Causado por má sorte. Carson Hocevar beija 2025, a temporada de despedida em Dayta.

Enquanto Carono Sewar mostra o brilho do brilho em outros lugares. Dayta nunca foi seu playground. Após seus erros em 2024 Daytona 500, é provável que ele priorize a prioridade do problema, e não da acusação para a frente. A estratégia pagou no ano passado, quando ele subiu de 37 para 11 sem realmente lutar, mas este ano 500 traz histórias diferentes. Aposições diferentes e Caron precisa de vitória para competir nos playoffs.

Suas performances anteriores podem não inspirar confiança. Mas o trabalho em Atlanta no início do ano passado, a partir dos 26 anos e o segundo final, provou que ele conseguiu fazer barulhos altos nas superfícies, portanto, lutar pelo vento não é causado por perguntas. Mas os riscos são pontos de partida grandes e fortes, tornando -o um tremendo DFS jogando, mas hoje à noite se tornou um rápido arrependimento.

Carono Sewar Dayta espera que a fumaça falhe depois que o motor falhar.

Carson Hocevar rolou no Coca -Cola Zero Sugar 400 no Daytona. A partir do 16º na grade, que fica no centro do Christopher Bell no dia 15 e o novato Shane van Gisbergen no dia 17. Que tem uma posição inicial média nesta temporada, apenas alguns pontos, este não é um lugar desconhecido, mas em Daytona, que os caos olham para todos os corpos, mesmo no meio da mochila, parecem andar fios altos

Quando a bandeira verde caiu, Caron sentou -se em seu pacote número 77 para as ações de 31 buracos quando participou da parada geral com William Byron, Chris Bueescher e Daniel Suarez. Quando a competição resolve a violência, ela se eleva. Mas Caron está criando seu ritmo quando a idéia que não pode ser pensada: na volta de 81 fumaça vem de sua sessão, enquanto ele diminui as 4 bandeiras vermelhas claras para o problema. Duas rodadas, seu carro vai parar nas costas, esticando -se, resultando em cautela e sinalização até o final de sua sessão diurna. Começa com o esforço que é calculado para estar na disputa e pode abalar as esperanças nos semifinais da RFK Racing e terminar com os demais mecanismos mecânicos, tanto carros quanto as mãos.

Carson Radio em uma das poucas linhas frias durante a noite diz “Comecei a perder energia e fumar. Ainda tenho pressão do petróleo”. Dentro do piloto, ele assistiu seu sonho quando seu carro saiu e parou a costa. Não é apenas má sorte. Foi um momento brutal na temporada de provocações. A melhoria foi apenas para proporcionar a dor no coração quando a aposta mais alta.

Mais tarde, Carono Sewar parou nas costas e, quando perguntado sobre a condição do carro e a pressão do óleo, ele respondeu. “Não, mas é um cilindro ou algo assim. Ele age como se estivesse fora de metade do chip e depois começa a perder energia e fumaça. Mas eu ainda tenho pressão do óleo”. Caron não está sozinho na beira do Ricky Stendhouse Junior, seu longo concorrente, Kyle Busch, Riley Herbst e Noah Gragson.

Ricky Stendhouse Junior está fora do período de jogo e sob a linha de corte no negócio. Busch tem que enfrentar mais perigo. Suas esperanças em suas semifinais foram retiradas das grandes ruínas que fizeram os campeões duas vezes a partir da segunda temporada. Riley Herbst e Noah Gragson nunca foram capazes de vencer ou têm pontos suficientes para criar um caso para a coleção de seu destino. E Caron trabalha com Brad Keselowski, Richmond não reflete suas últimas duas semanas. Quando a poeira cai no dia, os playoffs começaram a enviar o nome e Caron foi carimbado com uma derrota. No entanto, as coisas não parecem boas para seus companheiros de equipe. Seu Spire Motorsport, Michael McDowell também.

Michael McDowell parecia esperar que houvesse esperança de turismo em Dayta.

A primeira temporada de Michael McDowell e Spire Motorsports não é a primeira vez em uma história que ele pode imaginar. Um horrível 207 pontos abaixo do Cutting número 71 do playoff sabe que há apenas um ingresso na temporada restante para ele quando ficar em Dayta neste sábado. No papel, isso é um longo choque. Mas a carreira de McDonald’s foi construída a partir de flexibilidade e vitória em seu passado em Super Speedway, era impossível para ele jogar uma toalha.

Falando aos repórteres antes do final da temporada, Michael deixou claro que ele ainda estava balançando para a cerca, disse ele, “Foi a nossa última oportunidade. A competição final antes do início dos playoffs. Todos sabemos o que estamos tentando fazer e tentaremos obter um de nossos carros esportivos esportivos. É uma boa oportunidade para nós e o novo parceiro a bordo da Fly Alliance. Justin (Haley) venceu lá e eu ganhei lá. Temos uma faixa forte este ano e é hora. “

A história a que ele se referiu não era um jogador de futebol pequeno. Em 2019, Justin Hleyy, o mundo, a NASCAR, ficou chocado ao dirigir para o Sport Motorsport. Ele recebeu o número 77 da Victory Lane em Daytona, uma das vitórias mais surpreendentes da história de Andrak. Apenas dois anos depois, McDowell teve seu próprio encontro com Daytona Glory, alegando ser famoso em 2021 Daytona 500, enquanto o piloto número 34 Ford Mustang para a frente do esporte a motor. Impressões verdes para outras perturbações estão lá. É apenas uma questão de saber se o raio pode atacar duas vezes ou não.

McDowell reconhece que não é uma situação ideal, com todos os bancos em uma competição. Mas ele não deixa o mundo parecer otimista, diz ele, “Infelizmente, nos colocamos nessa situação, que se resumiu à competição final para entrar nos playoffs. Mas sabemos o que temos que fazer.– A confiança é apoiada pelo Super Speedway, embora ineficaz. Este ano mostra a melhor competição em 2025. Sua melhor competição quando a Coca -Cola Zero Sugar 400 está operando, todo olho está com ele.