A estrela da Copa encontrou uma nova esperança depois de começar um miserável quando a Cidade do México jogou o enredo que não podia ser pensado.

Eles dominam Dayta, governam Richmond e Charlotte. Mas quando as faixas giraram à esquerda e à direita, mesmo o maior campeão do carro NAS, pode parecer iniciantes. O rival é um pão e manteiga do carro NAS, com alta velocidade e experiência à esquerda, vire à esquerda, agende uma lenda esportiva. Embora o currículo da estrada gire o script vire para a esquerda e para a direita, promova a altura e a zona de freio pesado, precisa de um truque, controlar os freios e as configurações complicadas, pareça mais como a Fórmula 1 do que o estoque de carro Slugfests. Esses circuitos revelam a lacuna para transformar o rei oval em um oprimido.

Traga Kevin Harric no ano de 2021, uma besta de decoração média, 8,4 e 22, top 10 em 29 corridas. Ele caiu em uma média de 21 estradas, começando com os cinco primeiros zero. Os freios e as configurações de miséria fazem com que ele obedeça a Cota e ele chama a rota da Indy Road. “Muito ruim para nossos esportes.” Até o Dale Earnhardt Sr. E Jimmie Johnson está lutando.

Virando lado? O programa de heróis da coroa da estrada é improvável. Marcos Ambrose. O campeão do V8 Supercars não pode decifrar. Mas Watkins Gen venceu o back-to-back em 2011 e 2012. AJ AllMendinger, o meio do pacote, quando lançou a estrada em 2021 dessas faixas, sacudindo os comandos e a Autódromo Hermanos Rodríggez.

Finalmente, Shane Van Gisbergen encontrou seu mojo no México.

Shane van Gigsbergen, de frente para a cabeça e a Autódromo Hermanos Rodríguz, obstruindo o pólo do Viva México 250 por sufocando 1: 32.776s no número 88 da trackhouse Chevy. “Ontem à noite, tivemos um grande golpe. Às vezes, nosso Chevrolet No. 88 é um pouco melhor. Temos mais alças frontais, que é o que eu quero.” Ele disse que era seu segundo pilar profissional, ambos na estrada, incluindo o lendário Dan Gurney e Tyler Redick. Como o único motorista, sentado assim, sentado 33 no SVG aponta para ganhar as cordas e seus tiros no México.

Ryan Preced of RFK Racing, 0,064s da velocidade do SVG, pegou segundos, rejeitando a linha de frente, Prece continua a perseguir sua primeira xícara de Ross Chaastin, Ross Chastaios, reforçando seu terceiro posto, que tem suas melhores propriedades em 2025 e Ty Gibbs Fourth e Michawell. (Sexto), Todd Gilliland (sete), AJ Allmendinger (oito), Joey Logano (nove) e Daniel Suárez (10) – Base Oval com Especialistas em Estrada Light

O tempo caiu pela fechadura curta no poste do SVG, mas a surpresa não interrompeu o Chase Briscoe no estilo de três polares, diminuiu por 19 23xi de Tyler Redick. O líder de sua equipe no 22º dia, enquanto Hendrick (27) e Alex Bowman (29) lutaram contra Christophoer, vencedor do programa Cota Cota Cota. Chocado no 31 Ryan Truex, substituindo Denny Hamlin, tem 36º recursos para começar sua primeira xícara desde 2014 por Katherine Legge, 37, 37 milhas, 22 milhas do México, está uma nova escrita de roteiro.

O polo da SVG é uma linha de vida após o início de 2025. A coragem de sua putinha foi treinada nos supercarros da Austrália V8, fazendo com que ele fosse uma ameaça para roubar a vitória e sacudir a competição. Além disso, o P6 é concluído em COTA. O motorista Kiwi tenta encontrar a felicidade no oval. Com os quatro primeiros, os quatro primeiros das faixas originais, o motorista e sua equipe são os bancos na linha da estrada que está alinhada com o cronograma e o SVG está tenso seus músculos com seus concorrentes, que tendem a superá -lo no fim de semana.

Logano aparelho para as bolas curvas do México

Joey Logano não avaliou o Autódríguez de Autódromo Hermanos Rodríguz. A estrela de Penske, Ninth in Points, alertou a surpresa na primeira pista internacional de alto nível da NASCAR em quase 70 anos. “Que lições aprendemos? Acho que há algo que nos fará ter cuidado.” Ele falou no rádio SiriusXM NASCAR. A energia do motor é de 7.350 pés, reduzida e enfatizando os freios, que é um quebra -cabeça, até dois campeões, como Logano.

O ar fino da pista de oxigênio é menor que a competição no nível do mar. 22% estão ocupados com a escultura do carro e a força da equipe da equipe de Logano se preparou fortemente. Mas o cronograma de condensação – treinamento duplo, um 50 minutos, outros 25 – outros 25 – há pouco tempo para ligar para configurar ou aprender a zona de freio. “Você tenta cobrir toda a sua base. Mas quando há algo novo, você deve assumir que algo está prestes a se esgueirar.” Ele acrescentou, mas os 14 modelos que não estão familiarizados com a parte do estádio de Seul de Foro podem viajar melhor.

A cautela de Logano reflete a inquietação do campo. Que é diferente da banda rara onde ele cresce. O currículo da estrada do México precisa de mais precisão do que as velocidades cruas. Sua nona rodada de qualificação, mas o poste do SVG e as 10 principais corridas de Allmendinger Prove Road, um especialista em borda, com um Logano Playoffs, procurando uma competição limpa para evitar as “lições difíceis” do México.

O enredo dos pilares SVG do Viva México 250 do fracasso da cautela e da cautela. O envio de dramas e competições do México pode personalizar a temporada.