Portland, minério. (Dinheiro) – Os parlamentares do Oregon abriram planos para um pacote de 1,9 bilhão de dólares em transporte na quinta -feira devido a preocupações com o agravamento de estradas e pontes no estado.

. Pacote de investimentos repetidos no transporte de Oregon Para criar um sistema de transporte estável para o século XXI, Susan McLin (D-Hillsboro) e o senador Chris Gorsek (D-Gorham) foram anunciados pelo Comitê Conjunto.

De acordo com a Co -Chairs, os sistemas de transporte do Oregon estão na “crise” e mais de 90 pontes estaduais têm problemas estruturais significativos, e algumas regiões escolares não têm as calçadas e os meses passam antes que os poços sejam reparados.

A Transportation Co -Chairs mostram que os trabalhadores básicos das agências de transporte sem financiamento suficiente enfrentarão demissões, incluindo o trabalho responsável pela limpeza das estradas agrícolas durante o inverno.

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Proposta de viagem

Entre as disposições do pacote de US $ 1,9 bilhão, há aumentos em taxas como imposto sobre combustível, salários do ministério motorizado e taxas de uso da estrada.

Quase 90% dos investimentos no Fundo Estadual de Rodovias, estradas prioritárias, restauração de pontes e melhoria da infraestrutura de estradas e pedestres, como operações, os esforços de manutenção e proteção serão destinados aos esforços de operações, manutenção e proteção. Os fundos restantes serão destinados a projetos anteriores no último pacote de transporte.

A viagem inclui um aumento de 20 -Per -Gallon em 1º de janeiro de 2026, começando com um aumento de oito centavos em 1º de janeiro de 2026, antes de 2032, até 2032.

Co -Presidentes, Oregon foi o primeiro estado do país a implementar um imposto sobre gás em 1919, que ajudou a pagar o transporte do estado desde então. No entanto, McLin e Gorsek argumentam que o Oregon está enfrentando “desafios modernos de transporte, como aumentar o tráfego de carga, a crescente população e um rápido aumento nos veículos de combustível e economia de combustível-isso também contribui para o imposto sobre combustível.

A viagem ofereceu uma taxa de uso gradual da estrada para veículos elétricos para permitir que todos os motoristas paguem suas ações pelo uso da estrada. A viagem indica que os veículos podem se registrar no programa de borracha ou pagar uma taxa de RUC fixa anualmente. Após o registro, as casas não pagam mais uma taxa de registro mais alta.

Além disso, a oferta pode trazer maior suprimento de DMV aos Oregonianos, incluindo um aumento de 66 dólares em taxas de registro de veículos e um aumento de US $ 90. A oferta também inclui um aumento de mais de US $ 16 para taxas de quilometragem de peso.

O pacote também procura US $ 486 milhões com uma taxa de sistema de um tempo para todos os veículos durante a compra a 1% do preço do veículo. Os parlamentares dizem que o Oregon é um dos cinco estados que não têm esse fluxo de renda.

Outros investimentos irão para a infraestrutura de ônibus, ferrovias, bicicletas e pedestres – um aumento em 17 milhões de dólares para proteger os níveis de serviço da Amtrak e um aumento no imposto estadual de bicicletas. O imposto de bicicleta atual é de US $ 15 por bicicleta, com um preço de venda de pelo menos US $ 200.

A proposta recomenda aumentar o imposto de bicicleta, para um total de US $ 24,50, imposto de bicicleta no ponto de vendas. De acordo com a viagem, esse imposto aumentará a receita do governo em aproximadamente 1 milhão de dólares por ano.

Outra parte “chave” da conta de acordo com os títulos do cônjuge: prestação de contas.

McLin e Gorsek disseram que há um amplo apoio bilateral para a supervisão do Ministério dos Transportes do Oregon para garantir que os dólares dos impostos sejam usados ​​de maneira eficaz.

O título poupador resolveu o sistema de transporte da Orgon ‘Crise’

Pacote, um grupo de dois deputados de partido 13 paradas Transportation Ouvir Tour Aprender sobre preocupações locais de infraestrutura em Portland, Tillamook, Eugene, Medford, Bend e Ontário em 2024.

Os co -cabos do comitê de transporte usando essas paradas para a viagem de quadro enfatizaram a importância de aumentar os investimentos.

O representante McLain disse: “Oregonitas do comitê do comitê para a turnê de transporte em todo o ano passado, ficou claro que eles queriam ação, não atrasando”, disse ele. “Eles querem ruas limpas e seguras. Eles querem transporte público confiável. Eles querem saber que as pontes onde seus filhos passam todos os dias são estruturalmente sólidas”.

