Motor Sport 23xi e a primeira fila perderão qual é a equipe de abertura de Dover?

400 ‘Monster Miles’, 37 motoristas e emoção de que o Zenith é o que o Dover Motor Speedway traz novamente em 20 de julho como uma vaga turística e um prêmio de US $ 1 milhão. Mas, em segundo plano, há algo mais, brincando com os principais esportes a motor de Michael Jordan e Bobgen que lutaram pela sobrevivência na NASCAR. E adivinha? Esta competição é tão importante quanto para eles.

A maioria das pessoas pode estar ciente da resistência dos monopólios apresentados em 2 de outubro de 2024, com 23xi e FRM. Pode ser o momento em que a bacia é FRM e 23xi. O caso surgiu do fato de que, em 6 de setembro, no ano passado, a NASCAR propôs a final oferecida à equipe à equipe apenas à meia -noite para assinar, mas 23xi e FRM rejeitam acordos e se referem à prática de monopólio. Desde então, o caso criou obstáculos para 23xi e FRM, o que leva à competição de mergulhadores.

O que o tribunal significa para as 23xi Racing e a frente da frente da primeira fila?

O tribunal inicial recebeu comandos temporários para ambas as equipes, o que lhes permitiu competir como uma equipe licenciada na temporada de 2025. Além disso, a proibição permitirá que a equipe compre mais termos, se quiserem da competição Stwart-Haas.

O NAS Car acusou os co -proprietários de 23xi de “Gerenciamento e intimidação de um boicote a uma das corridas com qualificações” e chamando as ações da equipe semelhantes a “Parceiros ilegais“A esperança de ambas as equipes diminuiu quando o juiz se recusou a abandonar o movimento da NASCAR e depois um grande julgamento do Tribunal de Apelações em 5 de junho, que mudou toda a água para a NASCAR.

O Tribunal de Apelações decidiu o NAS Car e anulou a proibição inicial para 23xi e FRM. A parte importante da decisão é argumentar que ambas as equipes usam o sistema de cartões, que se opõem ao caso. Isso significa que seis carros de ambas as equipes são inseridos em ‘abertos’ na competição e isso tem um escopo mais amplo.

Como as equipes de abertura de carros do NAS afetam a corrida 23xi e o motor da linha frontal?

A principal perda para ambas as equipes serão questões financeiras porque perderão milhões por ano como a equipe de abertura. Como uma equipe aberta, o 23xi e o FRM serão pagos de acordo com a eficiência e não receberão a NASCAR e os fundos. Além disso, eles podem ter que pagar a receita recebida quando competem como uma equipe de fretamento, tornando as coisas mais complicadas para eles.

Além disso, com uma diminuição em quase 60-70% da renda por concorrência. Há também uma verdadeira possibilidade de uma equipe que perdeu seu apoio existente e até mesmo seus principais pilotos. Por exemplo, o patrocinador de 23 XI, como McDonald’s e Doordash, que precisa de sua estabilidade de investimento financeiro e não perderá quase US $ 30 milhões.

Quais são os riscos para motoristas como Bubba Wallace, Tyler Reddick e estrelas em ascensão, como Noah Grayon e Zane Smith?

O motorista como Tyler Reddick também pode encontrar uma nova grama, porque ele tem uma sentença de contrato que lhe permite sair. Se não estiver permitindo o carro charter, a perda de Reddick será um desastre para 23xi, porque ele é o quinto piloto.

Outros motoristas como Bubba Wallace, um motorista com alta renda, têm renda associada à visão e apoio. Portanto, se o 23xi Tank puder decidir se mover e receber mais renda para outros motoristas, como Noah Gragson e Zane Smith, eles estão aumentando no ranking e atualmente encomendando salário de US $ 500.000 para US $ 1 milhão e qualquer equipe se beneficiará de ter um desempenho forte e futuro. Além disso, se o FRM foi criado para pagar com as regras da equipe, o banco entrará em falência, dificultando o pagamento do salário.

Como essa luta legal pode mudar o futuro do proprietário da NASCAR?

Obviamente, é possível que o combate legal possa ser jogado de várias maneiras, incluindo as mudanças que ocorreram na NASCAR. Por exemplo, ser o proprietário do carro NAS, que a família francesa possui como uma agência privada que tem controle significativo. Portanto, processos bem -sucedidos podem forçar a NASCAR a descentralizar o poder do poder, tornando a equipe mais liberdade e tornando -a como outras ligas esportivas profissionais, como a NFL.

Curtis Polk também enfatiza coisas semelhantes –Vimos de um mundo esportivo diferente. Se você quiser se encontrar com o comandante, o comandante o encontrará em outros esportes. Em geral, o comandante da equipe e o proprietário disso são 180 graus.“Portanto, as regras e a reforma do sistema são possíveis?

O principal argumento do caso é o poder da NASCAR de revogar o terno e as características temporárias do acordo. Por exemplo, o último contrato expirou no ano de 2031, por isso é possível que vejamos as características permanentes do Turster e possamos forçar a separação de renda justa. Por exemplo, o contrato de mídia de US $ 1,1 bilhão é muito grande e a equipe receberá mais receita.

“A equipe carregou os custos adicionais nos últimos anos, quando o NAS Car introduziu um carro novo em 2022, incluindo as informações específicas do fornecedor que foi certificado pelo NAS Car.“Relatório de Nick Barmberg, da Yahoo Sports Reports. Então, o que é o próximo para ambas as equipes enquanto eles lutaram contra o caso?

O que acontecerá a seguir para as corridas de carros 23xi e o motor da linha frontal?

É possível que a NASCAR e as duas equipes possam decidir e retirar o assunto do tribunal. A NASCAR fez repetidamente uma proposta enquanto a equipe priorizou o processo. Mas enquanto a promotoria opera a equipe de abertura como uma opção que funciona para 23xi e FRM?

A competição médica pode não ser um desafio para ambas as equipes, pois todas as equipes participantes são qualificadas devido a pontos suficientes. A parte complicada ocorrerá quando enfrentar as espécies configuradas, resultando em qualificações que são adequadas em cada raça –Nosso modelo de negócios está prestes a avançar e continuaremos a crescer e competir no próximo nível.“Poll Korkis no meio da incerteza de ambas as equipes.

No geral, a carta está fora de tabela para 23xi e FRM. Porque a NASCAR especificou repetidamente as regras do cartão que “fecha a tabela” para ambas as equipes. Portanto, isso faz com que a ingressar em uma equipe que seja aberta como uma opção que funciona apenas e espera ser aliviada nos combates legais.