Elon Muskin Robotoxy começa a se desfazer

Ontem à noite, Elon fez o almíscar O que ele faz: Garantia de que “milhões de” veículos autônomos da Tesla estarão na estrada até o final do próximo ano.

Tornou -se um dente familiar. Mask prometeu que os veículos da Tesla finalmente atingirão suas capacidades completas de autocompadador todos os anos desde pelo menos 2020. Todos os anos, essas promessas não se beneficiam. Tesla chegou Sob a audiência Recursos para muitas mortes envolvendo seus veículos e seu motorista, auto-piloto e autocristão completo. Seus concorrentes continuam Dobrá -lo. Mask reconheceu sua perspectiva altamente confiante marcando o “FSD Crying Boy”.

A imaginação de milhões de veículos autônomos da Tesla está se aproximando, e Musk re -garantido na noite passada. Até o final deste ano, você pode dormir em seu carro e se levantar em direção ao seu objetivo, ele prometeu. Tesla Problemas financeiros estão carregadosBilionário está ansioso para mudar o foco do CEO Realidades monótonas de administrar uma companhia de automóveis no meio de uma turbulenta guerra comercial globalE para a visão mais idealizada de uma empresa que se concentra no futuro, produz milhões de robôs, a figura humana e o carro.

Mas essa fantasia não pode ser cada vez mais alcançada, especialmente a máscara enfrenta os limites da tecnologia de Tesla e a atual realidade política.

Na chamada, ficou claro que a máscara tinha como objetivo continuar o objetivo de ordenar todo o veículo autonômico usando um conjunto de sensores de câmera e uma rede neurológica final da final da final fornecida por um bilhão de treinamento de condução do naval da empresa.

Tesla não tinha o departamento de relações públicas e há quase seis anos parou de responder a perguntas de repórteres. Portanto, as alegações de Musk sobre todo o autocompadador não são completamente desafiadas, e ele é convidado a proteger suas posições. Desde que ele adquiriu o Twitter e renomeou X, Mask poderia confiar nos fãs de seus soldados, com um pequeno bushback do vasto mundo, com suas promessas sobre carros autônomos.

Os convites de receita da Testa são o último da tecnologia da empresa – as perguntas foram compiladas com um grande número de idéias favoritas e acratadoras que criaram relações parasitárias com pesquisadores parasitas na última década. Mas ontem à noite, Musk enfrentou muitas perguntas pontiagudas Os planos de Tesla de criar carros sem motorista em Austin Em poucos meses, os investidores continuam lutando pela realidade com a ficção.

No ano passado, Mask disse que a Tesla rolaria robotóxico “revelado” em Austin, no Texas, desde junho de 2025. No chamado da noite passada, o almíscar se apegou ao prazo, mas acrescentou um pouco mais de cor sobre a expectativa. Ele disse que, se algum carro estiver preso, haverá 10 a 20 veículos modelo Y com operadores remotos no serviço de passeio de tarifa. Portanto, não é supervisionado, mas em caso de emergência, longe demais.

Haverá uma “entrada de áudio” para ouvir robotoxis da Tesa se aproximando de veículos de emergência – ok, alguns deles são o vice -presidente da Autopilite. “Não há entrada de áudio nas versões que enfrentam o cliente, mas a versão de Austin será a entrada de áudio”, disse ele.

A Mask prometeu a posição 5 autonomia, que descreve os veículos sem motorista, que podem viajar sob quaisquer condições e sem limites. Mas ontem à noite, ele se ajustou: haveria algumas limitações. Por exemplo, uma “nevasca em um Manhattan” pode ser ilimitada para os táxis de Auto-Driver de Tesla. Em outras palavras, o geoofenamento é um procedimento usado por todos os operadores de veículos autônomos, mas geralmente é excluído por almíscar, porque contradiz sua visão de uma frota descentralizada e ininterrupta porque eles são livres para vagar por toda parte em todos os lugares que desejam.

“É cada vez mais óbvio que há algum valor na presença de parâmetros localizados para diferentes territórios e locais”, disse Mask.

Um inspetor perguntou sobre a credibilidade das câmeras de Tesla ao enfrentar queimaduras solares ou poeira. Mask disse que o sistema de visão da empresa está usando o número de fóton direto para calcular o “ruído” como o pó empoeirado em vez do processamento da imagem.

Outros operadores de robotoxia decidiram que as câmeras não são suficientes para guiar com segurança o carro sem motorista por um ambiente complexo. Empresas como a VEMO, que atualmente estão fazendo 200.000 viagens de táxi autônomo completas toda semana, confiam no conjunto de censores de sensores Lidar, radar e ultrassônico para o demitir do veículo, se o veículo operar em algum inconveniente. Mask chama o Senhor de “uma muleta”.

Durante a ligação, Mask zombou da atitude de “mais dinheiro” do Vemo do que sua empresa. A Tesla cria seus próprios carros, seus próprios computadores e próprios sensores. É muito integrado verticalmente, que argumenta que o almíscar é “trimestre -up” do que seus concorrentes. Claro, ele não mencionou nada Compras Ele exige milhões de veículos da Tesla para alcançar a promessa do auto-motorista, ele descreveu anteriormente que ele era “doloroso” e caro.

“Teslaz é apenas … um Wemo custa um quarto ou 20 % e é feito muito alto”, disse o almíscar. “Então, você sabe, contraditório. Uma solução pura de IA com câmeras … apostamos que é o movimento certo.”

Há obstáculos, o almíscar concordou. A Tesla terá “10 milhões de carros autônomos” na estrada em alguns anos, “somos impedidos por circunstâncias regulatórias”. Que tipo de circunstâncias regulatórias ele não calcula. Agora, não há nada se você escolher carros sem dezenas ou centenas de motoristas no caminho de Tesla. O governo Trump reduziu milhares de empregos, incluindo agências reguladoras que investigam a segurança das organizações de auto-motorista da Tesla, o Departamento de Administração Pública do governo da máscara.

A crescente guerra comercial também pode ser um ponto pegajoso. Fabricação de Cybercap da Tesla Pode ser interrompido Diz -se que a empresa suspendeu as importações de componentes da China por agradecer à taxa de 145 % do presidente Trump.

Os carros sem o motorista completo da Vemo estão atualmente operando em quatro cidades, incluindo Austin. Tesla não prova que seus carros podem operar autonomamente em estradas públicas e quer ficar com protestos controlados em locais fechados ou estradas particulares.

Mas a fonte real está no canto – se você continuar acreditando nas promessas de Elon Musk.