Chase Elliott espera que a misericórdia do Xfinity sobreviva às condições complicadas de Dover.

Existe uma ciência da adesão? E por que o teste de milha de Monster Dover testado para novos compostos de borracha? Existem apenas alguns fatores no carro NAS que podem cair mais rápido que o composto incerto de borracha, especialmente a pista de Dover Motor Speedway que expande a precisão de todos os aspectos do Chase Elliott. Ele demonstra o equilíbrio ideal entre reinicializações agressivas e gerenciamento de borracha em 2022, tem poder sobre “Monster Mile” com uma vitória decisiva após o final da competição.

Um ano depois, em 2023, seu fim de semana foi interrompido rapidamente quando sua borracha de boatuidade se deteriora significativamente durante um ensaio. No fim de semana, o chefe da tripulação teve que abandonar a estratégia e o circuito arriscado porque a borracha caiu. Elliot terminou o top 10.

Os novos pneus de Dover pode determinar a estação de Chase Elliott.

A palestra ocorreu no ano de 2025, mas desta vez foi mais nítida do que nenhum motorista da série de copas testou um novo composto que Goodyie apresentou às faixas de concreto que estavam altas antes da bandeira verde. Elliot e a equipe número 9, Henadrick Motorsport, devem encontrar uma variável técnica rapidamente que essa incerteza é recomendada. “No momento, não sei porque não passei tempo com isso.” Elliot aceitou durante a competição antes da competição.–

“Você pode adivinhar o melhor das informações que você tem à sua frente … sinto que você sabe que as coisas estão sempre adivinhando. Quando você chega a esses lugares pela primeira vez, tenho certeza de que as novas faixas são frescas.

Ele não tinha certeza porque a experiência do ano passado mostrou que o trabalho do pneu havia mudado muito depois de alguns acúmulos de pneus, fazendo com que a equipe ajustasse sua estratégia em tempo real. Essa experiência atua como um aviso e um quadro para a estratégia de Elliot neste fim de semana.

A maior parte da equipe conta com a simulação de compostos históricos e no estudo do comportamento da superfície, porque não há rodada antes da competição no complexo, enquanto Elliot disse. A experiência de criar um bom modelo de dados e palpite é um elemento importante desse processo. “Você tenta distinguir quaisquer semelhanças que os pneus neste fim de semana podem mudar que possamos ter visto ao longo do ano”. Ele falou de quaisquer alterações no perfil, a adesão afetará o equilíbrio do ar e o tempo fora do ângulo da pista na zona de freio, com um banco de 24 graus e a velocidade do ângulo é superior a 170 milhas por hora.

Motoristas e outras equipes compartilham preocupações semelhantes. Tyler Reddick observou no início da semana. “Vimos que mesmo um pequeno ajuste composto em lugares como Dover pode balançar os pneus. 20-30%, o que mudou tudo o seu carro de longo prazo, seu buraco e até sua mente assistir atrás do volante”. Ao mesmo tempo, Mike Wheels, diretor da 23xi Racing, acrescentou que “Este pneu tem uma preservação de calor ligeiramente diferente. Comparado às configurações anteriores de Doverts e afetando o gerenciamento da carga, o que é um grande negócio aqui”. Na pista de 400, acumulou pneus ou falta, afetando quase um segundo do início ao final do combustível, esse armazenamento de calor se tornará importante.

Elliot se referiu a essa última temporada “Borracha com alguns cabos na prática” O sinal de quão estreita a borda da borda não responde bem no rastreamento de borracha.

Elliot e sua equipe não apenas, mas tentando pegar quando a bandeira verde está próxima, eles também tentam encontrar uma assembléia de que não trabalham em uma pista que não dá a segunda oportunidade. A dificuldade é a técnica. É uma questão urgente pessoal. Além disso, a competição pode especificar uma carreira de uma pessoa.

DOVER TOWE GAMBLE DO DOVER DE CHASE ELLIOTT. Comece antes de voar cego.

Depois que a chuva lança todas as ações no sábado, Chase Elliott começará a série de copas no domingo no Dover Motor Speedway, a partir da posição do poste. Mas, de acordo com a fórmula da medição do NAS Car, Elliot e o restante do campo usarão a bandeira verde sem ter que fazer a mesma rodada que os mais recentes pneus de Goodyie para esta faixa, que é uma troca de vantagens aéreas.

Este é um fator importante, não apenas perturbador. A superfície de concreto de Dover é famosa pelo difícil gerenciamento e pelo desgaste da borracha rapidamente. O fato de o motorista não poder avaliar o desgaste e o declínio até que a competição comece a tornar o domingo mais arriscado. Esses objetos estrangeiros têm o poder de alterar a rota de execução nas faixas de tráfego mais.

No entanto, Alan Gustavson, o chefe da tripulação, e Elliot enfrentaram uma coisa desconhecida antes de Gustafson decidir impedir Elli para impedir que os pneus que foram desgastados durante sua vitória na mesma música. Em 2018, valeu a pena a escolha, dependendo da confiança e da comunicação na competição. Ellia disse mais tarde que “Eu acho que é o movimento certo.”

Neste fim de semana, uma vantagem pode ser mais mentida em confiar em instintos do que em teoria. Este domingo chama mais do que seu sucesso anterior. Ele pediu que ele resolvesse o problema em tempo real enquanto dirigia. Não é um treinamento. Não há informação. Leva apenas quilômetros e bandeiras verdes para pensar. É um teste da flexibilidade de Elliot e pode ser uma mudança de jogo para ele nesta temporada.