A onda de mudança de maré está indo para a economia dos EUA.

Quando as epidemias de Cobid se tornaram populares, as fábricas da China fecharam e o tráfego global de transporte diminuiu. Em algumas semanas, o produto começou a desaparecer da prateleira da loja dos EUA e empresas americanas que dependiam de dados estrangeiros interrompeu o negócio.

Tendências semelhantes começaram, mas desta vez, o catalisador é uma quantia acentuada de dinheiro, com a decisão de Trump de elevar as tarifas sobre as importações da China pelo menos 145 %. Estamos aumentando os navios de contêineres em grande escala com menos mar entre a China e o porto dos EUA e, nas próximas semanas, haverá muito menos produtos chineses na costa dos EUA.

As altas tarifas sobre produtos chineses estão em vigor desde o início de abril, mas a disponibilidade de produtos chineses e o preço pago pelos consumidores não mudaram muito. Mas algumas empresas começaram agora a aumentos de preços. E especialistas dizem que a maré de mudanças nas marés causadas pelo cancelamento da fábrica chinesa se tornará cada vez mais clara nas próximas semanas.

O número de grandes embarcações de contêineres que mantêm caixas de metal de outros produtos que deixam a China para brinquedos, móveis e os Estados Unidos despencou cerca de um terço deste mês.

A razão pela qual os consumidores ainda não tiveram muito impacto é que leva de 20 a 40 dias para que as linhas de contêineres viajem pelo Pacífico. Os economistas da Apollo Global Management levaram de 1 a 10 dias em um relatório recente no qual os produtos chineses passam em um trem ou caminhão para muitas cidades de todo o país. Isso significa que as altas tarifas da China no início de abril começaram a diminuir o número de navios que chegam ao porto dos EUA.

Até o final de maio ou início de junho, os consumidores podiam ver prateleiras vazias e podem ser demitidas no varejista e no setor de logística. O economista de Apollo, Torsten Slok, disse que o principal impacto na economia dos EUA, que interrompe o comércio com a China no verão de 2025, ficará claro no verão de 2025.

“Em poucas semanas, os consumidores dos EUA verão os preços do produto na prateleira em branco e o produto nas prateleiras da loja de roupas, nas lojas de brinquedos, na loja de ferragens e na farmácia de varejo e no produto nas prateleiras ainda”.

Molson Hart, executivo -chefe da Vihart, uma empresa de brinquedos, escreveu em X da seguinte maneira: “Somos quase os mesmos que acelerar a parede de tijolos, mas ainda não podemos ver o motorista.

O declínio nas importações da China é na sexta -feira Remova o processamento mínimo chamado Para bens chineses. Essa regra permitiu um máximo de US $ 800 para evitar tarifas, desde que o produto seja entregue diretamente aos consumidores. Ele melhorou modelos de negócios de empresas como Temu e Shein, e o pacote abordado individualmente nos Estados Unidos disparou, muitos dos quais foram transportados no ar.

Os apoiadores dizem que esse loop tarifário tem uma vantagem injusta para as transportadoras chinesas e machucou empresas americanas. Mas a decisão de removê -lo já é um preço mais alto para os consumidores dos EUA. E essa mudança deve ser ponderada para companhias aéreas e companhias aéreas particulares, como a FedEx, que fornece pequenos produtos.

Trabalhadores portuários e empresas de logística esperam sua própria confusão. A principal entrada de produtos chineses que chegam aos EUA no porto de Los Angeles tem aumentado rapidamente quando a empresa tentou reservar o produto antes que as tarifas de empresas e consumidores estivessem em vigor nos últimos meses. Mas essa atividade Agora comecei a recusar.

O número de contêineres que chegam ao porto de Los Angeles deverá cair mais de 35 % na próxima semana, de acordo com os dados da porta, de acordo com os dados da porta. Gene Seroka, diretora executiva do porto, disse que um quarto do navio agendado em maio foi cancelado devido a um valor leve.

Seroka disse cerca de duas semanas atrás: “Está muito longe e longe”.

De acordo com os dados, as vendas de caminhões grandes também diminuíram acentuadamente, e a empresa no espaço de logística espera se mover menos no futuro.

Especialistas em comércio disseram que, nos últimos meses, a Casa Branca cancelou o curso e reduz significativamente as tarifas na China. De acordo com os dados do Institute for Supply Management, o inventário dos EUA é o nível mais alto por mais de dois anos.

