Motors Sports Dance à beira da navalha, sempre entre a glória e o perigo. Os fãs ainda se lembram do dia. O estômago em 2001, quando Dale Earnhardt morreu na última rodada no dia frio, o frio, correndo nos espinhos durante o acidente de 2020 Daytona 500, que não se acreditava escalar toda a vida. Esse perigo não se limita apenas ao mais alto nível de corrida. Mesmo em corridas de curto prazo, os riscos de base são realmente dolorosos e Mike Joy exige ação.

Pacote de alta velocidade, emoções apertadas e rápidas significa que um único movimento errado pode mudar a vida. É uma natureza brutal das corridas que atrai as pessoas e às vezes destrói o coração. Nesta semana, um evento feio de que um caminho curto que simboliza o motorista no hospital e envia as âncoras de Mike Joy Veterra Notícias para a explosão das pessoas em X.

A concorrência de curto prazo é perigosa porque Mike Joy dá uma solução para X.

Tudo vai para o Thompson Speedway Motorsports Park, um caminho curto em uma conexão lendária. Os concorrentes que são conhecidos há muito tempo, Corey Fanning (#11) e Ryan Waterman (#75) colidiram em um recurso quente. Após a colisão no turno 4 de Waterman, o soprando a resposta para o turno. 1. Bom. A retaliação pode ser uma palavra mais suave devido às ações do golpe, com flagrantemente e inaceitável, mesmo o nível mais alto da raça.

Corey Fanning por trás da direita é com Ryan Waterman na parede do movimento que foi suspensa uma vez na NASCAR para os perigos que podem ocorrer. E a lesão do arbusto não é uma piada que o relatório confirmou que o coração partido, com o coração partido, e o pulso dos veículos do carro 75 são bagunçados, os fãs nas arquibancadas sabiam que não era o seu evento de corrida comum. Fanning foi desqualificado imediatamente e jogado fora da pista. Mas para muitas pessoas, incluindo o Mike Joy, que tem um anúncio experiente da Fox NASCAR

Mike Joy levou para X com cinco partes. Ele admitiu que não sentiu que Corey Fanning significa atacar Ryan Waterman. Ele explicou que o movimento era descuido. Um de seus cinco posts em x leia “Fanning pode ter freios ou levar ao direito de reduzir ou evitar a conexão de 75 na direita. Ele não significa ou não. Ele destruiu Waterman. Fanning é expulso e o que acontecerá a seguir?”

No entanto, a frustração de Mike Joy não é apenas uma colisão. É sobre melhores configurações de amostra para as músicas locais. Em todo lugar, ele pede a Thompson Speedway para mudar esse momento feio para se tornar uma oportunidade de ensinar. Joy escreve em x, “@ThompSonspdy Como esse período pode ser um período de ensino e evitar ações futuras? R: suspensa da competição até que Waterman esteja saudável o suficiente para voltar. B: Ele deve levar três noites na competição como membro da equipe de rastreamento. Joy sentiu que o fã o levou a trabalhar com as pessoas que levaram o dano que ocorreu com o carro de Waterman, capaz de dar sua perspectiva sobre suas ações e esperava estimular o pensamento.

Mas Mike Joy não parou por aí. No final, ele acrescentou que a fanning deve usar as atividades de competição três vezes com a equipe de inspeção de tecnologia. Isso pode ajudar a garantir veículos legais. Quando os três trabalhos são concluídos para monitorar a satisfação e o retorno de um player de melão em boas condições. Joy sugere que ambos os motoristas possam competir. Mas, sob o experimento, é coragem e prudente de um homem que vê as melhores e piores corridas.

É um tipo de corrida de base que é muito responsável. A mensagem de Mike Joy não está relacionada à punição. Trata -se de proteger o motorista e manter o respeito pelo rastreamento. Nos esportes quentes e altos neste momento, todo mundo lembra a todos que há algo verdadeiro.

As corridas de base se tornam mais perigosas?

A corrida de base ainda é um emocionante ponto de partida para os amantes de esportes a motor. Mas as preocupações de segurança estão aumentando no meio do desenvolvimento de riscos. Embora a série profissional tenha medidas avançadas de segurança, os níveis de base geralmente enfrentam desafios devido a recursos limitados e padrões de segurança, Samanttha Busch, Kyle Busch, Kyle Bus Star, Kyle Busch, o proibiram de correr 410. Ela é relevante para o risco de peso leve e as máquinas leves nas curtas faixas. Para ser honesto “Isso não acontece. Não, eu desenho uma linha em algum lugar. Eles são muito perigosos.”No entanto, o último esforço visa lidar com essas lacunas e melhorar a proteção para todos os corredores.

A FIA acaba de lançar uma nova diretrizes técnicas que se concentra na segurança para as bases. Essas regras abrangem áreas importantes, como gaiolas, segurança, proteção contra incêndio, equipamentos de motorista e acesso a veículos, ajudando a ser flexível para as condições locais. Este método permite que o nível do clube aumente o nível de segurança sem reduzir o acesso ou a capacidade de pagar.

Apesar desses progressos, as corridas de base não são seguras. O motorista geralmente enfrenta forças G altas, impacto rápido e condições inesperadas. A primeira pessoa enfatizou a importância de treinamento especializado adequado para faixas locais e categorias de carros, que têm uma melhoria significativa na resposta de emergência ao longo dos anos. No entanto, muitos corredores de base podem ser negligentes devido a velocidades mais baixas ou competições mais curtas, resultando em educação sobre equipamentos, segurança e procedimentos importantes.

O desafio contínuo é equilibrar a excitação natural das corridas de base com maior demanda por cultura, segurança. Embora a tecnologia e as novas diretrizes tendam a ser amplamente aceitas e o treinamento contínuo ainda é necessário. O que você acha? É hora de mudar as corridas de base? Deixe -nos saber na opinião