Chefe da tripulação

Desde o estabelecimento da Rousssh Racing em 1988, um homem conhecido como “Cato no chapéu” Mude sua visão em uma dinastia cheia de soprar. Com a vitória do NAS Car mais de 300 vezes e os oito campeonatos nas Copas do Xfinity e na série de caminhões Jack. Rulah tem uma carreira de engenharia inteligente com olhos claros. Motoristas como Mark Martin, Matt Kenseth e Carl Edwards são todas as grandes dívidas de seu sucesso em seus shows. Mas por trás do troféu e de todos os eventos importantes estão um período importante da influência de Roussh, estendendo -se mais do que sua equipe e mudando a série inteira da Copa para sempre.

Hoje, a equipe da NASCAR foi estendida nas quatro séries completas, que é a regra que se parece com o padrão agora que a maioria dos fãs quase não pensa. Mas esse nem sempre é o caso, de fato, os quatro traços retornaram diretamente ao meio do ano de 2000. Ou seja, quando as operações da usina de Jack Kru forçaram a NASCAR a pensar novamente, qual é a justiça no esporte.

como Dale Earnhardt Jr. Lembrar “Roussh Fenway tem cinco carros. Eles têm metade da perseguição de campo nos playoffs da temporada”. Isso não foi um falando exagerado. Em 2005, todos os cinco motoristas Roussh são Mark Martin, Matt Kenseth, Kurt Busch, Carl Edwards e Greg Biffle. O excelente desempenho da competição é equilibrado.

Robin Peemberton, então vice -presidente do NAS Car

Explique a ideia por trás do chapéu.– “Acho que a preocupação é que você possa ter essa grande organização. Finalmente, existem 10 equipes, não importa o quê. Os quatro limites se expandiram para o proprietário e qualquer grupo de parceiros, que inclui uma situação em que um ou mais proprietários de carros receberam ou receberam quaisquer considerações financeiras de acordo com a eficácia do carro que é inserido por outros proprietários de carros ou compartilhando receita ou proporção de propriedade da equipe.

O chefe dos veteranos por mais de 17 anos

“E preocupações Eu acho que você pode terminar com três ou quatro proprietários e cinco proprietários e sem liberdade. Verdadeiramente. E isso não é bom para a saúde. ” Sem limitações, as equipes ricas podem adicionar inúmeros itens com seus próprios drivers e recursos. Isso faz com que o medo da NASCAR se torne o jogo do bolso mais profundo, em vez de ser o melhor talento ou a estratégia inteligente.

Os quatro limites não significam um pouco para o Roussh, mas o governo de sua equipe é uma ligação. Ao usar um chapéu na NASCAR, garantindo que não haja ninguém que possa monopolizar o esporte, isso é protegido tanto na competição quanto no espírito independente que faz com que os fãs sejam viciados em drogas.

Naquela época, era uma maneira de melhorar toda a série da NASCAR Cup.

Há um esforço contínuo para prosseguir com a evolução.

Brad Keselowski: a potência da NASCAR está prestes a mudar.

Roussh Fenway Keselowski Racing, Co -Proprietários e Cup Series Veteraran Brad Keselowski Está confiante de que a NASCAR está se preparando para um dos maiores trepimentos técnicos sobre o Corey Lajoie’s. PILHON O elenco pop Keslowski revelou que o corpo foi punido com um plano para atingir o pacote de potência começou em 2026.

O próximo modelo de carro, que atualmente é lançado em 2022, trabalhando com 670 cavalos de potência, embora na prática seja perto de 685-690. A partir dos dados desse Keselosski, ele pode atravessar por volta de 740-750. “A NASCAR está prestes a mudar.” Ele disse que o espaço maior pode fazer parte do ajuste para ajudar a mudar o mecanismo para um novo nível de energia.

As mudanças têm muitos drivers que são movimentados. Equipe Penske. Joey Logano Pronunciou a emoção e apontando que o sistema de acionamento deve se fortalecer para suportar o crescente soco. O próprio Keselowski colocou uma estrutura para empurrar as corridas mais emocionantes. “Tudo sobre melhorar o produto para os fãs”. Ele enfatizou

No entanto, Keselowski admitiu que a era NextGen não era fácil para ele. Com um carro antigo, o controle do acelerador é uma arte – como o acelerador é frequentemente diferente. Ao definir o valor NextGen, trata -se da pressão sobre o estilo que o forçou a pensar novamente no seu caminho. “É uma luta” Ele aceitou diretamente sobre a curva de ajuste.

Embora não esteja nos playoffs de 2025, e ainda caçando a primeira vitória do ano. Keselowski ainda tem esperança. Ele acredita que a próxima potência não é apenas, mas torna o carro mais rápido, mas a corrida é mais competitiva e entretenimento para os motoristas que foram modificados pela nova era do carro NAS, a regra de 2026 pode ser um botão de redefinição que ele está esperando.