Darlington Pruse: A NASCAR está fazendo algo injusto com a série Xfinity? Por que a NASCAR é tendenciosa na série de copas? Passamos tempo

–Sábado é superior, desculpe, não se desculpe.– Em novembro, Brett Griffin causou um enorme debate quando ligou para o Xfinity Races mais do que uma competição de Copa.

No entanto, apesar dos produtos emocionantes, mas o dinheiro da série Xfinity ainda é uma fração do que a Cup Series recebe uma lacuna entre Xfinity e Cup, a mais recente Ton Darling e a mais recente Ton Darling. Provar esse problema novamente. A carteira da Cup Series custa US $ 11.055.250, enquanto a série Xfinity recebeu apenas US $ 1.6519. Por que a NASCAR não suporta a série de segundo nível como deveria ser?

As divisões financeiras são grandes demais para serem ignoradas.

A estrutura financeira do NAS Car apoia a série. Isso não é novo. Mas a lacuna foi mais ampla nos últimos anos, essa diferença o torna mais confuso ao assistir ao último número Xfinitind. A série é muito popular. Martinsville no sábado, com uma audiência de 1,014 milhão de pessoas, um aumento de 19% em relação ao ano passado nos sete primeiros. Os espectadores médios do Xfinity aumentaram 28% em comparação com 2024.

Os fãs estão personalizando, mas Carro NAS Rejeite para recompensar a série Financial Series Cup, atrair os maiores apoiadores e sistemas charter, garantir a segurança financeira para a equipe. Até a marca de retorno na Copa está confiante de que o pagamento é bom, enquanto a equipe do Xfinity raspou com menos fundos. O desequilíbrio financeiro entre a série faz jovens motoristas. E para manter as coisas no registro, esta não é a primeira competição quando o pagamento da NASCAR viu a mesma igualdade.

A Ambetter Health 400 este ano em Atlanta tem uma carteira de mais de US $ 11 milhões, quase 2 milhões de dólares do que no ano passado. Ao mesmo tempo, a série Xfinity recebeu um pequeno prêmio em dinheiro para aumentar em aproximadamente 1,6 milhão. De fato, apenas para obter uma visão da competição de futebol, obtenha quase 8 a 10 % do pagamento total. Portanto, o vencedor da competição deste ano no Atlanta Christopher Belle recebeu um prêmio de aproximadamente US $ 1 milhão, que mais da metade do campo do Xfinity receberá.

Esse desequilíbrio força a equipe do Xfinity a confiar no apoio, em vez de vencer a competição. Muitos motoristas talentosos estão lutando para subir porque o apoio financeiro não é um desempenho, muitas vezes determinado quem receberá o assento em 2024, o campeão da série três vezes. Joey Logano Revelou que, embora ele tenha recebido o dinheiro para dirigir na Copa da série, ele teve que pagar da bolsa para competir na série Xfinity ou caminhão.

–Eu quero competir mais do que o que faço. Estou lhe dizendo nosso esporte. É loucura. É loucura e eu vou me tornar realidade para você aqui. Eu recebi muitas séries de copas. Eu tenho que pagar para dirigir Xfinity ou caminhões. Eu tenho que mostrar com dinheiro em frente à casa para dirigir um carro … azar que nossos esportes estão lá e é por isso que é difícil para as crianças fazer hoje. Se os campeões da NASCAR duas vezes não conseguirem dirigir o Xfinity de graça … como você espera que as crianças que não tenham experiência aconteçam?– no Equipe Penske O motorista falou

Por outro lado, os analistas do NAS Car para um ótimo vídeo. Corey Lajoie disse sobre como a série de nível inferior não compilou tantos espectadores quanto a série de copas, e isso não o fez dirigir até lá. “Tudo no domingo, não quero ir para o F3. Quero ser um motorista da Fórmula 1 … é claro, você quer bombear o ego e manter um troféu na sexta -feira, quando há 12 pessoas na arquibancada”. Lajoie disse à Fox Sports Bob Pockrass antes da temporada de 2025 Lajoie. Atualmente, não há tempo em tempo integral na Copa da série e também se recusando a montar o caminhão por causa da mudança do líder do marinheiro no último minuto.

As opiniões de Logano e Lajoie falam sobre a prioridade da NASCAR. A série de caminhões enfrenta lutas mais intensas. Alguns fãs dizem que é uma “liga de pobreza” devido a um pagamento baixo vergonhoso. O custo das equipes operacionais que não estão mudando para a série. Mas o prêmio em dinheiro viagens, equipamentos e salários, a tripulação ainda é cara. Mas os retornos financeiros em Xfinity e caminhões não correspondem ao investimento. Mas qual é a solução?

Como a NASCAR pode ser capaz de melhorar a segurança financeira da série nacional inferior?

Com crescentes preocupações e dificuldades entre os fãs, o NAS Car precisa fechar a lacuna entre os copos e o Xfinity. O primeiro passo é adicionar um prêmio em dinheiro para a série de nível inferior. Se o público aumentou, o prêmio financeiro deve corresponder a esse crescimento. O último acordo de direitos da mídia da NASCAR trouxe mais dinheiro. Mas esse dinheiro deve ser distribuído mais justo

Enquanto a equipe da Copa recebe aproximadamente 49% do dinheiro via Terrascar ainda precisa de uma série mais baixa. Solução severa, mas o trabalho real é o uso do sistema de fretamento para a equipe do Xfinity e a equipe de caminhões também. No entanto, será muito difícil na situação atual, pois muitas xícaras estão se entregando à luta legal com várias regras. Outra opção é apresentar a motivação do bônus para a operação máxima. Xfinity E a equipe de caminhões para ajudá -los a competir

Enquanto a série Xfinity realizou 4 corridas de caixa, mas teve que ser severamente aumentada no valor pago por isso. Além disso, apenas quatro ou cinco motoristas entrarão na luta após a competição no início da temporada, o que dificulta a luta pela equipe de apoio. Outra solução para colapso financeiro pode aumentar o apoio. Embora os motoristas tenham sido abertos a muitas mídias, o Xfinity e os caminhões não podem ser emparelhados. Isso reflete o fluxo de apoiadores também.

Portanto, aumentar a presença de sua mídia os ajudará. No final, o NAS Car precisa estar ciente de que o futuro dos esportes depende do sucesso de todas as séries. Se o motorista jovem não puder competir no Xfinity, o tubo envia a capacidade de secar. Se a equipe não puder se tratar, os campos financeiros diminuirão. A NASCAR não pode deixar isso acontecer.

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