com fãs e até ícones como o rei. Os esportes estão no cruzamento – edite o carro ou arrisquem a perda de fãs que fizeram por muitas gerações, mas o que os fãs querem?

Os fãs fazem com a desculpa dos carros NAS para o próximo carro -modelo.

Parece que os fãs já escolheram o lado e o lado mais difícil precisa mudar. A desculpa de um usuário x captura a nostalgia: “Traga o dispositivo de volta ao telhado e spoiler de volta para que alguém possa ganhar a competição do 18º lugar com 5 rodadas”. Ele está pedindo taldega de yeastryear, que é aerodinâmica e um spoiler maior, permitindo que o motorista receba a borda que continuará passando pelo pacote Aero da Gen Gen, como Busch disse, punindo o movimento corajoso. Austin CindricOs ferozes combatentes em 186-188 estão frequentemente no corpo. O duelo final, que Cindric atingiu o preceto em 0,022 segundos é um raro destaque na competição que mudou 65 pistas que sentem que os fãs precisam de mais tempo para parar o coração. Os fãs chamados Taldega. “tedioso,” Que reforça a lacuna entre o passado e o presente do carro NAS

As críticas a outros fãs cortam profundamente: “Este carro tem um defeito básico, porque não há muitos. Races/paridade de Barnburner/’Momentos que o obscurecem nos primeiros 2 ou 3 anos do carro”. O primeiro dia de Gen Gen ficou deslumbrado –Roos ChaastainHerói em 2022, o progresso de Daniel Suárez, mas agora os efeitos do carro do carro vão longe demais, criam um campo que ninguém pode ser libertado. Fabricantes como a Toyotas, que usam arquivos solo nas 144 rodadas, reduzem a individualidade que os fãs gostam da luta de Logano e os problemas de rotatividade de William Byron na volta 116 mostram que o carro é o melhor. Com 54 mudanças de chumbo em torno de 155 em torno dos números brutos, parece emocionante, mas os fãs se sentem trapaceiros, às vezes quando a estratégia não é a habilidade de impulsionar a ação. A reação dos fãs confirmou que eles estavam se ajustando sem esses símbolos.

“A pesquisa está correta, não porque não há acidente de barco. Mas devido à falta de passar pelo motorista”. Outros fãs postaram vinculando a dificuldade em explorar as opiniões. Quatro precauções de competição por 22 rodadas não ajudam. Mas o verdadeiro problema é o pacote aero da Gen. Larson Desafie Brian pela segunda vez na rodada 174 ou Logan está surgindo nas 159 rodadas para parar. O motorista não pode usar o acelerador nos músculos. Eles estão ligados ao corpo, como visto quando o Precepe mudou Byron para os líderes em 182. “A NASCAR deve consertar a barragem!“Os fãs querem matar o carro, os fãs dos fãs são claros: dê ao motorista.

Finalmente, a comparação dos fãs: “A capacidade de correr 4 a 190 milhas por hora é inacreditável. Mas se todos são muito rápidos, é como assistir ao tráfego em 485, exceto Huntersville – Rock Hill”. A precisão é que a mandíbula é reduzida.-Eu acho que lutar ao longo das quatro rodadas na 4ª e 9ª rodada com Josh Berry, Michael McDowell e Zane Smith. Enquanto isso, mas quando a Gen trava todos na mesma velocidade, é um carro de alta velocidade, não uma competição. Jogando milhas, respingos de combustível, como estratégias, buracos em 171-172 e trabalhando como uma equipe do fabricante, como a regra do Toyota nas 134 rodadas, fazendo com que sinta o roteiro. HadinA segurança e a miséria de Larson mostram o controle do carro. Os fãs querem o caos do Taldega. Escolas antigas e eles continuarão saindo da GEN se a NASCAR não for entregue.