Kevin Harvick é direto como uma violenta NASCAR NASCAR de Jimmie Johnson.

Era 1997. Jimmy Jimmy Johnson não é a 7ª série da Copa que amamos hoje. Ele é um piloto de 21 anos -de estrada da Califórnia para procurar uma grande chance. Foi quando ele chegou a Hornaday e, mais importante, quando conheceu Kevin Harric, deitado no colchão de ar e brincando na mesa de bilhar. Ambos estão longe desde então. Enquanto o Harric Ket Johnson continuou a aumentar seus insetos de carro NESA e, depois de começar a 700ª na Coca-Cola 600 este ano, Harvick não ficou feliz em ver seus velhos amigos sofrerem na época seguinte.

O que deve ser uma Coca-Cola 600, que significa 25 para Johnson, mudando rapidamente. Começando com a posição 37, o Número 84 Legacy Motor Club nunca encontrou seu ritmo no colo. 75. Ele mudou 2 e deu um tapa nas paredes do carro. Mas o momento foi quebrado

Na 103ª rodada, Johnson teve que colocar o carro atrás da parede novamente. Apenas oito rodadas depois, as coisas piores. Quando o turno 4, ele perdeu o controle novamente. Desta vez, reunindo Zilisch e Colecus com ele. Enquanto eles continuam a lidar com o carro de Johnson, ele estava muito danificado.

Kevin Harvick, ON Hora de felicidade– Em conclusão, diretamente ele apontou que a próxima geração de Gen não perdoou – não apenas para Johnson. Mas para muitos motoristas que tentam se sentir “Vimos Kyle Larson fazendo isso. Vimos. Tyler Reddick faz isso. E você sabe que este é o começo da competição, mas sabe que olha para o tráfego na frente dele e apenas a situação que você está neste carro e como é fácil superar a vantagem. Jimmy é uma daquelas pessoas que sempre dirigem à beira do carro velho. Você pode atravessar a borda porque conversamos muitas vezes com Kyle Busch e vemos que Kyle também está fora deste carro. Mas eles são todos – são duas pessoas que atravessam o carro antigo e você não pode fazer isso. – É muito fácil obter esse limite imediatamente e não fazer nada diferente. Jimmy está na pior situação. Mais poder para ele que permite girar, mas ainda é difícil para mim ver. Você sabia que sete vezes o campeão – Harvick diz como observar como o motorista superou o limite.

Harvick se referiu ao tempo em que vimos Johnson Snap, dirigindo e incapaz de controlar. Lembre -se da última temporada em Atlanta. Quando Kyllarson parecia estar balançando em seu carro e depois destruiu a parede? O carro de Johnson mostra coisas semelhantes. Mas pode haver algo mais profundo e Harvick acha que a luta está ligada ao próximo carro -modelo.

Ele não estará errado, Johnson e Busch dirigem um Gen-6 para as carreiras importantes de suas carreiras e não conseguem procurar sucesso no próximo modelo. Atualmente, Kyle Busch tem 17 DNFs e Johnson. Nas 14 competições, ele dirige 5 DNFs. Pode ser uma força forte? Johnson aceitou o problema no ano passado –Na primeira pessoa, volte para a ideia de gás que funciona com o carro velho. Não é o caso deste carro, é uma maneira muito diferente de entrar na esquina, com muitos acelerações que controlam o carro. Gradualmente, pendura disso. É muito impressionante que seu pé direito seja sensível é controlar isso. A situação do trânsito, eles são diferentes deste carro e do meu instinto. Eu apenas reajo como não deveria ter e quando sei que é tarde demais. ”

E após a concorrência de erros ocorreu nas palavras de Johnson “Acho que cometi um erro em um dos carros em qualquer carro. A maneira como libertei do acelerador para mudar. Eu sabia corretamente. Quando soltei o acelerador, saí imediatamente e o carro estava um pouco do lado”. Johnson está muito decepcionado.

Mas para a lenda do Nescar, Harvick para ver o vencedor das 7 xícaras, como Johnson se contentar com Low e receber informações para a equipe do Punch –

Eu sabia que ele tentou ajudar a equipe e tentava se manter em posição de aprender sobre o carro e parece não afetá -lo. Ele entrou lá e esperava que as sugestões e as coisas que ele reunissem e o conhecimento e as coisas que recebeu da simulação de sua equipe porque acabei de ver que não queria estar nele porque imaginei Jimmy Johnson.

Para Harvick, trata -se de todos os pagamentos que Johnson o ajudou. Em 2014, ele reflete a importância de Johnson em sua vida –

Jimmy está no meu trailer tanto quanto meus colegas de equipe e me ligando e telefone – fazendo tudo para me dizer o que tenho que fazer hoje. Dormimos naqueles sofás na casa de (Ron). Ele irá para sua corrida ASA e eu irei a um caminhão correndo para o grupo de Spears, então passamos um tempo juntos como amigo e crescemos para ser um amigo melhor quando tivermos alguns anos atrás. ”

Johnson uma vez visitava Harvick toda vez que tentava ajudá -lo a melhorar. Talvez o Harric retorne o favorito da próxima luta de Johnson. Por enquanto, vamos ver o que a equipe de Johnson pode fazer.

O aumento do LMC é classificado, criando ondas.

Depois de uma grande resistência e desafio em 2024 LMC, houve uma temporada maravilhosa. Até agora, Dayta 500, o LMC conseguiu mostrar a história com John, o terceiro classificado, John Hun Meshek Fifth e Eric Jones classificaram o número 12.Este tem os dois primeiros carros nos cinco carros e as pessoas da banda são notadas.

Brett McMillan falou das mudanças, dizendo “Uma equipe que vejo Pete, que parece aumentar e fica bem nessas faixas do meio, o Legacy Motor Club, você sabe, especialmente John Hunter Nemechek. Eles – eu acho que está quieto – eles estão subindo em campo. ” Impacto geral claro O desempenho positivo do Nemechek e a melhoria de Eriik Jones podem ser vistos.

Seu parceiro Pete Pistone acrescentou que “É uma piada que você diz, porque isso é algo que muitas pessoas pensam que receberemos no ano passado do Legacy Motor Club quando eles mudaram todos eles e sabiam com sua própria aceitação. Eles são onde eu acho que podem estar no ano passado que você viu um bom final. Você vê John Hunter lá e ele é bastante impressionante. “

Ansioso por Johnson, ainda é muito positivo sobre o caminho da LMC. Ele ainda é um líder de equipe, concentrando -se no desenvolvimento e competitividade enquanto participava da temporada de 2025 com um bom custo.