Nicolás Varrone, que começou a correr kart na Argentina, viajou para a Europa para se conectar com a Fórmula em 2018. Na França, em Magny Cours, disputou o V de V Challenge (competição europeia organizada pela V de V Sports) pela Inter Europol, onde venceu a Fórmula Renault 2.0, e um ano depois na F3 britânica venceu em Spa, na Bélgica, com a Hillspeed. De 2020 a 2025 competiu no WEC com Sports Prototipos e Grand Turismo (GT), e na IMSA (International Motor Sport Association) nos Estados Unidos.

Sua carreira no Campeonato Mundial de Endurance

Enquanto dirigia pela Rinandi Racing em 2023, Nico Varrone foi convidado a participar dos testes de Sebring da Corvette Racing, que já contava com dois pilotos, Ben Keating e Nick Catsburg, e buscava um terceiro. Entre os candidatos estavam Robert Schwartzman (Ferrari Academy) e Nicola Marinangeli da AF Corse. Após testes, a General Motors, controladora do Corvette e da Cadillac, o contratou como piloto oficial. incluindo-o no Driver Program e na estrutura da Pratt Miller Corvette Racing.

Ben Johnson, Diretor Técnico da Pratt Miller Corvette Racing, disse: “Nico é um grande trunfo para a equipe…WEC. Precisamos de um piloto que possa correr na pista, cuidar do carro e trabalhar com a equipe. E não poderíamos ter mais sorte…” Por sua vez, o vice-presidente de competição, Brandon Widmer, disse: “Nico traz muita energia…Ele é talentoso. Ele é um ótimo ouvinte e se adapta perfeitamente à equipe…” E eles não estavam errados. Varrone venceu nas categorias LMGTE-Am (Corvette C8R), 24 Horas de Le Mans (Corvette Z06), 1000 Milhas de Sebring e nas categorias IMSA 24 Horas de Daytona. Ele recebeu o título de ouro da FIA.

Varrone aos olhos dos caçadores de talentos

Em 2024, Varrone foi designado para a equipe canadense AWA Racing, mas depois de competir nas 12 Horas de Sebring (IMSA) com um Corvette Z06, o proprietário do carro informou aos pilotos Nico Varrone, Anthony Mantela e Thomas Merrill que retiraria os dois Corvettes da categoria, então Varrone se juntou à Frikadelli Racing para as 24 Horas de Nürbrugring, depois AF Corse, especializada em GT e protótipos (e administrou Programa de hipercarros da Ferrari). onde corre com uma Ferrari 296 na categoria LMGT3 nas séries European Le Mans e LMP2.

O talento de Varrone não passou despercebido. E embora haja negociações com equipes de F2 durante 2024, não há vagas disponíveis. Em dezembro, durante a pós-temporada em Abu Dhabi, Nico testou com a equipe AIX Racing, onde estabeleceu o 2º tempo mais rápido, e foi imediatamente selecionado pela Proton Competition (equipe alemã sediada em Ummendorf) para completar a equipe Porsche 963 para 2025.

Nico Varrone, que compete pela Proton em 2025, participará do último dia do WEC no Porsche nº 99 ao lado do piloto chileno Nico Pino e do sueco Neel Jani nos dias 7 e 8 de novembro nas 8 Horas de Bahrein no Circuito Sakhir, que será a última corrida da Porsche no WEC desde que a marca alemã decidiu se retirar da categoria mais uma vez.

Como Varrone chegou à F2?

Depois de testar em Abu Dhabi, Varrone e seu agente José Manuel Balbiani permaneceram em contato com diversas equipes de F2, e em maio deste ano Nico testou novamente. Desta vez em Espanha, no Motorland Aragón com as equipas espanholas Campos Racing e holandesa Van Amersfoort Racing, onde realizou simulações de corrida e testou a gestão de pneus (muito diferente do WEC) com a ajuda de engenheiros de pista.

