Volkswagen anuncia uma camada especial para a nova configuração do modelo de combustão
Para atender às demandas por modelo de combustão, tiguan e revestimento, o trabalho deve ser feito por mais tempo no caule de Wolfsburg. A política de financiamento dos governos emergentes parece ter levado ao renascimento do impulso tradicional.
A Volkswagen anunciou que funcionará em turnos especiais nas principais fábricas de Wolfsburg de maio a férias de verão. O grupo constrói o modelo de combustão Tiguan, Golf, Touran e Tayron de 7 jogos. 16 camadas especiais são definidas apenas para a montagem e mais para a estrutura do corpo e as lojas de pintura. De acordo com uma carta interna, isso foi justificado como “situação atual do programa”.
A decisão que o Conselho de Gerenciamento e Trabalho concorda é raro porque corresponde às duas tendências consideradas definidas. Primeiro: se algo está em andamento, na verdade é uma venda de veículos elétricos e não um modelo de combustão. Segundo: VW estava em crise até que ele estivesse em crise.. Já acabou?
A tendência dos veículos elétricos aumenta significativamente
No que diz respeito ao mercado, o número é o seguinte. O modelo de eletricidade da UE tem uma participação de mercado de 15 %no primeiro trimestre. Em outras palavras, o sexto carro novo é a eletricidade. Mas a tendência está aumentando consideravelmente.
No entanto, todos os outros carros ainda pousam na rua com gasolina ou diesel. Mais e mais clientes são ponderados se precisarem escolher um carro novo. Até agora, muitas das claras maioria da Europa querem liderar a tradição.
O “smartphone on -wheels” de Xangai
As tendências são as mesmas em todo o mundo. A China está na frente, com cerca de 35 %do novo registro removido de veículos elétricos. Isso ocorre porque a indústria ainda é jovem e depende de unidades elétricas. Países como o Japão e os Estados Unidos, onde a indústria automotiva tem longa tradição, ainda estão em uma única posição no novo registro de veículos elétricos.
Portanto, no show de carros de Xangai, o líder europeu do mercado Fox VW, da VW, diz que o serviço da indústria é “briefing de carro”, mas atualmente está desfrutando de produção de automóveis como motor de combustão na Europa.
Fundo tributário de veículos elétricos como carro da empresa
Há também uma condição de estrutura política que não prefere dirigir eletrônico. Pelo menos um comprador particular não está tentando decidir comprar um carro novo. Os governos emergentes da Union e do SPD desejam expandir os fundos fiscais das pontuações eletrônicas como automóveis da empresa e ter modelos eletrônicos mais caros a preços baixos de impostos de modelos eletrônicos mais caros para o preço de tabela de 100.000 euros. No entanto, apenas o motorista da empresa obtém benefícios.
O mesmo se aplica à depreciação especial específica do carro eletrônico, de modo que o custo de aquisição é mais rápido e mais eficaz. Também tudo é o mesmo. Conforme planejado, à medida que o dinheiro flui do Fundo Social do Clima da UE, a renda geral pode pagar novos veículos elétricos.
Portanto, a Associação Internacional de Fabricantes de Automóveis criticou o acordo de coalizão como “pequeno concreto”. “Isso leva à incerteza e retenção de clientes de carros eletrônicos e, com urgência, a pilotagem eletrônica é adiada”. Isso se reflete exatamente na ação da VW.
A VW ignora com sucesso as tendências do mercado
Além disso, a tendência de muitas crises da Volkswagen é relativa. O escritório de carros federal tem números. Depois disso 2024 parágrafo do grupo VW Portanto, o primeiro de todas as marcas de carros é 100.183 novos registros e VW com golfe. Na Alemanha, um a cinco carros de melhor vendedor ocupam o modelo do grupo VW. No geral, a marca VW 2024 conseguiu aumentar as vendas em 3,4 %, apesar da redução geral do mercado. No caso de veículos elétricos (BEVs), a VW teve que aceitar a perda de vendas de -12,1 %, dependendo da tendência do mercado, mas é muito menor que o mercado geral de -27,4 %.
Entre as três principais marcas em carros elétricos, a VW estava solitária por 62.000 unidades de até 62.000 unidades que a Tesla. E na Europa, os VWs foram capazes de expandir suas posições. Em Wolfsburg, a participação de mercado da UE do grupo aumenta para 26,3 %. A participação de mercado em segundo lugar no grupo francês Stellantis, a segunda maior participação de mercado caiu de 16,5 %para 15,2 %. Portanto, a VW é o grupo de maior sucesso no feroz continente doméstico. A VW também quer obter uma participação de mercado na China.
