“NASCAR não é NBA”: Kevin Harvi, sua decisão final sobre a NASCAR de Michael Jordan.

As estrelas do esporte que tentaram entrar na NASCAR como proprietário da equipe não encontraram uma vela suave, e algumas histórias sussurradas na garagem na NFL de 1998 da Fama Dan Marino, colaboraram com os veteranos de Bill Elliott para estabelecer as corridas de Elliott Marino. Apesar do poder da estrela e do apoio financeiro de Marino, mas a equipe tropeçou na porta, juntamente com o problema de apoio e resultados inconsistentes, fechado após apenas um ano, mostra que a reputação por si só não é capaz de lidar com os mais altos obstáculos técnicos e financeiros no carro da NAS.

Outro negócio da NFL viu a lenda dos Dallas Cowboys Troy Aikman e Roger Staubach lançaram o Hall of Fame Racing em 2006, com Joe Gibbs Racing for Technical Support em 2009. A equipe de Yates terminou a dupla da NFL. O que é um lembrete de que mesmo uma bolsa profunda e o parceiro não garante que ele tenha poder

No ano de 2020, Michael Jordan, a lenda da NBS dos esportes motores do automobilismo, com o anúncio da NASCA como co -fundador da 23xi, juntamente com Denny Hamlin, vencedor da Daytona 500 vezes, o nome do número 23 do número 11 da Jordânia, que é uma declaração abrangente que entenderá o negócio. Com o início da tendência, as coisas agora estão ruins e Harvick não trata suas palavras enquanto fala sobre o futuro de Jordan no carro NAS.

Harvick desenha uma imagem legal para a Jordânia em frente à NASCAR.

No último episódio de Aparece na hora da felicidadePergunta: Envie um e -mail que o fã desencadeou diretamente quando alguém perguntou, “Você acha que Michael Jordan lamenta se juntar à NASCAR? 23xi Vitória apenas 8 vezes em 5 anos. Eles são processados no carro NAS e gastam milhões de dólares. Você acha que ele ainda está a longo prazo? “ Kevin é uma resposta rápida, não qualquer palavra.

Ele disse “Toda vez que o ouvimos dizer, sim, então você sabe que acho que é isso que você sabe nesse período com a Associação de Jogadores da NBA na liga no passado. Mas os homens parecem não ser como pensam que irão. NASCAR não é NBA. certo? Parece que você está lutando lutas diferentes e não sei o que será para ele desta vez. Eu acho que isso afeta o desempenho de sua equipe. Eu acho que você sabe tudo o que sabe onde eles estão agora sem a perda de perda. “

A avaliação de Kevin Harvick começa com a NASCAR de Michael Jordan. A raça 23xi não era o esperado. Embora a natureza da competição da Jordânia não possa ser negada. Mas há um confronto famoso com a Associação de Jogadores da NBA e a liderança na liga durante sua carreira no basquete. Desde 1920, a corrida 23xi venceu apenas oito xícaras em cinco temporadas, três vezes com Bubba Wallace e cinco outros Denny Hamlin, o proprietário ao dirigir o número 45, o proprietário da 23xi.

Como registro de Harvick, agora 23xi enfrenta incerteza nas operações e violência financeira devido a combates legais contínuos com a NASCAR. A organização, juntamente com o Trackhouse Racing, entrou com uma ação no início de 2025, depois que o NAS Car se recusou a garantir sua renovação. Observação de Hartic de que a NASCAR “NBA” enfatiza as diferenças básicas. Ao contrário das franquias da NBA, cuja propriedade receberá bolsas permanentes, o carro Tursana é um tempo limitado sob o controle da punição do corpo, resultando em menos investimento da Jordânia. Com os 23xi do fim, após a temporada de 2025, a Jordânia enfrentou a oportunidade de perder as garantias da equipe na crise em Harvick, acreditando que está atacando o foco e os resultados da equipe.

Harvick continua Como você será suportado? Como você trata seu motorista? Como você trata sua equipe? Eu acho que isso está faltando. Eu não acho que isso seja como eles acham que estão indo, e agora acho que é mais desafiador em dezembro. Por que você quer estar no meio até que termine? “

Harvick continua com o risco de operações no momento, diante de 23xi. Se não houver regra, a capacidade da equipe de manter motoristas e pessoal patrocinadores precisam enfrentar a verdadeira pressão. Na forma econômica da NASCAR, a maioria dos apoiadores de fundos das operações e incerteza da equipe no status de longo prazo de 23xi torna a renovação dos patrocinadores mais difícil para a segurança. Patrocinadores altos e famosos podem ser assinados no meio de disputas legais e reportagens do futuro da equipe de que é instável. Os motoristas também são importantes. 23xi precisa competir duro para manter os interesses e capacidades do fabricante. A luta legal afeta a seleção de engenheiros e pessoal, a equipe, que pode buscar ambientes mais estáveis na equipe da usina.

Harvick Wrap Todo mundo quer estar no meio de algo que Michael Jordan quer ter um carro que vence para colocar seu nome ao lado, que é onde eles estavam no ano passado, não este ano. Denny está claramente no meio dele a longo prazo.

Harvick concluiu, indicando que, embora o nome de Michael Jordan tenha atraído uma ótima marca, até sua aparência não foi capaz de ocultar problemas eficazes em 2024, 23xi alcançados na temporada mais competitiva, também aumentando a visibilidade dos patrocinadores e a participação dos fãs, mas no ano 2025, a forma da equipe se desviou. A capacidade de Hamlin de vencer sua corrida de Joe Gibbs enfatiza o aumento das diferenças enquanto 23xi lutas com desvios.

Hamlin deu suas respostas à sua acusação contínua.

Quando perguntado sobre o potencial para o motorista deixar a corrida 23xi depois de perder o status da Carta no início da semana em Dover, 23xi Racing, o proprietário de Denny Hamlin deu uma declaração geral, explicando que todos revelarão em 1º de dezembro. “Tudo o que posso lhe dizer e este será o meu cobertor para todas as perguntas sobre isso (caso). Se você deseja a resposta que deseja entender por que isso acontece em 1º de dezembro, você receberá a resposta que está procurando e tudo será revelado”. Hadarin disse

1º de dezembro não é um dia aleatório, porque é o começo do julgamento para o caso contra os monopólios enviados pelo 23Xi Racing e pelo motor da linha frontal em 2 de outubro de 2024, o passado e este mês são difíceis para ambas as equipes. Quando as duas equipes entraram com uma ação contra elas para solicitar uma ordem preliminar para competir como uma equipe de fretamento em 2025, porque não assinaram o contrato de regras da Nava Car 2025 no ano passado.

Embora tenham ensinado pela primeira vez pela primeira vez, mas o tribunal venceu isso em 5 de junho, a equipe mudou para pedir a ordem preliminar novamente para reviver as regras. No entanto, o tribunal negou a proibição temporária na quinta -feira. A linha do tempo que conecta a parte inferior é amplamente abordada neste caso.