A Southwest Airlines se junta ao Delta dos Rivais, cortando voos e descartando vistas.
A Southwest Airlines se tornou a mais recente companhia aérea dos EUA na quarta-feira, quando a guerra comercial do presidente Trump criou a maior incerteza da indústria após a pandemia covid-19.
Há pouca clareza de como os consumidores agirão diante de potenciais deterioração econômica. As companhias aéreas estão tendo problemas Prever negócios exatamente.
A viagem é a discrição de muitos consumidores e empresas. À medida que a guerra comercial diminuiu o crescimento e a inflação econômica, os turistas e as empresas estavam firmemente sentados e os gastos com viagens dispararam.
O Sudoeste disse que não pode reafirmar US $ 1,7 bilhão em renda e US $ 3,8 bilhões em 2026 antes dos juros e impostos em 2025.
A empresa disse: “É difícil prever em consideração de tendências de reserva recente e de curto prazo na atual incerteza macroeconômica”, afirmou a empresa.
O preço das ações do sudoeste caiu 3% das transações de horas extras.
O Alaska Air Group também retirou seus lucros em 2025 na quarta -feira e citou a incerteza macroeconômica dominante.
No início deste mês, Delta Airlines Frontier descartou previsões. semana passada, A United Airlines fez duas previsões diferentes.É muito incomum dizer que é impossível prever a mobilização este ano.
Esta é uma história sobre uma nova idade de ouro há cerca de dois meses, e a alta demanda de viagens e a capacidade industrial geral aumenta a perspectiva de muitos anos de boom do lucro, mostrando uma reversão dramática no destino das companhias aéreas dos EUA.
O site é pior para companhias aéreas como o sudoeste, que depende de clientes de lazer sensíveis ao preço e fornece principalmente serviços ao mercado dos EUA.
Atualmente, o mercado doméstico é o mercado de viagens mais suave e as companhias aéreas precisam estimular a baixa demanda. Os gastos do consumidor são os mais fracos entre as famílias de baixa renda.
O sudoeste disse que as reservas foram relaxadas em viagens domésticas de lazer em março, e as companhias aéreas têm mais exposição do que rivais como Delta e United.
A empresa disse que as vendas de agentes para o poder de precificação cairão em até 4% em relação ao ano anterior neste trimestre.
A demanda de viagens enfraqueceu o desafio do sudoeste, que está lutando para encontrar uma posição após a pandemia covid-19. A falta de renda foi pressão para melhorar o modelo de negócios.
No ano passado, o sudoeste anunciou o plano. Termine o assento abertoEra o núcleo da imagem da marca por mais de 50 anos. Em março, anunciamos planos de encerrar nossa própria política gratuita iniciando reivindicações para as malas verificadas por nossos clientes.
O sudoeste disse que não há evidências de que os clientes abandonem suas companhias aéreas devido à recente mudança de política. O CEO da Bob Jordan espera que a companhia aérea apresente a economia básica. Taxa de bolsa do próximo mês Ele permaneceu na pista para começar a vender as pernas e assentos extras no as pernas no trimestre de setembro.
À medida que a demanda se torna macia, reduz ativamente os assentos de dose ou voos na segunda metade do ano para proteger as margens.
De acordo com os dados da LSEG, o Sudoeste registrou 13 centavos de perda de perda de ajuste no primeiro trimestre, em comparação com as perdas de 18 centavos por semana.
A empresa discutirá os resultados financeiros da moeda com analistas e investidores na quinta -feira.
