A família irritada do chef morta no desastre do super iatismo bayesiano foi atacada na tripulação por responder às estimativas de tempestades e crescentes preocupações sobre ‘uma série de falhas’ por tragédia.
No ano passado, na costa da Sicília Bayesiana Süperyat Tragedy of the Chef Family, a tripulação, que fez o navio afundar a violenta tempestade criticou a reação.
Cook Recaldo Thomas tinha 59 anos, uma das sete pessoas que morreram em um desastre em agosto passado, o iate de luxo bilionário britânico Mike Lynch, filha de 18 anos, Hannah, junto com sua filha de 18 anos.
A família de Thomas disse na quinta -feira que a tripulação responde a uma tempestade que bateu no navio e fez uma série Al -Failure e uma ‘série de falhas’ que o levou a fazer e afundar.
O advogado James Hely-Pratt tem sérias preocupações sobre uma série de falhas que estão claramente envolvidas nas causas dessa tragédia em nome da família de Thomas–as falhas na certificação de design, segurança e a tempestade de mesociclon de alguma tripulação.
As declarações, o ramo de investigação de acidentes navais (MAIB) por uma investigação de uma investigação nesta semana, a tripulação do iate de 30 milhões de libras ‘déficits de segurança’ não tem conhecimento.
Depois de ler o relatório, a família de Thomas disse acreditar que sua morte foi “impedida”.
A família também condenou que Bayesiano é “mais contrário no design” com sua estrutura de pólo único, que finge a aerofil em condições de tempestade.
As preocupações trazidas à agenda pela família -chefe, o ramo de investigação de acidentes navais (MAIB) depois de ser investigado, a tripulação da tripulação da tripulação ‘déficits de segurança’ não tinha conhecimento.
Figura: Os navios de resgate Hebo 10 e Hebo 2 posicionaram a costa de Portcello, onde a operação de resgate foi temporariamente suspensa após a morte de um mergulhador na semana passada
No entanto, o relatório temporário sobre o desastre constatou que ‘o proprietário ou a tripulação do navio’ porque eles não foram incluídos no livro de estabilidade transportado para o navio ‘.
O relatório também mostra que as velocidades de vento de 73 mph no feixe do navio provavelmente farão com que o navio seja Alabora ‘.
O inspetor -chefe dos acidentes marítimos, Andrew Moll, disse: ‘As descobertas mostram que o vento extremo experimentado por bayesiano é suficiente para derrubar o iate.
“Além disso, o iate não pôde ser levado de volta depois de ir além de um ângulo de 70 graus.”
Os construtores de Bayesian Giovanni Costantino, CEO do grupo marinho da italiano, disseram que o naufrágio foi ‘erro humano’ e insistiu que era ‘delinmez’.
O relatório detalhado atrai um elenco doloroso de eventos, desenhando pela primeira vez como a tragédia apareceu um minuto após a costa perto de Porcello.
No entanto, Maıb disse que este era um relatório intermediário com base em evidências confirmadas limitadas.
O relatório ocorre depois que os inspetores perderam a vida de uma maneira trágica na semana passada.
Em agosto passado, tragédia, bilionário britânico de Süperyacht e rei Technology Mike Lynch e sua filha Hannah mataram sete pessoas, incluindo o proprietário
Ramo de Investigação de Acidentes Navais (MAIB), 80,6 mph de feixe de vento quando atingiu o feixe de 30 milhões de libras de iate está ameaçado e causou os calcanhares violentamente, disse ele.
Uma operação para nadar bayesiana começou nas últimas semanas
39 -Year -old Rob Huijben, quando a preparação para o elevador começou na última sexta -feira, ele morreu enquanto tentava elevar as dobradiças de 237 pés de Bayesiano a uma profundidade de 160 pés.
O incidente foi preso por seus colegas trabalhando em um navio de apoio na CCTV, e o corpo dos holandeses foi mais tarde resgatado e desembarcado por um mergulhador.
Na quinta -feira, uma autópsia revelou que não havia sinal de queimaduras no corpo de seu mergulhador, mas sua morte foi compatível com uma explosão que poderia ocorrer quando ele cortou uma tocha passando pelos bolsos de hidrogênio.
Na noite de 18 de agosto, Bayesian ancorou ao lado de Sir Robert Baden Powell para se refugiar da tempestade de um barco para salvar os sobreviventes mais tarde.
Nas 3 da manhã, o baralho no convés do vento Duthhand 8kts (21h2pmh), mas pensava que troveiros e raios estavam se aproximando.
Às 3,55, menos de uma hora, o Deckhand ‘puxou a tempestade no vídeo e os enviou para as mídias sociais antes de fechar as tampas e as janelas do cockpit’.
Em alguns minutos, os ventos haviam tomado até 30 kts (35 mph) e bayesiano listou e arrastou sua âncora.
Por volta das 4 da manhã, ele acordou o capitão do convés e tomou medidas iniciando os geradores da tripulação e se preparando para manobrar Bayes.
Enquanto isso, uma mãe e um parceiro britânicos acordaram e levaram uma filha de um ano para o salão do barco.
Judy, uma esposa de 70 anos de 70 anos -Jonathan Bloomer e sua esposa de 71 anos de Kent, estavam entre as sete pessoas que morreram quando o barco à vela de 56 metros afundou.
Hannah e Mike Lynch morreram no Süperyat
O chef Recaldo Thomas, que morrerá em tragédia, garantiu o conjunto de talheres, panelas e panelas e ‘bom dia!’ para oficiais próximos.
No entanto, quando o desastre foi atingido quando o capitão estava se preparando para manobrar, o vento de repente se afastou do toldo para o toldo e subiu mais de 70kts (80,5 mph).
Em 4,06, Bayesian era “salto fortemente no calcanhar” em um ângulo de 90 graus em menos de 15 segundos.
Isso enviou as pessoas e os móveis voando no convés, e cinco pessoas ficaram feridas, incluindo o capitão, e um deck foi jogado no mar.
Dois convidados presos em suas cabines foram forçados a usar gavetas de móveis como uma escada improvisada para escapar para a área da sala de estar.
No relatório, não havia sinal de ataque de água no navio até que a água veio sobre os trilhos de estibordo e entrou nas cabines nas escadas em segundos.
A tripulação do iate conseguiu empurrar quatro convidados de água pisada para o capitão na ponte.
O diretor, que foi varrido no fundo do corredor e entrou em outro bolso de ar, mergulhou para abrir as portas deslizantes no final do corredor e conseguiu nadar longe do navio.
O capitão chamou os convidados e a tripulação que conseguiu escapar para nadar para longe do poste e da explosão quando o navio afundou.
Na água, um deck foi improvisado para um dos braços feridos do hóspede, enquanto um bebê estava de pé no travesseiro.
No escuro, alguns dos sobreviventes eram água, os outros foram mantidos em algumas almofadas que se afastaram do iate.
Um dos convidados, o capitão e o diretor, libertaram os destroços dos destroços da vida, enquanto os outros sobreviventes chamaram os outros sobreviventes em vão.
O Liferaft foi inflado em 4,24 da manhã, e os sobreviventes foram capazes de entrar nos primeiros socorros da tripulação.
O engenheiro -chefe, que estava desesperado para aumentar o alarme com Sir Robert Badell, vizinho, disparou vários cartuchos antes de ser identificado em 4,43.
O capitão de Sir Robert Baden Powell enviou o concurso para 15 vítimas e ninguém mais foi encontrado, apesar da busca pela região.
Mais tarde, os objetos foram resgatados após uma busca de cinco dias dos detritos na base marítima.
