Em todas as garagens, imprensa e fóruns de fãs. Há reclamações constantes sobre como os novos carros se comportam, correm e divertem. Um resumo afirma isso sem rodeios: “O esporte não está testando os carros da próxima geração o suficiente… os carros não estão prontos… você não pode passar.” Muitos observadores disseram que os componentes do carro e o design aerodinâmico diminuíram as diferenças entre as equipes. Crie igualdade, sim, mas elimine diferenças e entusiasmo.

Adicionadas preocupações de segurança e falhas de engenharia, desde falhas nas rodas até problemas nos pneus e aerodinâmica sob as bandejas nas quais os carros são construídos. “Ao lado do autódromo” Em vez de lutar lado a lado, há um sentimento crescente de que os carros da próxima geração não entregaram o que muitos acham que a NASCAR deveria ter entregado. Mas parece que Kevin Harvick discordaria desta opinião.

Kevin Harvick defende a próxima geração de carros

mais recente Podcast de happy hourMamba Smith começa: “Acho que é muito difícil nesta era das corridas ter uma temporada de oito vitórias ou uma temporada de nove vitórias.”

Mamba acerta a mudança Antes do lançamento da próxima geração em 2022, grandes vitórias acontecem com frequência: Harvick teve nove em 2020, Truex Jr. oito em 2017, Busch oito em 2018, Logano oito em 2015. Agora seis, a marca de Byron, em 2023 é o máximo. Este carro está dividido igualmente entre 19 vencedores em 2022. Não há mais jantes personalizadas. Todo mundo começa igual.

Harvick respondeu: “Acho que sim. Mas acho que não. Acho que nosso esporte voltou a ser uma equipe excelente, certo?”

Ele viu os cachorros grandes avançarem novamente. Hendrick, Gibbs e Penske foram os que obtiveram mais vitórias neste período. Usando o simulador e as informações para enganá-lo, até Byron credita o loop de Chevy por sua fuga. Dinheiro e inteligência podem superar as folhas de especificações.

Kevin Harvick acrescentou: “E acho que é mais fácil não deixar isso acontecer porque é muito difícil. Acho que é mais difícil fazer isso acontecer e há mais trabalho… A carga de trabalho para fazer isso bem, que cabe aos engenheiros, chefes de equipe e pilotos, está em alta.”

O sucesso está oculto nos detalhes imediatos. Os Sims correm sem parar, os pneus se rompem e cada dez são perseguidos. O Screen Time registra os motoristas durante todo o ciclo de rastreamento. Larson chama isso de caça milimétrica. A rotina nunca para.

Ele continua: “Sim, e são necessárias muitas pessoas para obter vantagem quando a carga de trabalho aumenta… E essa determinação será mais fácil para os mais jovens fazerem isso.”

O sangue jovem prospera no mundo digital. Byron, Reddick e Bell comem horas sim como lanches. Outro fator é que os veterinários precisam cuidar das famílias. Enquanto isso, os iniciantes dão tudo de si, sem filhos, sem distrações. A todo vapor para resolver o mistério, Harvick concluiu: “Algumas pessoas não têm esposas. Algumas pessoas não têm filhos… A solução é uma grande peça do puzzle que tem de corresponder à carga de trabalho.”

O equilíbrio da vida ajuda Harvick a se afastar um pouco para passar um tempo em casa. Estrelas em ascensão competem ao vivo Um cérebro aguçado para cada personalização da próxima geração precisa de adoção total. E a Juventude entregou a Próxima Geração, esmagando fortemente Joe Gibbs Racing em Martinsville e entrando na guerra da carga de trabalho.

O motor JGR piora quando molas ruins geram problemas

Denny Hamlin e Chase Briscoe explodiram seus motores no meio da corrida. Mola de válvula defeituosa de um kit pouco claro. Ambos estão agora presos para Phoenix. Então a dor relaxou. Mas o padrão é preocupante.

O técnico Joe Gibbs confirmou isso no SiriusXM: “Acho que isso sempre preocupa você sempre que você tem um problema no motor. Sentimos que esta manhã revisamos tudo o que aconteceu e retiramos todas as peças e temos um plano e uma estratégia para terminarmos em uma boa posição e isso não voltará para nós na próxima semana em Phoenix. Temos essas peças e sempre que você tiver um problema com a mola da válvula, elas vêm como um kit e achamos que já cobrimos isso.”

Peças sobressalentes foram retiradas, peças ruins foram descartadas. A Toyota está liderando o caminho para consertar isso. Volante inicial da tribulação do perfeccionista Hamlin Desta vez Teste de fé Hamlin sobe: “Obviamente estou preocupado. Mas aparentemente não havia nada que eu pudesse fazer. Vamos viver e esperar poder voltar na próxima semana e teremos que ver como vai ser. Estou confiante na velocidade que teremos na próxima semana. Estou realmente confiante no que essa equipe trará na próxima semana? E vamos tirar o melhor, espero que dure.”

A próxima geração requer uma preparação impecável. E de uma só vez, a verdade sobre a carga de trabalho de Harvick chega à casa. Engenheiros elaboram detalhes para evitar desastre na tecelagem de Phoenix; JGR ora por resolução.