Gabriel Wildau, diretor executivo da Teneo, disse às empresas que aconselham as empresas a fazer negócios com a China, e os produtos chineses estocados pelos varejistas dos EUA fornecerão lojas antes que os três primeiros meses de produtos chineses tenham sido criados nos primeiros três meses. Mas se a situação não mudar rapidamente, os consumidores dos EUA sentirão a influência das mudanças comerciais nos próximos três a seis meses, disse ele.

“Teremos um preço mais alto e uma prateleira vazia”, ​​disse ele.

As autoridades de Trump admitiram que os consumidores poderiam ter alguma confusão. O presidente parecia reconhecer que sua mudança de transação poderia diminuir e aumentar os preços devido à sua mudança de transação na quarta -feira.

“Alguém, alguém disse:” Oh, a prateleira abrirá. ” Trump disse Na Casa Branca. “Talvez as crianças tenham duas bonecas em vez de 30 bonecas, e talvez as duas bonecas custem mais do que o normal”.

Mas autoridades administrativas disseram que todo o sofrimento minimizará. No briefing da Casa Branca na terça -feira, o ministro das Finanças, Scott Bessent, disse que não esperava uma cadeia de suprimentos da tarifa dos EUA na China. “Acho que os varejistas conseguiram inventário na frente disso”.

Algumas empresas de um estado financeiro mais vulnerável não poderiam reservar e estão rapidamente interrompendo os negócios. Mesmo que o governo Trump encontre uma maneira de reduzir as tarifas na China, não está claro que as acusações cairão o suficiente para reiniciar significativamente o comércio.

Muitas empresas dizem que mais de 50 % das importações da China são suficientes para interromper completamente o comércio. As tarifas atuais são atualmente pelo menos 145 %, Em alguns casos, é muito maiorIsso significa que o governo Trump pode precisar reduzir as tarifas chinesas pelo menos 100 % para reiniciar a tendência do produto.

As autoridades de Trump acreditam que a taxa tarifária atual com a China é impossível, mas há uma preocupação com as práticas comerciais da China e estará sob pressão para garantir concessões significativas da China em troca de tarifas ruins.

Ryan Petersen, diretor executivo de uma empresa de cadeia de suprimentos, disse que as tarifas do governo Trump na China eram pelo menos 54 %antes que o presidente subisse as tarifas da China em 145 %neste mês.

Petersen disse: “A realidade é que 54 %já têm uma enorme taxa de tarifas”. Depende de quão longe eles estão andando. Se eles caminharem 25 %, provavelmente não será um evento. “

Não está claro para onde o comércio global está indo, portanto as empresas estão congelando a expansão e a interrupção de novos pedidos.

De acordo com os dados, os novos pedidos do fabricante foram rapidamente rejeitados este ano, enquanto as empresas retiraram seus planos de gastos com capital. Existem algumas grandes empresas Instruções para instruções Por suas vendas e benefícios. Quarta-feira, a Mercedes-Benz, como o Stellan Tea, interrompeu as previsões financeiras em 2025 e criou as marcas Chrysler, Dodge e Jeep.

Não está claro a rapidez com que o problema atual da cadeia de suprimentos pode ser resolvido. No entanto, durante a epidemia, a interrupção da cadeia de suprimentos levou muito mais tempo para fazer esforços através da economia do que a maioria dos preditores esperavam.

Os economistas, que inicialmente esperavam um aumento temporário de preços, ficaram surpresos com a pressão de inflação restante por muitos anos. O pequeno impacto também teve uma bola de neve através da cadeia de suprimentos. Por exemplo, não havia alternativa às peças porque o fornecimento das duas empresas, que produzia peças pequenas para automóveis ou outras máquinas, conseguiu impedir as principais fábricas de fabricação.

E quando a economia foi ligada novamente após as doenças infecciosas iniciais, o processo não foi suave. Os americanos viram a pilha no porto e viram a escassez de alguns produtos.

Petersen disse que as empresas que operam embarcações de contêineres já cancelaram um quarto de velejar da China para os Estados Unidos e, em vez disso, estão se apoiando seus navios para viajar para o sudeste da Ásia e a Europa. O governo Trump não estará em uma posição adequada para remover tarifas chinesas e a demanda dos consumidores dos EUA por currículos de produtos chineses é adequada para transportar a mesma quantidade de produtos.

Petersen disse: “Você pode ver um preço alto e ver um atraso.

Daniel Kai Contribuição.