Trump renova o relatório de mau funcionamento de carros-robôs de Biden para beneficiar Tesla

Em uma ação surpresa, o Departamento de Transporte do Presidente Trump é Decidiu manter o destino do período de Biden Fabricantes de automóveis e empresas técnicas devem relatar acidentes que incluem veículos completos ou parciais. Mas eles fazem algumas mudanças que podem ter um grande impacto em uma empresa.

Em 2021, a Administração Nacional de Segurança no Trânsito de Rodovias Forneceu a ordem geral de permanecer . Sob o SGO, as empresas devem documentar conflitos quando estava em uso dentro de 30 segundos após o impacto de um sistema de condução automatizado e informar o governo.

Ano passado, Reoid O Comitê de Transformação de Trump anunciou que estava considerando a impressão da regra de relato de acidentes, especialmente a favor de Tesla. Nível 2 O piloto automatizado do motorista e todos os recursos de autocristão, que são considerados sistemas de ajuda ao motorista, estão sob a regra. Desde que foi implementado, Tesla informou o governo federal com mais de 1.500 acidentesOvário Reoid Diz. A Tesla calcula 40 dos 45 acidentes perigosos relatados sob o SGO, a análise dos dados da disfunção.

A administração mantém o destino, mas não sem algumas mudanças importantes. USDOT foi anunciado A estrutura automática corrigida de veículos corrigida de quinta -feira, que “mantém” o SGO, mas elimina “requisitos desnecessários e de direitos autorais”. De acordo com o secretário do USDOT, Sean Tafi, a nova estrutura visa “cortar a burocracia, inovar e se aproximar de um padrão nacional que prioriza a proteção”.

No SGO anterior, se houver um acidente que não esteja envolvido em um acidente ou usuário de estrada vulnerável (um motorista de pedestres ou bicicletas), se houver um acidente que não esteja relacionado a um veículo ou um veículo (um pedestre ou motorista de bicicleta), existe um acidente que deve estar puxando o veículo ou o airbag deve ser relatado dentro de 5 dias de pesquisa de mercado na tecnologia de telemologia.

Agora, sob a regra revisada, o acidente deve ser relatado apenas se houver um sistema de acionamento automático do Volume 4. Os acidentes de veículos, incluindo os sistemas de nível 2, que incluem morte ou usuário de estrada vulnerável, agora estão isentos do relatório. Quem se beneficia dessa mudança?

“Isso tem um enorme impacto em uma empresa específica, a Tesla, porque apenas os sistemas L2 autônomos e os sistemas L2 (Authatriver completo) não são automatizados de direção”, explica o Abusesmit. “A Tesla há muito se queixou do fato de que a maioria dos relatórios da SGO são de seus veículos, e isso eliminará todos os relatórios que não atingem uma morte ou usuário de estrada vulnerável”.

Em seu relatório de dezembro, Reoid Citando muitas fontes próximas a Tesla, o CEO Elon Mask decidiu que a empresa aceitaria uma mudança na administração para removê -la, dizendo que a empresa “odeia” a ordem pública. Durante a campanha, um dos guardas mais vocais de Trump gastou pelo menos 777 milhões em seu próprio dinheiro para apoiar sua indicação. Ele está dirigindo O Departamento de Desempenho do Governo Reduza os gastos do governo, eliminam a ajuda humanitária e ameaçam os trabalhadores federais.

Os resultados finais podem ser jornais muito ruins para os acidentes que envolvem seus veículos, e os veículos das empresas são muito confiáveis, não os mais confiáveis.

O departamento expandiu o esquema automático de isenção automática (AVEP), aberta apenas apenas para veículos importados anteriormente, incluindo carros que agora são fabricados localmente. Abulsmid especula que este projeto era frequentemente usado para importar espaçonave de baixa velocidade de velocidade e também produzido Companhia francesa Navia, usada em muitos projetos piloto em todo o país.

Para se surpreender?

“Estamos ajudando a criar fabricantes de AV rapidamente e gastar menos tempo no processo desnecessário, organizando o SGO para um relatório de mau funcionamento e expandindo o esquema de isenção existente para veículos domésticos, enquanto a melhoria da segurança”, disse o consultor -chefe da NHDSA, Peter Simhasar, em comunicado. “Estes são os primeiros passos para tornar os Estados Unidos o ambiente mais bem -vindo para a próxima geração de tecnologia automotiva”.