Richard Childress Star faz apelo por vaga na Cup Series conforme surge boato

“Eu me considero um remador bastante completo, sem grandes picos. Estou tentando ir devagar, crescer a torta e me tornar igualmente melhor no geral.” Esta declaração de Jesse Love captura sua segunda temporada da Xfinity Series com Richard Childress Racing. Com 35 resultados entre os 10 primeiros em 58 corridas desde sua estreia em 2024, Love mostrou uma consistência notável. Mas a consistência por si só não reprime suas ambições na NASCAR, e os olhos de Love estão voltados para os maiores desafios que estão por vir.

Todas as cinco partidas de meio período da Cup Series foram neste ano. E com locais como Richmond e Kansas dando-lhe o gostinho de competir no mais alto nível sob a bandeira RCR, à medida que a temporada de 2026 se aproxima, sussurros na garagem sugerem oportunidades ainda maiores para o nativo da Califórnia de 20 anos em meio a toda a agitação. Palavras de amor revelam uma fome que não pode ser ignorada.

Jesse Love faz um esforço ousado para disputar a Copa em tempo integral

Em uma conversa franca com Jeff Gluck para o The Athletic’s “12 perguntas” definir, Jesse Love não está diminuindo sua preparação para a corrida principal da NASCAR.– “Sinto que estou bem preparado para a vaga na Copa. O mais importante para mim é provar que posso marcar tempos em um carro da Copa, e definitivamente posso fazer isso.” Love disse isso em referência às suas cinco partidas nesta temporada, nas quais obteve média de 29,6 em finalizações. Mas ganhe experiência importante no fluxo da competição e da estratégia.

Essa confiança vem de sua rápida ascensão: depois de dominar a ARCA com 10 vitórias e o campeonato de 2023 pela Venturini Motorsports, ele pulou totalmente os caminhões. e saltou para o Xfinity com RCR em 2024. Lá, ele conquistou cinco pole positions e 18 resultados entre os cinco primeiros no geral. Provando que ele pode competir com veteranos enquanto se adapta a ovais, percursos rodoviários e supervelocidades devido à sua formação diversificada como anão. No final da competição Modelos e carros lendários

O apelo de Love ganhou urgência com rumores circulando de que ele deverá garantir uma vaga na Copa em 2026. “Há muitos problemas dolorosos no momento. Quando você se sai bem no Xfinity, os rumores aumentam. É ótimo que eu tenha falado sobre algumas coisas do lado da Copa. tanto de rumores quanto de fãs.” ele admitiu, aceitando especulações sem especificar detalhes.

Um grande boato aponta para o Legacy Motor Club, observado por Bob Pockrass, da FOX Sports. “Se eles adicionarem um terceiro carro. O relacionamento anterior do piloto do Xfinity, Jesse Love, com a Toyota também o ajudou.” A Legacy, de propriedade conjunta de Jimmie Johnson, atualmente opera Erik Jones e John Hunter Nemechek com dois carros. Mas está processando a Rick Ware Racing por causa de uma disputa de fretamento. Quer se trate de uma decisão favorável ou de uma carta de mercado aberto da recente vitória antitruste da 23XI e da Front Row, poderia permitir uma terceira entrada, aproveitando as raízes Toyota de Love desde os seus dias de ARCA.

Para adicionar combustível à motivação de Love está o sucesso do amigo próximo Connor Zilisch, que assinou um contrato plurianual da Copa com a Trackhouse Racing em agosto. e deve substituir Daniel Suárez no Chevy nº 99, começando com o Daytona 500 2026. “Sempre foi um sonho. Então finalmente ver aquela luz foi legal.” O amor reflete sua própria ambição. Isso sugeria uma maior vantagem competitiva com o salto de Zilisch.

Ambos são anfitriões. “Agitar e Assar Esporte” Canal no YouTube e compartilhe a história em campo, incluindo a história de Talladega de 2025, onde Love chamou seu Zilisch. “melhor amigo” Após o evento, enquanto Love Eyes ainda adere ao RCR para continuidade. Esses fatores fazem com que o piloto queira provar que não é apenas consistente. Mas também possui habilidades no nível da Copa.

Os insights de Love vão além de sua jornada pessoal. Ele aborda o que ele considera os principais desafios da NASCAR, já que o esporte ainda está em sua infância. Ele não tem medo de dizer quais áreas precisam de melhorias.

Love incentivou os pilotos a verem o declínio na popularidade da NASCAR.

Jesse Love não tem vergonha de apontar por que o crescimento da NASCAR estagnou, colocando grande parte da culpa nos próprios pilotos. Baseando-se em sua própria ascensão na hierarquia, Love argumentou que os esportes prosperam quando há personalidades fortes. Muito parecido com a transição do domínio ARCA para as corridas Xfinity, demonstrou o valor de construir um conjunto completo de habilidades.

Como o número de espectadores flutua. Com a audiência sazonal da TV caindo 5% este ano, de acordo com a Nielsen, Love vê uma oportunidade perdida para os motoristas interagirem com os fãs. Isso reflete preocupações mais amplas em meio às mudanças no streaming e na competição da F1.

“Por um lado, o piloto tem que ser um superstar. Se um atleta da NFL entra na sala, você sabe. Se um piloto de stock car entra, você não sabe. Não sei a fórmula exata de como você cria isso. Mas começa com o piloto se esforçando. E acho que a maioria dos pilotos não anda. E acho que nossos superstars agora nem sempre estão se esforçando. Em declarações ao The Express, Love destacou a desconexão que tem atormentado o esporte desde seu auge nos anos 2000, quando estrelas como Dale Earnhardt Jr.

Na verdade, sua postura reflete a de Dale Jr nesse aspecto, que disse a mesma coisa sobre a falta de poder de estrela devido ao formato atual. Seu argumento está relacionado a alguns dos empreendimentos da NASCAR, como a série Netflix. “Velocidade total” O objetivo é humanizar os motoristas. Mas não reverteu completamente o declínio no público em pistas como Bristol, que caiu 10% em relação aos níveis pré-pandemia, de acordo com a Speedway Motorsports.

O amor se concentra em enfatizar o elemento humano sobre a máquina. “Ninguém assiste às corridas de RC (carros de controle remoto), e todo mundo assiste às corridas da NASCAR porque segue as pessoas que dirigem os carros. É uma questão de quem está ao volante. Transformar os pilotos em superestrelas novamente é a melhor maneira de fazer isso.” ele acrescentou que pedia um retorno à promoção glamorosa vista na era de rivalidades como Jeff Gordon x Dale Earnhardt.