Após o teste, Varrone disse o seguinte à ESPN: “… dirigi um protótipo de carro GT, que tinha velocidades de curva muito altas, e a F2 era mais lenta. Tive problemas com o sistema de freios e com o gerenciamento dos pneus. Em Aragão, simulei a primeira corrida. Andei a toda velocidade nas primeiras 8 voltas e depois não aguentei mais… No final do dia, meu engenheiro me explicou como mudar o estilo de manuseio dos pneus… Fiquei surpreso com o quanto tive que mudar minha direção para fazer curvas fechadas e corridas.–

Seu desempenho acabou convencendo-o para a Van Amersfoort Racing (equipe onde Max Verstappen e Franco Colpinto também correm na F3) e no dia 23 de outubro foi confirmado como operador oficial do VAR para a temporada 2026 da F2. Varrone, que iniciou a preparação física com Gastón Berner há alguns meses, viajou para a Holanda até a sede do VAR em Zeewolde para entrar em contato com a equipe, os engenheiros e testar o simulador.

Embora estreie na equipe VAR, Nico Varrone permanecerá contratualmente vinculado à General Motors e como membro do Programa de Pilotos da controladora do Corvette e Cadillac. É provável que ele ingresse como novato na F1 pela equipe GM-Cadillac em algum momento de 2026. Por enquanto, em dezembro, ele se encontrará novamente com o VAR em Abu Dhabi para o teste pós-temporada da F2.

Nicolás Varrone junta-se a Van Amersfoort na Fórmula 2

Apoiadores de Sergio Kun Aguero

O ex-jogador de futebol Sergio Kun Agüero foi certamente a força motriz da chegada de Varrone à F2. Agüero, fã do automobilismo, voltou suas atenções para o automobilismo depois que uma arritmia cardíaca o afastou do futebol em 2021. Com passado e presente ligados ao automobilismo, Kun Agüero sabe como ter sua própria equipe TC, JL Kun 16, e participar de inúmeros eventos como a ‘Evo Session’ em Miami.Foi convidado pela Porsche, marca com a qual Varrone compete no WEC. Ele estava pilotando ao lado do especialista Pascal Wehrlein no Porsche 99X Electric, um GEN3 Evo (evolução desse tipo) para a equipe TAG Heuer Porsc Formula E.

Agüero também é CEO e fundador da Krü, equipe de jogos eletrônicos (da qual Lionel Messi é sócio investidor) e, portanto, está ligado a Nico Varrone. ‘Kun’ tinha amigos que seguiram Varrone no WEC e pediu-lhes que o contatassem para convidá-lo para se juntar à sua equipe como treinador. Varrone concordou oferecendo ajuda ao streamer. E depois de trabalharem juntos, Kun decidiu apoiar seu sonho de chegar à F2 replicando o trabalho que Bizarrap fez com Franco Colapinto.

Kun Agüero arrecadou os US$ 2,5 milhões que Varrone quer lançar na categoria. o que pode chamar a atenção dos contatos e o poder de trazer sua imagem. e garantir que ele consiga patrocinadores de empresas nacionais e internacionais. Após o anúncio do VAR, Sergio Aguero postou uma mensagem sentimental para Varrone em seu Instagram. ‘E papai, você está pronto? Os melhores sonhos se tornarão realidade. Vá com tudo!

Nico respondeu: “É incrível para você. Ele esteve envolvido desde o primeiro momento e me ajudou muito… Quando eu era criança, eu o vi na seleção nacional. E agora ele está me ajudando.”

Varrone na F2 junto com outros pilotos latino-americanos

Em 2026, ele não será o único piloto latino-americano na F2, pois Nico Varrone dividirá a pista, Joshua Duerksen (Paraguai) da equipe Invicta, Emerson Fittipaldi Jr. (Brasil), filho do campeão de F1 Emerson Fittipaldi na AIX Racing, Noel León (México) com a equipe espanhola Campos Racing, Sebastián Montoya (Colômbia), filho do ex-F1 Juan Pablo Montoya, junto com Prema e Ele competirá ao lado do piloto americano Colton Herta (Campus). Andretti, atualmente na IndyCar) pela equipe HiTech Herta e Varrone ligado à General Motors, um como testador da GM-Cadillac F1 e o outro piloto oficial da General Motors, serão rivais na hora de buscar uma vaga em uma equipe de F1.

O fenômeno Colapinto continua a empurrar os pilotos latino-americanos para categorias mais internacionais com o apoio das empresas. E figuras-chave, enquanto Nico Varrone se prepara para pousar na F2 em 2026, o jovem ítalo-argentino Mattía Colnaghi (Red Bull Junior) o fará na F3 e o piloto de Córdoba Sacha Fenestraz. (nascido na França) está se preparando para o WEC Rookie Test no Bahrein, em dezembro, pela equipe Toyota Gazoo Racing.