A indústria de gás dos EUA retira as regras de Trump Chosun.

Outra rachadura foi aberta entre a indústria de petróleo e gás dos EUA e o presidente Trump. Desta vez, incentiva a construção naval doméstica Isso enfraquece o poder marítimo da China.

Neste mês, o governo Trump anunciou regras que exigem que mais de 1 % dos gases naturais transportados para o exterior sejam transportados para os navios -tanque dos EUA em 2029. Os Estados Unidos são os Estados Unidos. GAS LOCAL Melhor país de exportação global -Cold gás até que se torne líquido pode ser transportado em grandes quantidades. No entanto, não construímos navios especiais usados ​​para enviar combustível para o exterior.

Em uma carta ao governo na semana passada, o American Petroleum Institute, uma grande associação comercial da indústria de petróleo e gás dos EUA, pediu ao setor que reconsidere as regras e a reconsiderar as regras.

Esse requisito é “o governo Trump corre o risco de recusar progresso significativo na redução da incerteza e no uso de USLG.

As regras marítimas são as mais recentes fontes de tensão entre agentes de petróleo e gás (o governo que muitos contribuíram para a campanha de Trump). A indústria é consistente com Trump para as principais prioridades, incluindo mais exportações de GNL.

Mas em relação ao comércio, as empresas de petróleo e gás geralmente preferem medidas mais abertas, diferentemente da agenda protecionista de Trump. Sua política também enfraqueceu a confiança econômica, causando os preços do petróleo. Muitas empresas que produzem gás natural também estão no negócio de petróleo.

Atualmente, o Petroleum é vendido por cerca de US $ 62 por barril nos Estados Unidos, em comparação com US $ 78 pouco antes de Trump assumir o cargo. Os preços do gás natural também caíram, mas são muito maiores do que um ano atrás.

Sean Duffy, ministro dos Transportes, sugeriu que há espaço para mais negociações nas regras de entrega de segunda -feira.

“Precisamos ouvir o que temos com preocupações e preocupações com gás e encontrar uma maneira de construir um navio que possa nos enviar energia ao mundo”, disse Duby enquanto perguntava sobre as preocupações do setor.

A Hanwha Systems, uma empresa de tecnologia de defesa coreana, e a Hanwha Ocean, um estaleiro coreano, planeja comprar e modernizar os estaleiros da Filadélfia no ano passado. O Hanwha Ocean entregou 200 porta -aviões de LNG em um estaleiro na Coréia. Esses navios foram construídos principalmente nos países, Japão e China.

J. Elizabeth Peace, porta -voz do Ministério dos Assuntos Internos, recusou -se a mencionar a letra do grupo comercial. Relatado Por tempo financeiro.

O Instituto de Pesquisa de Petróleo dos EUA elogiou o outro comportamento do governo Trump, incluindo permitir que mais GNL exportasse mais GNLs.

Amanda Eversole, diretora de defesa do grupo, disse: “Fizemos um progresso significativo para exercer domínio energético dos EUA a longo prazo em equilíbrio”.

Além de exigir o uso de navios de GNL nos Estados Unidos, novas regras são cobradas pela propriedade chinesa e aos navios de produção chinesa. Esta regra vem de uma petição solicitando uma investigação federal da construção naval da China, enviada pelo governo Biden. Pouco antes da inauguração de Trump, o governo Biden diz que a China é dominada por Joseon usando práticas comerciais desleais, como subsídios.

Por trás das novas regras, o escritório de representante comercial dos EUA relaxou a proposta anterior depois de demonstrar a força motriz de muitos grupos industriais e comerciais, incluindo o Instituto de Pesquisa de Petróleo dos EUA.

No entanto, o Energy Group disse que em 2029, 1 %das exportações de GNL devem ser entregues aos navios fabricados nos Estados Unidos e aumentaram para 15 %em 2047. A Associação Industrial estimou que cinco navios -tanque de GNL foram construídos em 2029, e a falta de capacidade de estaleiro e trabalhadores qualificados disseram que eles não poderiam ser realizados entre outros problemas.

No entanto, essa regra parece incluir um método de adiar o uso de transportadoras de GNL produzidas por três anos se a empresa encomendou e entregar um navio produzido pelos Estados Unidos.