Software Tesler ‘Complete Self-Driving’ sob investigação por violação de proteção de trânsito

A Administração Nacional de Segurança no Trânsito Rodoviário (NHTSA) lançou um Investigação Tecnologia totalmente autônoma da Tesla após receber relatórios sobre o software de que os veículos podem passar no sinal vermelho ou entrar na faixa errada.

Esta investigação, que identificou mais de 50 denúncias deste tipo de infração (quatro das quais resultaram em lesões), é um dos primeiros softwares de assistência ao motorista de autocondução (FSD), especialmente os alvos. A NHTSA havia lançado anteriormente uma investigação do FSD em outubro de 2021, após receber o relatório de acidentes em situação de baixa visibilidade.

Em abril de 2021, a agência de segurança federal parou de investigar o sistema de piloto automático de curta duração da Tesla depois de detectar cinco falhas mortais relacionadas ao abuso de software. Uma investigação separada sobre a eficácia do Fix Tesla emitida pelo Autopilot está aberta.

A nova investigação foi aberta na mesma semana em que a Tesla lançou a versão mais recente do software, que contém o CEO Elon Mask Passando alguns meses de hypeEspera-se que esta nova versão inclua dados de treinamento obtidos pela Tesla durante um piloto limitado de Robotaxi em Austin, Texas.

O Escritório de Investigação de Defeitos (ODI) da Organização de Segurança disse na quinta-feira que recebeu pelo menos 5 reclamações e uma reportagem da mídia alegou que Tesler FSD não conseguiu parar o carro ou parar no sinal vermelho. Além disso, os ODIs afirmaram ter identificado seis relatórios da Tesla ao abrigo da ordem geral permanente (SGO) da agência de relatórios de acidentes (SGO), para os quais as empresas têm de apresentar informações relacionadas com carros autónomos ou parcialmente autónomos.

O ODI afirma que já trabalhou com a Autoridade de Transportes de Maryland e sua polícia estadual para determinar se alguns dos problemas da Luz Vermelha se repetem, uma vez que “múltiplas coisas ocorreram no mesmo ponto de viragem em Joppa, Maryland”. Segundo a NHTSA, a Tesla já “tomou medidas para resolver o problema nesta virada”.

O ODI também disse na quinta-feira que foi identificado por três reclamações, dois relatos da mídia e dois relatórios do SGO da Tesla que o FSD “cruzou as marcas de faixa dupla amarela enquanto seguia em frente ou tentou visitar qualquer rua apesar da presença de sinais de trânsito”.

O ODI afirma ter identificado seis reclamações, um relatório da mídia e quatro relatórios do SGO onde um Tesla com FSD saiu diretamente de uma faixa de conversão ou desviou-se da faixa.

“Alguns dos relatórios relatados no ODI, ‘FSD para o motorista com pouco aviso ou com pouco aviso para intervir, pareciam estar envolvidos na implementação de uma mudança de faixa no beco anti-viagem”, escreveu no ODI.

O ODI é conhecido como uma “avaliação inicial” que se abriu, é um dos primeiros passos que podem ser dados no caminho para a necessidade de reconsideração. A agência afirma que normalmente tenta concluir essas investigações em oito meses, embora não esteja claro se o governo federal afetará o período de paralisação.

No início deste ano, foi relatado que os trabalhadores da NHTSA’s Vehicles Automation Protection Protection Protection Protection tiveram cortes dramáticos.