A ‘Ponte para Lugar Nenhum’, de 3 quilômetros, entre a China e a Coreia do Norte, ficou abandonada por tanto tempo que os agricultores finalmente conseguiram cultivar nela culturas secas.

A ponte GHOST entre a China e a Coreia do Norte está inacabada há mais de uma década. Pode estar perto da conclusão.

A travessia estava abandonada há tanto tempo que os agricultores usavam a estrada para secar as colheitas.

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Esta ponte é inteiramente financiada pela China. Concluído na China em 2014, custou ao país 350 milhões de dólares.

A China está investindo pesadamente neste projeto. desenvolver uma nova cidade localizada no final da estrada

Isto apesar da China fornecer produtividade total e assistência financeira para o projeto. Mas o lado norte-coreano permaneceu intocado até 2019, deixando apartamentos, lojas e muito mais vagas no lado chinês.

O país sem dinheiro só precisa de construir cerca de três quilómetros de estrada para completar a conectividade internacional.

Uma passarela incompleta abre para campos de arroz nas margens de um rio norte-coreano. Ambos os lados deram sinal de positivo para concluir o projeto. Como resultado, as conexões entre vários países tornam-se uma ponte para os próximos cinco anos.

Entretanto, no lado chinês de Dandong, autocarros e camiões foram obrigados a esperar horas para atravessar a antiga ligação entre os dois países, a Ponte da Velha Amizade.

A Ponte da Velha Amizade foi construída no final da década de 1930 e foi originalmente chamada de Ponte da Amizade China-Coreia.

Os Estados Unidos bombardearam a Ponte da Amizade durante a Guerra da Coreia para impedir que as forças chinesas interferissem e ajudassem a Coreia do Norte.

A estrada de ligação foi consertada após o fim dos combates. Continua a ser uma ligação entre Pequim e Pyongyang até hoje.

Estradas estreitas e uma ponte ferroviária ligam as áreas centrais de Sinuiju e Dandong. É considerado o porto fronteiriço mais movimentado entre os dois países nos últimos anos. Isto ocorre porque o comércio bilateral aumentou.

No entanto, novos sinais de construção de uma nova ponte sobre o rio Yalu enviam um sinal de que a China e Coréia do Norte Preparando-se para promover o comércio

A Coreia do Norte incorporou todo o significado do eremita ao fechar as portas ao mundo exterior durante a pandemia da COVID.

Desde que o encerramento da fronteira foi facilitado em 2023, os dois países mantiveram presença e aumentaram as trocas comerciais e empresariais.

Embora a Coreia do Norte tenha fechado anteriormente as suas fronteiras, grande parte do trabalho na ponte já foi concluído.

A construção do lado de Kim Jong Un começou em fevereiro de 2020, mas foi suspensa em agosto seguinte. Após a escavação, os trabalhos ocorreram em aproximadamente 111 acres (45 hectares) de terreno.

Depois de fechar a fronteira Imagens de satélite mostram que os agricultores estão a tirar partido de estradas pouco frequentes, secando as colheitas em alcatrão.

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Desde a abertura hesitante do país, o país também deu sinais de fortalecimento das relações internacionais.

No entanto, a incerteza ainda borbulha abaixo da superfície. Isto porque a Coreia do Norte priorizou publicamente o fortalecimento dos laços com Moscovo.

para assinalar uma mudança nas relações internacionais O turismo em países notoriamente fechados está a regressar com a Rússia. o que não é com a China

A construção da nova ponte é o mais recente sinal de que a Coreia do Norte se alinha com o seu vizinho mais próximo.

As operações de construção foram retomadas na ponte sobre o lado norte-coreano do rio Yalu. É o primeiro movimento de desenvolvimento em cinco anos.

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Uma estrutura de telhado azul também apareceu. Acredita-se que isso esteja relacionado aos planos de construção de longo prazo no local.

NK notícias Os relatórios sugerem que a escala do desenvolvimento pode estar ligada aos planos da Corporação de Desenvolvimento Internacional dos Cinco Continentes da China (FCIDC) para criar um parque económico na região de Sinuiju, na Coreia do Norte.

No entanto, a localização exata deste projeto não foi confirmada.

A nova construção da ponte pode estar em preparação para ligá-la a um centro alfandegário maior, planeado para coincidir com o que está a ser construído no lado chinês da ponte.

Em 2018, a FCIDC recomendou que a Cidade Internacional de Logística e Comércio de Xinuiju “Heyuan” (SILTC) fosse localizada perto do cruzamento fronteiriço.

Um porta-voz disse que o parque económico teria: “As suas próprias alfândegas e controlos fronteiriços… nos quais as mercadorias transfronteiriças podem entrar diretamente… evitarão o congestionamento no porto de Dandong-Sinuiju… e melhorarão significativamente o fluxo de mercadorias.”

Wang Ruoming, um dos principais coordenadores do projeto baseado na China. Alimentando os rumores no início do ano com postagens nas redes sociais sugerindo um renascimento do projeto.

Ele postou uma representação computadorizada do parque econômico em seu perfil Douyin (versão chinesa do TikTok) em janeiro, dizendo que “2025 está destinado a ser um ano de sorte”.

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A fronteira entre a Coreia do Norte e a China estende-se no meio do rio.