Você. “O Oregon Trip se concentra na segurança e cuidado de nossas estradas, pontes e trânsito – não apenas para hoje, mas nos próximos anos.“ A inatividade não é apenas irresponsável, mas perigosa. Esse quadro é um ponto de partida e estamos ansiosos para sentar com nossos stakeholders e colegas de ambos os lados do corredor para finalizar um pacote “.

Senador Gorsek, o investimento em transporte fornecerá um apoio econômico ao Oregon, acrescentou.

Você. Gorsek, “A infraestrutura de transporte ruim é mais do que apenas um desconforto, o Oregon prejudicará a economia. Os funcionários devem começar a trabalhar, empresas e caminhoneiros devem transportar mercadorias, os alunos precisam ir para a escola”. Ele disse. “Numa época em que os custos diários já estão muito altos, não podemos permitir que a infraestrutura desinteressada enfraqueça a economia do Oregon”.

McLin e Gorsek disseram que uma equipe de especialistas em transporte externo está atualmente revisando as práticas contábeis e contábeis do ODOT com o Comitê de Vigilância Comum e o Comitê de Transporte. Os resultados obtidos no exame serão publicados em maio e incluídos no último pacote de transporte.

“Essa estrutura é baseada em justiça e responsabilidade, disse o representante do MC McLain.“ Permite que cada usuário pague suas ações justas e inclua a supervisão de um comitê de dois partidos e especialistas independentes de transporte. Mas o mais importante é que coloca o foco urgentemente onde precisa: operações, segurança e cuidado. ”

Os republicanos respondem

Em resposta ao pacote de transporte proposto, o Oregon House Republican Caucus pediu mais responsabilidade e menos despesas com “falhas do ODOT”.

Na família, a líder republicana Christine Drazan (R-Canby), “proposta surda dos democratas, a principal tarefa é fornecer maneiras e pontes seguras e confiáveis ​​que não podem aceitar mais dinheiro em um sistema que não pode aceitar mais dinheiro”, disse ele. “Uma dúzia de novos impostos e salários é um tapa que não pode pagar menos dinheiro contra todos os Oregons.”

“Desde o início desta sessão, os republicanos pressionam o ODOT nos erros de orçamento, falta de projetos e uso incorreto de dólares de impostos”, disse ele. “Embora os Oregons tenham rejeitado a proposta de imposto sobre pneus, fica chocado que os democratas dobrassem esse imposto em um momento em que as famílias já lutam para se reunir”.

Déficit orçamentário “prejudicial” do ODOT

O pacote de transporte vem no meio de uma deficiência orçamentária no Ministério dos Transportes do Oregon.

Na sexta -feira, o Koin 6 News disse ao diretor do ODOT Kris Strickler, o fundo incluído na viagem é necessário para a agência após “financiamento insuficiente histórico”.

“O sistema de transporte do Oregon precisa de uma fonte de financiamento sustentável, para que o povo do Oregon possa viajar com segurança por todo o estado”. Ele disse. “Essa estrutura resume uma mudança necessária do financiamento histórico inadequado para financiar a manutenção e operação do sistema de transporte do Oregon de maneira sustentável”.

Em agosto de 2024, ODOT é uma agência 354 milhões de dólares em déficit orçamentário – Se a agência não receber o financiamento necessário em 2025, a agência poderá ver grandes cortes de negócios e aumentos significativos em algumas áreas da agência.

ODOT discutiu a falta de orçamento potencial durante o Comitê de Transporte do Oregon em 1º de agosto reuniãoOs representantes do ODOT, como relatado pela primeira vez, anunciaram onde a agência estaria se não receber nenhum apoio no financiamento.Reviver.

Uz, vemos que a renda está começando a achatar e esperamos que eles rejeitem nossos custos aumentados.

Ruses Casler, gerente de orçamento do ODOT durante a reunião, disse: “Compramos metade do trabalho que fazemos hoje”, disse ele.

O ODOT enfatizou que o orçamento reduzido, os potenciais cortes de negócios e os materiais reduzidos podem levar a tempos de reação mais lentos e enfatizar que estão trabalhando sob um nível de serviço mais baixo do que o ideal.

“Teremos que redistribuir nossos recursos e manutenção de uma maneira diferente da que somos hoje. Isso significa que não podemos fazer muito hoje”, disse ele.