A temporada da Car Cup 2025, enviando fogos de artifício durante a primeira competição. William Byron iniciou as coisas, reivindicando que Daytona 500 consecutou pelo segundo tempo consecutivo ocupando rapidamente muitas etapas e as pontuações do supervisor primeiro. Depois disso, Christopher Belle avançou, vencendo três corridas em Atlanta Kota e Phoenix, tornando -se o primeiro piloto na época seguinte a fazê -lo. Ao mesmo tempo, Shane Van Gisbergen se tornou um rei sem argumentos da estrada de Chicago e Sonoma. No topo, Denny Hamlin é o líder número um com 4 vitórias depois de receber sua última bandeira de xadrez em Dovever, mas o modelo de turismo realmente se desenvolveu ao longo dos anos?
O jogo da NAS do NAS, lançado em 2004, foi projetado para tocar dramas, redefinindo o campeonato no final da temporada. Em vez de ser um grande campeão após 36 corridas, de acordo com os pontos de recompensa minuciosamente, o carro cortou o nome da perseguição à “perseguição pelos dez campeonatos”. “A modificação dá mais importância à competição vencedora. Vencer é algo que esse esporte é sobre ninguém gosta de ver o conteúdo do motorista para terminar no top 10. Precisamos de nossos esportes – especialmente durante a perseguição. Enquanto essa época cria lendas, os fãs pensam em outras coisas depois de ouvir a visão do Chase Elliott sobre o playoff.
Elliot, apesar do benefício do jogo dos playoffs da NASCAR, a fim de vencer a competição do Campeonato da Copa 2020, exigindo ser eliminada para apoiar o sistema tradicional de escala completa. Elliot disse antes do Brickyard 400. “Temos uma boa luta e temos uma alta competição na temporada normal (campeão) nos últimos dois ou três anos … se você seguir seu exemplo nas primeiras 26 semanas, parece bom para mim”. Ele ainda é francamente adicionado. “O sistema ficará bem se você tiver apenas uma temporada completa. (E não há playoff) e se alguém fugir com ele, então vamos comemorar o fato de que alguém foge com ele. Essas opiniões não são apenas fãs, mas ainda pensam que ‘coisas que podem acontecer’ se o sistema nunca recomendou.
Ao refletir o ano clássico, os fãs descobriram que a oportunidade de perder um drama longo na temporada em 2004. Jeff Gore Jimmy Jimmy Juni e Del Earn Junior levaram ao verão durante o verão e uma grande estrutura de luta diluída em outras estações de acordo com estilos semelhantes: Johnson vs. Kennet em 2099. Chevy/Ford/Toyota em 2008 com Edwards, Busch e Johnson; A regra do Hendrick Motorsport em 200; A perseguição de Gordon em 2014 pelo sétimo nome na lenda; Harvick vs. Logano em meados de 2010; E a luta de Hamlin nos anos de 2019 e 2023, cada vez tem uma trama única e, se tiver sido visto na temporada inteira, eles podem pegar fãs de fevereiro a novembro. Essas histórias não são apenas estatísticas. São histórias que se espalham quilômetros por quilômetros toda semana.
Rapidamente correu para a frente. Agora a foto da peça é mais clara. Mas pode produzir mais dezesseis motoristas estão trancados na postura do barco, a maioria dos quais é apoiada pela competição, mas Fãs em sites de mídia social como Reddit e X Lamentou verdadeiramente que a perda de concorrência e o interessante tuk -tuk na temporada que já haviam determinado a NASCAR sim, o padrão altera os resultados. Mas eles não mudam a velocidade e a consistência, mas muitas pessoas acreditam que os esportes não estão negociando, mesmo que perdem a tradição
Os fãs refletem a nostalgia das pontuações antigas.
“Chase, Rob, Gordon e Harvest mais e ajudam Johnson e a maioria dos ônibus. Ainda sou salgado sobre isso.” Um namorado escreveu, por exemplo, no ano de 2006, apesar das fortes estatísticas da temporada, Harvick saiu até o fim, enquanto Johnson entrou na vitória do campeonato, enfatizando que o aprimoramento do sistema no final da temporada de 2013. A NASCAR teve que expandir a perseguição para combinar o número 13, porque apenas 12 pessoas com as qualificações que tinham apenas 12 pessoas teriam alcapicadas. Por outro lado, Johnson e Busch encontraram a maneira mais alta no momento certo, sob o formato, fazendo com que eles vencam muitas competições, mesmo na temporada em que não são excelentes durante a competição de 26 tribos.
Outros fãs acrescentam sentimentos dizendo “Eu tendem a pensar que é engraçado quando alguém diz que quer uma pontuação de longa temporada e adora lutar em 2011. Se não houver perseguir, Edward fumará no nome naquele ano”. Carl Edward entrou no Chase da Sprint Cup 2011 com apenas uma vitória. Mas o pódio continuamente e o desempenho do palco neste momento, ele e Tony Stewet ficaram vinculados ao placar em Homestead após a competição de 36 pontos, ambos os 2.403 pontos, mas a vitória de Stewart venceu o campeonato, embora Edward o tenha vencido durante a temporada normal quase ao longo do ano. Tendencioso é algo que os fãs podem ver.
Uma namorada também tem uma opinião. “Tenho certeza de amar o Campeonato Gordon 7 vezes e de boa fé. Acho que o esporte estará crescendo em 2014. Se ele é a pessoa que vai ganhar duro e um pouco, sinto -me como Jeff Gordon e Del Junior. Gordon apareceu em muitas revistas famosas da capa. Sports Illustrated para Guia de TV E mesmo se apresentando na campanha do vírus, como “Test Drive” de Pepsi, promove o acesso cultural do NAS Car, sua lendária batalha com Dale Earnhardt determinou a Era de Ouro do NAS Car. A aceitação extensa ajuda a manter a prosperidade da NASCAR nos anos 2000. Se Gordon perseguir o campeonato novamente em 2014, o esporte deve receber muita atenção.
Por outro lado, o motorista da Winston Cup conseguiu terminar a competição primeiro e até respeitada por uma namorada. “A corrida dos playoffs não é lugar no esporte a motor. Não precisamos produzir 7 jogos artificiais o tempo todo. Se o motorista tiver uma boa temporada o suficiente para decidir escolher 3 corridas, eles não merecem ou não. Por exemplo, em 1994, Dale Earnhardt pegou suas 7 posições com duas corridas para reservar, retirou -se com uma grande margem de lucro bruta de 448 sob o estilo antigo. Desde o lançamento da época da peça em 2004, os indicadores de desempenho para os copos diminuíram de 93% para 44%, o que significa que o motorista geral é o melhor para vencer a competição. E essa mudança não é aceita para os fãs
Mas esse não é o único problema. Além disso, ele também vem com uma diminuição nas taxas de visualização em comparação com uma fórmula e outros esportes a motor. “As pessoas podem falar sobre a recessão econômica sob os arbustos por quase tanto tempo quanto a Vinston Cup é o que eles querem quando chegam ao público para apoiar o dinheiro e a demanda da cultura automobilística, mas a F1 ainda vê uma altura recorde em todo o mundo e no campeonato.
Enquanto Elliot e muitos fãs contestam a redução do público e a lealdade que diminuíram para os resultados dos campeões refletindo os combates mais amplos. Ele tem a base do sistema e fenômenos que geralmente permitem que os fãs não se interessem verdadeiramente em quem é campeão e perda de contato com sua tradição.
Post Race de Chase Elliott. A base de fãs NASCAR está pensando: ‘O que pode ser?’ Apareceu pela primeira vez em esportes.
