A rápida expansão da Ola Electric Mobility Limited Limited Brick and Motor Showrooms está com problemas.
Era uma vez, o produtor de scooter elétrico de Bangalore, um modelo de vendas digital apenas, mediu recentemente 4.000 assentos para o corpo de 2022 a 4.000. A investigação da Bloomberg News descobriu que cerca de 3.400 showrooms estavam disponíveis, com mais de 100 veículos a motor indianos para exigir certificados comerciais sob a Lei.
Isso significa que mais de 95% dos dados da Bloomberg News, não há certificado básico necessário para mostrar, vender, vender, testes de teste ou transportar passeios de teste.
Em resposta às queixas dos clientes, os funcionários de transporte dos estados indianos confiscaram showrooms fechados, veículos e enviaram consultas para a empresa liderada por Pavish Agarwal, de acordo com cartas de aviso do governo que foram vistas pelos documentos internos e pela Bloomberg News.
O comissário de transporte assistente aposentado Hans Kumar, que trabalhou no Estado do Rajastão da Índia Ocidental, disse que deveria haver um certificado comercial no Salão Automóvel do país que todos os showroom de automóveis, incluindo dois rodas, devem ser óbvios se tivessem veículos não registrados.
Em entrevistas com a Bloomberg News, pelo menos seis autoridades de transporte locais disseram que estavam investigando o OLA para refletir a base sombria da ocupação de Ola.
“Suas descobertas de ‘investigação’ por falta de conformidade estavam incorretas e discriminadas”, disse o porta -voz da OLA em resposta. O OLA mantém uma lista de veículos não controlados em seus centros de distribuição e armazéns nos estados indianos, “eles são totalmente cumpridos com as diretrizes da Lei de Veículos Motorizados e têm a aprovação necessária”, acrescentou.
Se a resposta da OLA possui certificados comerciais em suas lojas em geral ou se a empresa tiver realizado testes, as crises dos reguladores de transporte local não estão respondendo diretamente.
Para lutar com crises
Uma vez, o maior produtor de scooter da Índia agora está lutando contra crises em muitas frentes. Desde listado em agosto, as ações caíram mais de 60% do seu pico.
Ele também encontrou as queixas de um comprador sobre questões de qualidade e serviço, revés de mídia social e perdas de expansão nos últimos meses. Agarwal disse no post de outubro x que Ola expande sua rede para abordar as reclamações do cliente.
Houve desafios regulatórios, pois a empresa deixa mil funcionários e trabalhadores contratados, e a Bloomberg News relatou este mês, onde Ola concordou, onde alguns dos utensílios são demitidos.
Também está na corrida para o lançamento de seus modelos eletrônicos, que foram adiados desde que Agarwal foi lançado em janeiro do ano passado. O porta -voz da OLA não respondeu à consulta no lançamento tardio de motocicletas.
De acordo com quase duas dúzias de anúncios emitidos pelas autoridades de transporte de nível estadual, Bloomberg News, as autoridades de transporte de toda a Índia aceleraram o estudo e muitas vezes encontraram uma escassez de certificado de comércio no nível da Ola Shop.
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De acordo com documentos que a Bloomberg News, Ola usou e recebeu certificados comerciais em alguns locais para responder às notificações ou testes do departamento de transporte.
O primeiro aviso para o OLA sobre essas violações foi pelo menos 2023, e a marcha mais recente foi no início de março. Funcionários de transporte de vários estados confirmaram investigações sobre as atividades da Ola’s Showroom.
Em meio a todas as atividades regulatórias, Ola anunciou um lançamento de loja em dezembro, acrescentando mais de 3.200 novos lugares da noite para o dia. De acordo com documentos que a Bloomberg News, a maioria dessas novas lojas não possui os certificados comerciais necessários.
A resposta por e -mail da OLA não está comentando a falta de certificação nas autoridades de transporte ou a falta de certificação nessas novas lojas.
De acordo com documentos que a Bloomberg News viu, Ola disse às autoridades de transporte que seus centros experientes eram simplesmente “envolventes de clientes” e vendas diretas, mas os estudos regulatórios continuam nos Estados Unidos.
Ola disse às bolsas em 19 de fevereiro que os regulamentos estavam renomeando com as duas agências envolvidas no registro de veículos nos escritórios de transporte regional do governo. Isso afetará os números de registro de veículos de fevereiro no banco de dados do governo.
Bandeira
Quando o produtor da Scooter apresentou a bolsa de 28 de fevereiro, disse no mês passado que mais de 8.600 pessoas foram registradas, enquanto o portal do governo Wahan mostra que mais de 8.600 pessoas foram registradas. Essa lacuna enorme é uma bandeira vermelha porque os clientes não podem obter veículos não registrados na Índia.
Os fabricantes de veículos indianos geralmente calculam apenas os veículos registrados em suas vendas. Uma semana depois que Ola anunciou suas trocas de número de vendas, todos os veículos inválidos não se registraram-as regras do Ullur deixam para a janela de sete dias que contradiz as leis do governo do estado.
“As estatísticas de registro para venda para fevereiro de 2025 serão renovadas no portal Wahan nas próximas semanas”, disse o e -mail do porta -voz da OLA, o atraso no registro do mês passado já foi sinalizado.
A conformidade generalizada no nível da loja vem no contexto de aumento da pressão para aumentar as vendas de scooters e reduzir os preços das ações.
De acordo com dados compilados pelo banco de dados Wahan do governo, os fabricantes tradicionais são Bajaj Auto Limited e TVS Motor Co.
Apesar de seus desafios crescentes, o Agarwal de Ola disse que a empresa em breve registraria uma reviravolta.
Agarwal disse aos pesquisadores na chamada de receita de 7 de fevereiro: “O EPIDDA da Divisão Auto pode esperar Breakwen por cerca de 50.000 meses”. “Nos sentimos nos próximos trimestres. Podemos obter cerca de 50.000”.
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(Esta história não é corrigida pela equipe da NTTV e é criada automaticamente a partir de um feed integrado.)
