Extreme H World Cup é pioneira em corridas de hidrogênio na Arábia Saudita
Timo Scheider foi duas vezes campeão alemão de carros de turismo em uma carreira que também incluiu as 24 Horas de Le Mans e o Rallycross. Mas na quinta-feira, no deserto saudita, ele foi um pioneiro do automobilismo.
O autodenominado ‘cabeça de gasolina’ de 46 anos é um dos 16 pilotos de oito equipes que competem na Copa do Mundo off-road Extreme H, a primeira corrida movida a hidrogênio sancionada pela FIA em Qiddiya.
“O mundo está a girar. E tentamos descobrir qual é a decisão e a direção corretas para todos nós. E penso que o hidrogénio desempenhará um papel importante no nosso futuro. Por isso é bom”, disse ele sobre a competição de três dias.
“Temos que ajustar nosso modo de vida, nosso comportamento diário e é por isso que acho que ficar aqui é a decisão certa”, disse ele à Reuters por meio de videoconferência.
Extreme H é uma evolução da série Extreme E, que promove a sustentabilidade e os veículos elétricos ao competir com SUVs em áreas extremas que já prejudicam o meio ambiente, e Scheider compete nelas.
O novo modelo inclui o carro Pioneer 25 e o hidrogênio produzido por eletrólise da água com uso de energia renovável. Apresenta uma corrida de rally contra o relógio. O mesmo vale para os pilotos frente a frente de sexta-feira. e a rodada final de 8 carros no sábado.
“É muito especial e acho que todos os pilotos no paddock, a equipe e todos os envolvidos estão muito orgulhosos. Fazer parte do primeiro grupo pioneiro neste tipo de tecnologia nesta forma extrema”, disse a australiana Molly Taylor.
“Estamos a utilizar esta tecnologia como parte de um futuro mais sustentável. Tornando-a mais do que apenas corridas… Gostamos de vencer em primeiro lugar. Mas como podemos usar as corridas para fazer parte de algo maior?
“Todos aqui estão comprometidos em transformar isso em algo que continue a crescer e a se tornar maior. E estamos realizando cada vez mais competições. Em vez de apenas uma Copa do Mundo.”
O fundador do Extreme H, Alejandro Agag, disse à Reuters no mês passado que a Copa do Mundo de Hidrogênio seria realizada todos os anos, eventualmente expandindo para dois ou três eventos na região.
Scheider disse que o carro parece muito diferente do Extreme E e é muito divertido de dirigir. Mais pesado, mas tem uma resposta muito mais imediata.
“O peso do carro está em lugares diferentes. Isso significa que o centro de gravidade é muito baixo, então a bateria fica apoiada no chão. E é por isso que o carro se comporta de maneira mais fácil e melhor. Reuters
