Fãs dos fãs

O incêndio no meio do pôr do sol do estado de Iova Iovas, as lendárias esculturas da lendária NASCAR, lançada em 2006 no New Deeon -em forma de newt. Começou a sediar os eventos nacionais da NASCAR em 2009, com Brad Keselowski tendo poder sobre o lançamento de um caminhão/duplo. Em todo o país, venceu a primeira competição no estado de Iowa e iniciou a herança de seu lugar. Nas décadas seguintes, as estrelas como Ricky Stendhouse Jr., Erik Jones e Ryan Blaney venceram o nível do caminhão e o Xfinity. Blaney venceu a primeira série em 2024, tornando -se um dos três pilotos que venceram a fábrica na três séries nacionais. Mas após o primeiro ascensão, a jornada de Iovas Pidouj mudou acentuadamente.

Nos últimos anos, as flutuações da participação e a mudança do calendário da competição fizeram o estado de IOVA sob uma inspeção estrita. Depois de receber séries adicionais em 2024, o local teve um forte desempenho. Mas isso causa perguntas sobre a sustentabilidade, o título da pista é de cerca de 24.000 pessoas. Simples em comparação com a maioria dos locais dos copos. No entanto, o organizador construiu uma suíte temporária em 2024 para empurrar a participação real próxima a 45.000 imitando a atmosfera completa. Mas com o apoio e o relatório da substituição da IndyCar que podem ocorrer na Cidade do México, o movimento futuro da velocidade é incerto, mesmo que os ingressos sejam vendidos e aumentem o apelo do Arca/Xfinity, que aumentou. Journal of Sports Business

Quando o sol se põe em 3 de agosto, na segunda série da NASCAR Cup no Iowa Speedway, após a vitória de William Byron, parece que a melhor série de carros do NAS retornará por muitos anos. Em julho Indiana Polyistar Relataram que o IndyCar substituirá o Iowa pelo incidente da Cidade do México após a baixa participação em 2025, mas o momento mudou quando Arka quase vendeu da competição, 1 de agosto. O Xfinity quase vendeu em 2 de agosto.

A Cup Series Voices é compilada por trás do retorno de Joe Gibbs Racing Denny Hamlin. “Os fãs saíram muito no ano passado nesta música … acho que eles sairão muito para esta competição”. Embora estivesse mais silencioso do que o porta -voz do NAS Car Mathan Hamfrey, reflete o mesmo otimismo dizendo que “Surpreso se o NAS Car não trouxe a melhor série de volta a Newton”. Quando o cronograma foi anunciado em 2026. Ao mesmo tempo, a Associação de Garter de Iowa de milho expandiu oficialmente os nomes por muitos anos de acordo, introduzindo confiança comercial e fãs em corridas de curto prazo em IOVA. E no meio daquele brilho

A energia, a emoção e o aparecimento da comunidade dos fãs mudaram o IoVas Pidway em um modelo para o futuro a curto prazo do NAS Car. A arquibancada lotada, mesmo sem uma suíte temporária em 2025, mostra a atmosfera real. Os pilotos relataram que viram ficar sentados sob a barraca dos campos de arroz a longa distância e o aplaudir alto durante a noite, deixando -o cheio antes que o veículo de ingressos se aproximasse. A aparência de fãs relacionados a órgãos internos não apenas, mas apenas o drama na competição, mas também influenciou a decisão interna no NAS Car de manter slots altos do estado de Iowa por muitos anos E agora os fãs estão protestando contra a remoção dos trilhos da mesa da NASCAR.

A paixão da multidão prova o valor dos IOVAs no calendário da NASCAR.

Um dos fãs pode capturar as emoções perfeitamente, dizendo “Eles foram no ano passado por causa da competição independente. Hyvee agora se afasta, Indie é um desastre e não precisa ser nada”. O aumento do peso ao considerar que o fim de semana da IndyCar 2025 no Iowa Speedway vê a venda de cerca de 6.000 por dia, apesar da capacidade de produção de 24.000 assentos da pista abaixo da participação. 45.000-80.000 participação que podem ser vistos nas duas vezes o hy-vee que foi apoiado no ano anterior. A combinação do nome ausente e a falta de participação de festivais e concertos relatou que separou o evento pelo motivo pelo qual muitos fãs apareceram.

Outros fãs mencionaram “A certa altura, você apenas cria uma sabotagem dos seus eventos. Por exemplo, o WTF é a questão de que a NASCAR é muito assustadora. Não é mais engraçado”. A liderança da IndyCar aceita os números de sangramento “redefinidos”, enquanto a arquibancada está sentada “vazia, principalmente” e as promoções locais, uma vez ocorreu no varejo gigante em Minnesota, o gigante de Minnesota, ansiedade.

Um ventilador bateu nas unhas na cabeça quando notou que o recipiente de Iovas Pidway cria uma mensagem mais forte do que os números brutos que foram feitos dizendo que “A multidão parecia bem ontem, dizendo o que você é sobre os números. Mas quando há pessoas que não assistem a NAS Car virar e veem o título lotado em comparação com metade ou mais pessoas que podem ter influenciado diretamente o que acham Enquanto os fãs argumentam que as lentes verdadeiras podem mudar muito a impressão do poder esportivo, independentemente dos eventos que fazem mais fãs, especialmente quando comparados a outros esportes como a NFL ou a Fórmula 1.

Os fãs de deissão confirmaram “Mostre -me que outras músicas em 24000 pessoas assistirem à competição Xfinity. Entre 2009 e 2019, a IOVA sediou a série Xfinity 21 com diferentes multidões, com os vencedores de Kyle Busch e Elliott Sadler e Christopher Bell, 2018-19, após o Covid-19 em 2020, em 2024, para vender as imagens do Hy-Vee.

Um namorado falou sarcasticamente. “Gosto desse método como um problema. Mas mesmo na diminuição da configuração, mas ainda maior que o NWB”. Reforçar os pontos por números reais O estado de Iowami de cerca de 30.000 assentos depende da configuração, enquanto as caps de North Wilkesboro Speedway são cerca de 25.000 vezes, à medida que o renascimento do sistema operacional em 2023 diminuiu em relação ao ponto mais alto de 60.000 pessoas em 1990. A comparação é verdadeira que o All-Star Yearbilo de cerca de 35.000 pessoas em 1990 se sequências em 35 pessoas, em 1990.

A flexibilidade de Iowas Piyay prova que, no mercado certo, as corridas de curto prazo podem crescer a partir da mudança de programação e pressão externa.