Caso da NASCAR: o advogado de Michael Jordan de acusar as famílias francesas no meio de proteger seus parceiros.

Quando Michael Jordan e Denny Hamlin levaram uma túnica com os fãs de carros da NAS, houve algo que aconteceu com a grande produção de cerveja. O coração da disputa é Sistema de cartões da NASCARA estrutura se assemelha a uma franquia lançada em 2016, que garante a equipe em todas as séries e participação de receita. Os mundos altos da NASCAR são abalados por uma incrível luta legal como tudo na pista. E foi recentemente desenvolvido pelo advogado da Jordânia, fazendo alegações com o NAS Car novamente.

Vamos voltar ao começo. Jordan e sua parceria acusaram esse sistema de que a competição limitou a concorrência e fez a equipe vinculada às condições da rota e aos fornecedores do NAS Car. “Bullies monopolizados” O caso aumentou para disputas pessoais e o público, com ambos os lados negociando, alegações claras e treinamento jurídico. Enquanto o experimento ocorre para o futuro dos esportes e sua estrutura energética, ele nunca tem um maior.

A corrida de carros 23xi e o motor da linha frontal estão voltando para a emenda do NAS Car, chamando a mais recente disputa legal que não foi determinada e enraizada nas evidências erradas. Ambas as equipes que originalmente entraram com uma ação contra monopólios na NASCAR no sistema de regras. Agora, o juiz de Kenneth D. Belle, do oeste de Northart Carlina, para cancelar todas as demandas atualizadas da NASCAR.

Siga isso No arquivo da última sexta -feiraA equipe discutiu com as novas alegações do NAS Car. Eles dizem “As novas alegações das citações da NASCAR Cherry-escolha dos documentos produzidos na descoberta, que a equipe fretada discutiu sobre a tentativa de manter a unidade nas negociações juntos, que Nascarta concordou em ingressar. ” Fundamentalmente, a NASCAR argumentou que a equipe da Aliança de 15 equipes viola a lei contra os monopólios em negociações para regras conjuntas.

Eles acrescentam “Não há novas alegações para resolver as reivindicações do processo da NAS Car para alterar esse defeito legal”. O Estado responde alegando que a discussão entre a equipe é manter a unidade durante as negociações – o processo do carro concordou em retornar em 2016 e novamente durante a negociação do cartão atual.

Um dos componentes importantes no balcão da NASCAR é a acusação de que há uma tentativa de boicotar o grupo ilegal. Especialmente a alegação de que a equipe está tentando boicotar a rodada de qualificação em 2024 Daytona 500, mas 23xi e a vanguarda argumentaram que não havia evidências verdadeiras de cooperação, especialmente relacionadas à primeira fila. “A participação na associação comercial, como a RTA ou em negociações conjuntas, concorda voluntariamente com a NASCAR voluntariamente, mostrando que a primeira fila participou do co -consumo que pode ser realizado”.

A NASCAR também afirma que as negociações da equipe as forçam a propor. “Preço supracompetitivo” No novo contrato de regra de 2025, mas 23xi e a vanguarda mostraram que, após as negociações entraram em colapso, a NASCAR se reuniu com a equipe individualmente e ainda tem 13 de 15 para assinar as condições. “A NASCAR não dá teorias possíveis … em termos do fato de que a NASCAR admitiu que abandonou as negociações”. Eles escrevem

Isso ficou claro quando muitos proprietários de equipes falaram sobre negociações para as regras no ano passado, especialmente Rick Hendrick e Richard Childress. H disse naquela época “,”Acho que trabalhamos muito por dois anos e isso vai cair. Você não fará todos felizes. E eu acho que isso cai. Estou muito cansado. ” Ao mesmo tempo, Richard Childress deve dizer, “6:37 é quando chega e temos que fazer login às 12:00 horas ou perdemos nosso peru, não tenho escolha porque temos que assinar. Tenho mais de 400 funcionários OEM no contrato com os apoiadores e tenho que cuidar da minha equipe. “

Submetendo o assunto também enfatizando que as negociações não são ilegais, mesmo entre a equipe que tem uma competição, especialmente quando essas negociações participam voluntariamente, com ambas as partes no final do 23Xi e a primeira fila está rejeitando o balcão que foi alterado que não é verdadeiro e está pedindo ao tribunal que o jogue fora.

Esta atualização é apenas um curto período de tempo para Amicus Currae, que visa representar um grupo não -partia no caso. Mas as informações adicionais que eles desejam considerar na consideração do caso são enviadas em nome de 13 equipes de corrida que não são partes no caso de 125 páginas curtas, indicando sua perspectiva, especialmente sobre não poder participar do caso porque assinaram as regras.

Enquanto tudo se espalhou no tribunal, o caso é importante para ver como o caso pode mudar o caminho do carro NAS.

Como a lei pode mudar o carro para apoiadores e fãs?

O caso contra o monopólio enviado pelo 23Xi Racing e pelo motor da linha frontal enviou um choque pelo carro NAS. Em jogo está o futuro do sistema de fretamento, que garante a equipe em todas as séries e participação de receita. Se o tribunal decidiu o apelo de cabeça para baixo, a proibição atual é 23xi e a primeira fila poderá perder Therster. Isso os forçará a competir como a equipe de abertura. Isso criará incerteza para operações, suporte e planejamento a longo prazo.

O patrocinador está assistindo o caso de perto. Muitas pessoas querem certificar que a equipe continuará a fretar porque isso garante visão e valor para seu investimento. A UNUCLATE torna a equipe mais difícil de receber acordos de longo prazo. Se o sistema de fretamento for atacado ou alterar o cenário, o suporte poderá ser muito alterado.

Para o carro NAS, a consideração atual do sistema pode forçar a máquina a revisar. A liga pode ter que abrir mais esportes para a equipe, reduzir os obstáculos ao entrar e aumentar a concorrência. Isso pode tornar a NASCAR mais animada. Mas pode prejudicar a estabilidade

Os fãs também são afetados. O juiz Kenneth Bell disse. “Os fãs de carros da NAS (e membros das pessoas que podem ser fãs) estão interessados ​​em assistir a todas as equipes competindo com os melhores pilotos e a equipe mais competitiva”. Se a equipe ou motorista líder sair devido à incerteza legal, isso poderá afetar a qualidade das corridas e a popularidade do esporte.

O resultado deste caso pode ser um modelo para outros esportes usando franquias ou modelos de fretamento. No caso de todos os tribunais estarem envolvidos nos apoiadores, apoiadores e fãs devem enfrentar incerteza. O efeito da onda pode ser alterado por muitos anos.