Em 18 de junho de 2023, quando a RMS tentou visitar os remanescentes de Titanic, a água estava se afogando, matando cinco passageiros a bordo. Entre as vítimas, o CEO da Oceste, Stockton Rush, que ficou submerso, projetou o empresário submerso, o empresário britânico Shah Jad Dawood e seu filho de 19 anos, Sleman Hamish Harding, e Paul-Henry Nargiolet, que haviam completado três dúzias de morrer para o Titanic.
Dois anos após a água submersa de Titan, o Oceste suspendeu todas as operações de negócios e inspeção e ainda não divulgou sua investigação sobre o desastre da Guarda Costeira dos EUA. Enquanto isso, em 11 de junho, o documentário da Netflix, dono da rejeição da água submersa, disse que houve entrevistas com ex -funcionários da Oceste e que o desastre não foi surpresa e que o design submerso era falho desde o início.
Ele conversou com o diretor Mark Mantro sobre as bandeiras vermelhas no desastre da água Oceante.
Bens defeituosos
O documentário mostra que os ingredientes usados para fazer água podem ser falhos desde o início. Os testes mostram que um mergulho não pode ser pego profundamente em um mergulho para alcançar o Titanic de fibra de carbono submerso. Nos ensaios, a fibra ficou sob pressão repetida e fez o pop alto e o som de snap quando os fios quebraram.
“Todo mundo diz que o som ocorreu quando a água submersa estava muito perto da superfície”, diz Mano. “Você pensaria que teria sido um aviso claro de que algo estava errado”.
O submersão enfrentou mais problemas em seu 80º mergulho de teste, e nunca é possível um mergulho bem -sucedido, disse o ex -funcionário aos cineastas. “Ainda não mostrou que é seguro fazer qualquer teste”, diz Manro. “Não há testes positivos suficientes para mostrar que os clientes são algo que você precisa fazer no pagamento”.
Milhões levaram milhões de dólares e muitos anos de teste para provar que a fibra de carbono é segura de usar, diz Manro. Não está claro que o Oceante recebe seu dinheiro. “Quando eles estão claros em minha pesquisa, eles não ganham dinheiro conversando com as pessoas”, diz Mantro. “Oceanate é realmente uma chance de obter lucro”.
Rush teve uma determinação no trabalho de fibra de carbono, que teve uma conseqüência mortal. Como Monro diz: “Se ele seguisse os padrões industriais, não seria capaz de afogar uma fibra de carbono na água e levá -la ao Titanic, mas essas pessoas ainda estariam vivas”.
Cortando os cantos
Os engenheiros entrevistados entrevistados no documentário descrevem o Rush Irresponsible, muitas vezes apressando os testes e inadequados sobre a segurança dos passageiros. Não existe um estudo de terceira parte para explorar a bandeira vermelha principal, que pode ser submersa no final de Rashin, e vai contra os padrões industriais. O Mantro diz que Rush também cortou que deve ser registrado como um veículo que pode ser submerso e que nunca foi registrado.
Em um ponto durante o projeto, o HAL estava rachando e os novos tiveram que ser construídos. É uma versão em miniatura foi colocada pelo primeiro tipo de teste de pressão.
Apesar da falta de um teste bem -sucedido, osyanato decidiu progredir para produzir a água submersa. Na época, Emily Hammester, a assistente do engenheiro líder em Osyanket, à esquerda. Em um ponto do documentário, ele diz que “as pessoas estão fazendo falsas no companheiro”.
Ela não é a única funcionária de satisfação. Mano descreve a visão deles: “Acho que muitas pessoas não entendem.
Os visitantes ouvirão o incrível áudio do ex -diretor operacional submerso e submerso, David Locridj, e Locridge será atacado verbalmente por Rush depois de escrever uma nota sobre todos os problemas de segurança que o envolvem. O recorde foi recebido enquanto a Guarda Costeira dos EUA continuou sua investigação.
“Toda jornada que temos, temos problemas”, você pode ouvir o áudio Locridge. Rush acusou Locridge de que ele não entendeu sua visão e descreveu como “uma camisa diferente”, e está “fora do eixo, é claro”. Rush, mostra o documentário, considerou seu plano um ataque pessoal.
Lições do desastre
Mano acredita que a tragédia do Titã é cética de que essas viagens sejam necessárias no futuro: “Vimos uma raiva bilionária de viagem. Temos a opção para aqueles que têm algo a fazer neste mundo que não pode ser feito por outras pessoas. Essa experiência ajuda com isso”.
Mantro acredita que o documentário incentivará o público a duvidar dos fundadores do Vale do Silício, e eles estão fazendo as coisas de maneira diferente e encontram uma maneira de contornar as regras e regras: “Acho que a vida deles é muito perigosa quando você recebe dinheiro de pessoas em algumas empresas”.
